技术部门经理年终总结

时间：2022-08-09 23:14:06 年终总结我要投稿

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技术部门经理年终总结

　　总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料，它可以提升我们发现问题的能力，为此我们要做好回顾，写好总结。总结一般是怎么写的呢？下面是小编为大家整理的技术部门经理年终总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

技术部门经理年终总结

技术部门经理年终总结1

　　一、现场5S与物流

　　1、现场提升

　　全年班组5S管理的要求持续的对现场和提升

　　①班组现场围板流动性大不易控制为此班组全月业余每月2次的整顿现场;

　　②制作适宜的标语美化现场环境;

　　③实施班组管理板的更新更具实效性;

　　④物料的使用性质不同对现场所有物品定置编写了5S模板;

　　⑤合成线操作区无范围外人员易走进操作区组员操作和现场安全画定操作区域设定标识

　　2、物流与产能提升

　　①20xx年班组生产能力提升对工位布局了将原3个各工位细化为4个工位对生产现场物流了品种的变换对物料定置性程度上降低了翻料的浪费了工效多的努力拼厢能力已当班日产150~160台的;

　　②对班组各工序实施了动作降低动作浪费年生产能力约3000台;

　　③生产能力提升的长远规划了合成线两头对装的方案专业厂了确认所有设备改造已(安装了一部悬臂吊、合成线改造、所需工具存备)班组对物料存储的策划也已实验,单台生产约为10分20秒,方案,每天的生产能力将提升40台左右

　　二、成本控制与

　　1、成本管理

　　一对成本指标了修订让成本更具可控化班组将成本指标分解到个人让组员都到成本管理中去了成本目视管理看板实施岗位成本投入产出报表

　　二制定了全年降耗减废计划对前板防划伤、废销再及跑、冒、滴、漏了和整治

　　三经济运行分析对领料单回收了班组标准件、小附件品种较多的规范管理对每品种产品标识标注

　　2、消耗控制

　　班组全年共拼厢37443台成本消耗1352377.30元定额1353709.70元比值为99.902%单台消耗36.12元单台生产成本比20xx年36.33元下降了0.21元

　　对在产品班组岗位责任制填报投入产出报表每周对库存数字和实物抽验.

　　3、工作

　　班组全年工作94条经班组筛选有52条认可上报实施47项实施率90.4%人均提交6条率100%

　　三、产品质量与工艺管理

　　1、质量管理

　　①班组ISO9000体系符合率100%WSL达标无不合格项目

　　②一年来班组岗位自控建设缺陷件有标识缺陷信息反馈机制“三自一控”信息能够反馈到班组质量员和班长处

　　③全年共QC4个获厂评比名2个、名1个、名1个

　　④全年无批量性或重大质量质量事故

　　⑤SPC在过程管理中的运用数据为解决质量问题了作用在SPC运用的基础上“工序诊断”活动

　　⑥修订顾客链结构图及承诺每月一次顾客链走访和一次质量(工艺、案例)教育

　　2、工艺管理

　　①为生产的需要在技术科的安排下更换了工艺作业卡

　　②班组明晰工艺流程工序间质量承诺和服务活动

　　③岗位作业报表制度反馈生产线上的问题

　　④班组工艺要求自主编写了《标准作业书》

　　四、安全生产与设备

　　1、安全管理

　　班组在“特安评”的基础上全年无安全事故

　　班组全年安全工作的重心了人的安全意识上目的想以此杜绝人的不安全、环境的不安全因素、物的不安全状态以安全事故的为此班组了多样的安全活动让组员的'亲身：组织了安全测试、了当一天安全员活动、读安全文章、写安全心得、隐患自查互查每天晨会说安全班组所有新员工100%了安全教育创新安全教育艺术

　　班组10月份代表公司参加了在黄山举行的集团安全生产优秀班组交流会并“安全生产优秀班组”称号

　　2、设备、工装管理

　　①班组所有设备TPM模板的编写并上墙

　　②班组设备、工具两次校对性造册

　　③为生产能力提升班组与维修班设计合成线改造

　　④日常预防性维修和生产线油漆

　　⑤工位器具的改造

　　五、组织建设

　　1、制度

　　精益创建的含盖内容健全班组管理制度班组制度文件汇编设定的质量、安全和信得过内容

　　2、民主管理

　　07年班组推行班委制用团队的智慧班组管理晨会“大家谈、再总结”的方法鼓励人人发表意见班组每月一次的民主生活会制度让大家为班组管理想办法出点子了班委工作民主评议并将评议结果与各班委见面班委的工作和服务

　　3、精益

　　班组从7月份开始了精益班组的创建并班组月度计划、总结制“精益”二字在生产、质量、工艺、培训、安全、设备、成本、物流、学习型组织建设等创新、专业厂评比名3次、名1次、名1次

　　准时化生产班组力求信息传递简便化、化、化等待、寻找、窝工等浪费二类车信息看板的使二类车的信息掌控变得

　　班组在细节的管理上加大了考核目的想纠正如茶杯不摆正、脚下杂物不捡起等本举手之劳却不愿为之的马虎

　　六、岗位技能和学习型团队建设

　　班组公司组织参加40+4培训和岗位练兵计划实施多能工训练计划原班组全能工人数有8人但工作岗位的变动从本班调离5人新进员工6人班组一段操作非常欠缺有性的训练能够全线操作的组员有6人占班组人数的43%已了生产的需要

