乘务员工作总结

时间:2023-12-25 09:25:18 热门总结 我要投稿

【优选】乘务员工作总结8篇

  总结就是把一个时间段取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训进行一次全面系统的总结的书面材料,它有助于我们寻找工作和事物发展的规律,从而掌握并运用这些规律,因此好好准备一份总结吧。总结怎么写才不会流于形式呢?以下是小编精心整理的乘务员工作总结,欢迎阅读与收藏。

【优选】乘务员工作总结8篇

乘务员工作总结1

  又是新一年的开始,又到了辞旧迎新的日子。时光依旧是匆匆忙忙,生活依旧是反反复复,也许正是因为不变的生活这样的日复一日,我们可能偶尔疲惫了,偶尔疏忽了,偶尔懒惰了,偶尔侥幸了。辞去了又一年的酸甜苦辣,喜怒哀愁,我们有必要在以往的经验中总结自己,把认识到的错误改正,把优良的作风继承。

  五种心里,“是工作马虎,满不在乎的麻痹心理;是害怕麻烦,图省事的懒惰心理;是相信经验,忽视规程的侥幸心理。

  是意气行事,逞强好胜的自负心理;是把情绪带到工作中,对工作心不在焉的心理。”像是一道出现在不同的时间,不同的地点,不同的心情,与不同的人飞行时的一道选择题。在我看来这五种心里像是人们工作中时常会出现的五种潜在习惯,五种潜在的劣根性,任何人都有可能偶尔麻痹偶尔懒惰,偶尔经验主义,偶尔存在侥幸心理,或是偶尔自负,但衡量一个人工作的好与坏可能更多程度上也是在衡量一个人自制能力的强与弱。

  规章时时会有,都为保证工作,但有人会遵守有人会满不在乎,这是心理上的.问题,是表面看不出的隐形差距,但当不同的人带着不同的心情走向工作岗位的时候又会发挥出不同的状态,表现出不同的能力。

  要想把工作做好,规章并不一定是绝对的,但敬业却肯定要是绝对的,完美不一定是绝对,但健全却肯定要是绝对的,聪明并不一定是绝对的,但进步却肯定要是绝对的,经验不一定是绝对的,但学习却肯定要是绝对的,灵活不一定是绝对的,但亲切却肯定要是绝对的,微笑不一定是绝对的,但真诚却肯定要是绝对的。

  很多道理不能言语,很多智慧只可意会,要想把工作做好最重要的是有一颗想要做好的心,也许开始并不完美但想要进步的人总是在岁月中不断健全。我们的工作,一年365天,有1200个小时在天空中飞行,这时间还不包含我们在家化妆准备的,往返于路上的和航前准备的,要是把所有与工作有关的时间都加以累计,时间还不止这1200个小时,那这么长的工作时间,又承担着一份既要安全又要优雅的服务工作,身为乘务员的我们应该怎样去做呢?这是一个非常值得大家值得每一个乘务员去思考的问题,因为我们身在其中.但究竟什么才是最确切的答案呢?说实话,没有人能给出一个限定的答案,大家都是独立的个体在用自己的思维方式去生活,走自己认为最正确的道路,基于这种人与人之间的差异性,我们走在同一个岗位上,为了公司也为了大家能把一个需要集体才能完成的工作做得更好,我们只能用规章来规范企业的管理,最后达到相对理想或可行的工作状态。

  但只要是人他都有逆反心理,压力太大会逆反,事情太多会逆反,依据人性格的不同他看问题的角度也会有所不同,因此每个人逆反的事情起因也是会有偏差的,那究竟要怎么消除那种逆反呢?我想这是每一个管理者都在思考的问题,我们乘务员本身也在思考。面对工作面对生活,不要问别人或公司为你做了多少,要先问自己有能力得到多少,不要过多的去要求别人怎样对待自己,先去看一看自己怎样对待别人,在漫长的时间里提升自己的能力水平,做一个不需刻意表现刻意讨好也能被社会被企业需要的人,不过多的去寻找所谓的捷径,在一条令自己坦然的道路上踏踏实实的向前走,把一切荣辱得失都看做是一种过程,那时的我们就会比以往更坦然些。但人非圣贤,孰能无过,孰能无私,在恰当的时候该改正的改正,该节制的节制。