　　营造学习的5月份班组了学习角自购图书让组员业余翻阅让LT活动的更班组数次了学习型工具的运用并经验

　　公司的最新信息能让组员用宣传栏的适时的广而告之

　　七、一年工作反思及下一步打算：

　　①成本控制还浪费需在预警和日常控制加大管理;

　　②质量缺陷有反复控制手段有待方法需要改进;

　　③人员操作技能未能向装配和起重以外工种发展08年计划培养2名点焊操作人员;

　　④宣传报道工作不佳要成立宣传报道组由专人管理;

　　⑤班委的管理有待主要要加大民主评议工作和批评与自我批评活动暴露出问题

　　将班组20xx年基础管理提升的主要内容将组织学习>以生产、降低浪费、提升质量效益、个人和组织性为主要挖掘全体组员的潜能团队综合素质、管理和劳动价值的提升

　　有决心、有信心在20xx年使班组的管理工作再大跨一步

技术部门经理年终总结2

　　随着铁路改革发展的不断深入，我作为一名**编组站的车站调度员，深知在这高度集中，各工作环节紧密联系，协同配合中的作用，在当今铁路管理体制与生产力布局调整日趋科学合理化的大趋势下，济南西站作为重要的路网性枢纽编组站，其地位和作用越发突显关键，而车站调度员如何树立大局观念，如何保证编组站的安全和畅通，如何提高运输效率，如何加强运输组织，如何去适应新形势下的运输变化，如何通过培训和学习提高自身的业务能力，是作为一名车站调度员要面临的重要问题。

　　车站调度员对于大局观念，首先要有大局意识，不能局限于本位，本站思想，要积极参与枢纽调整，并不时提出合理化建议，要明确“枢纽通则车站通”的大思想，大观念。

　　车站调度员如何保证编组站的安全和畅通，也是老生常谈的问题，安全与效率，两者并不矛盾，没有安全，无从提及畅通和效率，对此我有自己的观点，首先安全第一，责无旁贷，但一味的用老式的方法，抓安全，并不能完全适应新的铁路运输的发展。我的想法是用精心计划，精心组织的运输方式来抓安全，简单讲就是用“抓运输的方法来抓安全”。因为安全第一的想法首先要牢记并精心计划安全，更要精心组织安全，并随着不断变化的运输形势而不断变化，不断更新，使安全和效率并行，并实现良性循环。再而就是用“抓安全的方法抓运输”，就是要向抓安全那样扎扎实实的抓运输，利用到运输中也就是工作中所说的预铺、预画，要铺出安全，更铺出效率，铺出合理性，从而减少人为原因变更造成的'不安全因素。

　　车站调度员如何加强运输组织提高效率。首先要在保证安全的情况下，坚持向快解快编，要畅通。向压中保，降中时要效率，这也是编组站的宗旨。因此应全局加强车站调度员的灵活性，应变能力，并提高计划兑现率，从而提高调车效率，加强作业调整，减少交叉影响，减少能力虚靡、浪费、等待。牢记“能力是不能储存”的硬道理。在组织方面，要加强直通场的利用率，除直通列车外还要有选择的将部分解体列车接入直通场，两端利用机车来进行甩挂作业，从而实现动用很少的行车人员来完成编组作业。从另一方面讲也是提高了人身安全的计划可控性。还要用活线路，正确选分车流，优化线路运用，提高编发线运用率。加强车流预铺，摸清车流到达、机车供应及列车开行情况，将中转时间短的车流尽可能组织使用编发线，将接续时间长、车流小的安排使用分类线，一是提高编发线使用率。二是提高分类线利用率。一线多用：有计划安排将重载部分车流事先向分类线预组，尾部及时挂出转入编发线重载车列线路内，同时可将2至3种车流成组下至同一分类线然后本整恢复。死线活用：用活特货线，可将大组检修车辆转入特货线，腾空分类线，同时到达特货或特种车辆及时编组挂运、随到随走；用活作业车线，将零星的部分小车流下至作业车线，需要时本整恢复。

　　均衡调车机能力，调整作业布局。合理分配峰头、尾部能力。对到达需补轴的列车根据驼峰和尾部能力合理安排，相对节省尾部编组能力；进一步压缩非生产时间，把提前动轮和待机后接到计划三分钟必须动轮作为一项运输组织纪律，提高作业效率；调整作业布局，调整白班车辆段入检修车、机务段入柴油以及编组站作业车取送作业改为夜班进行，缓解白班能力紧张局面，通过周密组织，合理计划，优化编发线运用，减少转线（转场）编组作业，进而确保出发列车能够及时编组。

　　大力补轴加挂，确保满轴开行。对到达编组站小运转排空车欠轴列车以及到达的整列矿石和班列进行补轴加挂，在运行线紧张，通过能力不足时，相当于在无机车动力的情况下多开行了车辆，节省了机车运用，压缩运输成本。大力组织始发直达和无调快速中转列车。加强直达车流组织，优先编组开行，加快无调快速中转列车的移动，组织紧交路，大力组织到、开在站停留一小时之内的无调中转列车。

　　作为一名新形势下的编组站车站调度员，更应在铁路跨越式发展的不断深入下，铁路体制改革的逐渐推进中，生产力布局调整的逐渐合理的情况下，积极学习业务知识，全面去适应更高层次的现代化的设备和技术，力尽所能发挥调度指挥作用，为铁路运输又快，又好而尽责。

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