  最后我只想说一句,希望大家都有心把工作做好,只要你真的用心了,即便真的错过也不过是你进步的另一种方式,失败是成功之母,不怕任何人犯错,但最怕的是人有错不改,或因为一时的错误耿耿于怀一蹶不振,工作和人生一样都不会是永远平坦顺利的,当失败或无奈偶尔填满生活或情绪的时候不要忘记向前看,那里有我们的未来在和大家招手。

乘务员工作总结2

  20xx年4月毕业于西安铁路职业技术学院,经过选拔考试被神朔铁路公司录用为电力机车乘务员职业,参加工作以来在各级领导以及同志们的帮助领导下,我以满腔的'工作热情踏实工作,思想上积极要求进步,工作上兢兢业业,勤勤恳恳,多次参加段举办的技术竞赛练兵活动,受到各级领导的表扬。从学习司机,司机,万吨司机,到司机长。在电力机车乘务这个岗位上,勤奋好学,积累了丰富的工作经验,尤其是在电力机车ss 4b方面有了更深的了解学习,主要有下面几个方面:

  一、努力学习机车理论知识,积极参加技术革新活动

  ss4b型电力机车应急故障处理,包括受电弓故障,主断路器故障,劈相机故障辅机故障等的处理。非正常行车办法,万吨列车操纵办法,无线同步操纵安全措施,bcu制动机的使用及神华八轴交流机车故障处理方法等。

  1)、首先是受电弓,是机车的主要部件,机车的电流要通过它传输过来,所以检查好受电弓尤为重要,要升起弓,必须要有足够的风压,各个赛门,必须开放(143赛门),电路的各个环节必须严格卡控,包括587qs正常位,门连锁勾贝出到位,287yv吸合,在冬季弓体座容易结冰,要将52调压阀调在600kpa以上。

  2)、检查机车要勤,要做到小事不小,每次出勤前都要做好三件事,先是了解前一班机车的运行情况和机车质量情况,对特舒情况作好记录,二是对操作上自设注意栏,一遍在运行中提醒自己,三是爬到机车上对机车进行检查,对重点部位作重点检查,在运行中只要机车一停下来,我手中的检车锤就开始工作,无论刮风下雨从不间断,检查好机车是消灭隐患的关键。

  3)、在万吨无线操纵方面也有了丰富的经验,经常会出现掉流,分相预备等故障,对于这类故障我们要能够及时的打单机处理,早发现,早处理,以免造成无谓的区间停车,给安全生产带来了极大地影响,为了避免这样的故障出现,这就要求我们按程序作业,在编组之前把592qs打在重联位,把过分相收发器打在相应的上行位或下行位,若顺序颠倒就会出现此类故障。

  4)、在bcu制动机这方面,要注意三个方面:一是要注意制动机的数码管显示,有小数点出现就表示制动机出现了故障,通过它来判断,结合司机室制动机状态指示灯来判断制动机故障的严重程度,灯4秒闪一次表示制动机存在不影响机车运行的故障,可以维持回断处理,若指示灯快闪,0.5秒闪烁一次则表示制动机出现了严重的故障,应立即停车进行制动机的故障处理。

  5)、对于八轴交流机车运行中要会微机复位操作,复位抵压柜面板上的gwm1和gwm2电源自动开关时要注意,退级分主断,降弓复位gwm,时间间隔不小于10秒,上电后,dk-2触发惩罚制动,可立即缓解,给及位走车。

  二、学习实践了综合线路的操纵水平

  神朔线坡道大,曲线半径小,覆盖了上坡,下坡,起伏坡道的综合线路纵段面,要求我们有过 硬的操纵水平,丰富的理论知识,高超的应急故障处理能力,尊章守纪,严格要求自己从点滴做起,严格按照操规的规定平稳操纵机车,在下坡道做到空电配合,电流不的低于500a,上坡给退流要平稳,严谨野蛮操纵,在起伏坡道上要保持电流不低于300a最为合适,避免冲动发生断钩事故。

  三、刻苦钻研业务技术,不断提高自身素质:

  时代在进步,科技在腾飞发展,神朔的安全生产年年递增,自从1986年6月国务院决定,神府煤田由前期准备阶段转为开工建设以来 ,实现了矿、路、电港统一规划建设。1996年七月一日,一声汽笛长明,第一列满载“乌金”的列车由此拉开了神朔铁路建设的序幕,经过17年的努力,神朔的运输量达向20xx年的2.4亿吨突破,运量在增加,人力、物力、财力也不断的而增加;为此,新技术,新车型不断更新,这就要求我们不断的学习新知识,从半自闭区间到全自闭,从普通过分相到带电自动过分相,从小列到万吨,从直流机车到交流机车,从93型监控到20xx型等等新技术,新设备的出现,迫使我不断的学习,完善,钻研新的业务知识。

  四、今后的要求:

  作为电力机车乘务员,要内炼素质,外塑形象,为人师表,一身正气,与时俱进,提高自身的业务素养,“一花独放不是春,百花齐放春满园”,为了铁路的美好明天,我将知难而进,为铁路行车安全做出自己的贡献。

  我到公司工作已将近一年了,这一年来是我人生旅途中的重要一程,也是人生中弥足珍贵的经历,给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助,让我充分感受到了领导们的广阔胸襟,感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为,乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已,是一种体力劳动。其实不然,一年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易,是要靠心灵去感受、体验,乘务工作是一种心灵艺术。

  在这一年的时间里,我在领导和同事们的悉心关怀和指导下,通过自身的不懈努力,各方面均取得了一定的进步,但也有很多不足之处。

  现将我的工作情况作如下汇报:

  一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的认识和理解。记得第一次上车为旅客服务时,所有的一切对于我来说,既新鲜也处处存在挑战。不懂就学,是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定,再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解,也意识到了乘务工作的.重要性。我们的乘务工作,她不仅仅是检票整理卫生,更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务,让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神,让旅客能有一个称心、舒心的旅途。

  二、认真学习岗位职能,工作能力得到了一定的提高.根据岗位职责和要求,我觉得乘务员的主要工作任务是:

  1、负责对旅客的服务。

  2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。

  3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。通过完成上述工作,使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达能力、良好的沟通技巧,还应该有同志之间相互协作的精神。“我为人人,人人为我,互相帮助,互相支撑而又互相服务”,从这个角度去理解服务会让更多的人明白:“我在为别人服务的同时,别人也在为我服务,我在努力让别人开心的同时,别人也会尽力让我满意”,这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累,我将在今后工作中不断总结自己,鞭策自己,使自己早日成为一名优秀的乘务员。

  20xx年又是一个充满激情的一年,在今后的乘务工作中,我将努力提高自身的素质,克服不足。“学而不思则罔,思而不学则怠。”时代的发展瞬息万变,我应该边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务知识,并应用到实际的乘务工作中去.“他山之石,可以攻玉。”在以后的乘务工作中,我将不断地向老的乘务员学习,细心听取他们的教导,从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不断锻炼自己的胆识和毅力,提高自己解决实际问题的能力,并在工作过程中慢慢克服急躁情绪,积极、热情、细致地对待每一项工作。

乘务员工作总结3

  转眼间空中乘务员实习已悄然结束,回想起空中乘务员实习这段时间,令我感触颇深!

  空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作,积极组织了理论知识培训,通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和实践培训,使我们学到了不少的东西,同时也产生了诸多的感触,在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己,严格作业,热情服务乘客,同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境,用积极主动的态度帮助乘客,我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的,遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对,有时我们受到委屈也想过放弃,但最终所有人还是坚持了下来。

  自从飞行了以后,我养成了很多好的生活习惯,礼貌用语说的更加自然频繁,到哪里都习惯性的把用过的东西整理好,方便后面需要用的`人,这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候,让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事,如果她忘记了或者做错了,我就觉得是他不重视我,我会很不高兴,这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法,尽量做到服务好每一位乘客,但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易,以为并不只是给一个人服务,要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中,当对别人感到不满时,先站在别人的角度上考虑一下,了解到别人的难处,才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦,但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时,当你的服务得到别人的肯定时,当那一对老夫妻对你竖起大拇指时,所有的辛苦都是值得的,真的,那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里,所有的辛苦烟消云散,那一刻我的心被爱填地满满的。

  虽然实习时间不长,但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力,并提高了能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学院领导,老师和师傅们对我们的培养。在以后的学习工作中我们必将以饱满的热情和主动心态做好本职工作。相信通过学校老师的教诲,通过现场实习的经验积累,我绝对会将我的工作干的更加出色!

乘务员工作总结4

  时间如流水,转瞬即逝,20xx年已接近尾声。我到公司工作已将近一年了,这一年来是我人生旅途中的重要一程,也是人生中弥足珍贵的经历,给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助,也让我充分感受到了领导们的广阔胸襟,感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为,乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已,是一种体力劳动。其实不然,一年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易,是要靠心灵去感受、体验,乘务工作是一种心灵艺术。 在这一年的时间里,我在领导和同事们的悉心关怀和

  指导下,通过自身的不懈努力,各方面均取得了一定的进步,但也有很多不足之处。 现将我的工作情况作如下汇报:

  一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的认识和理解。

  记得第一次上车为旅客服务时,所有的一切对于我来说,既新鲜也处处存在挑战。不懂就学,是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定,再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在的我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解,也慢慢的意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作,她不仅仅是检票整理卫生,更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务,让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神,还能让旅客有一个称心、舒心的旅途。

  二、认真学习岗位职能,工作能力得到了一定的提高。

  根据岗位职责和要求,我觉得乘务员的主要工作任务是:

  1、负责对旅客的服务。

  2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。

  3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。

  通过完成上述工作,使我认识到作为一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达能力、良好的沟通技巧,还应该有同志之间相互协作的精神。“我为人人,人人为我,互相帮助,互相支撑而又互相服务”,而从这个角度去理解服务会让更多的'人明白:“我在为别人服务的同时,别人也在为我服务,我在努力让别人开心的同时,别人也会尽力让我满意”,这会将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累,我将在今后工作中不断总结自己,鞭策自己,使自己早日成为一名优秀的乘务员。

  20xx年又是一个充满激情的一年,而在今后的乘务工作中,我将努力提高自身的素质,克服不足。“学而不思则罔,思而不学则怠。”时代的发展瞬息万变,我应该边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务知识,并应用到实际的乘务工作中去“。他山之石,可以攻玉。”在以后的乘务工作中,我将不断地向老的乘务员学习,细心听取他们的教导,从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不断锻炼自己的胆识和毅力,提高自己解决实际问题的能力,并在工作过程中慢慢克服急躁情绪,积极、热情、细致地对待每一项工作。

乘务员工作总结5

  结束了!转眼间我们为期40天的春运实习已悄然结束了,其中的经历的一些事情让我难以忘怀!

  这次实习在列车上当临时列车员的工作其实很简单,报站、开门、扫地。没有什么技术含量可言。胆却有技巧可以做得更好做得更轻松。比如,做好保持车厢卫生的宣传、做好禁烟宣传。只要敢于开口去提醒乘客,其实,有些工作也会轻松很多。一直以来,我都是抱着体验的态度去体验生活的,即使很枯燥的工作,我也认真对待,寻找背后的乐趣。列车员的工作确实是枯燥的,因为我们都是重复着相同的工作。而其中的乐趣是来自天南海北的乘客,从他们身上了解外面的世界,即使是农名工叔叔也会告诉你很多的东西。我也抱着学习的心态跟乘客朋友们交流的,给枯燥无味的旅途添加不少的乐趣。更重要的是,还可以缓解车厢内紧张的气氛,让欢声笑语充斥车厢。

  作为学生的我们,要做好这份工作的话,关键的是要转换角色。只有转变角色,处处以列车员的身份去处理考虑问题,我们才能以热情的态度。为广大旅客服务。同时,还得有高度的责任感,只有有强烈的责任感,你才会认真对待你的工作,并且用心去做好,你才会热情地去对待你的乘客,为他们提供良好的服务,才会对自我认真负责,认真的去做每一件事情。实习途中的清扫卫生,扫倒垃圾,让我学到了吃苦耐劳和如何保持认真的服务态度有些乘客的素质很差,只不过的是只要你态度好,调整心态忍忍就过去了,另外就是沟通的重要,只要你跟旅客的宣传工作到位,其实可以少做很多繁琐的工作。

  这次实习,它已经成为我人生中一段难忘的经历,让我多了一份成熟,稳重,少了一份幼稚。其中使得我看到了自我不足和各方面的努力,也让我更急的懂得如何去完善自我,磨练自我。

  (二)

  虽然只工作短短的40天,但是对铁路工作而言,乘务员绝无"临时"与"正式"之分,我们全部都代表铁路的形象,都必须百分之百地为每名旅客的旅行负责。只要胸前挂上"武汉铁路局列车员"这个牌子,所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作,在运营队伍中,乘务员人数很多,是运营生产中的生力军,没有乘务员就没有车厢服务,铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量,首先取决于乘务员个人的文化修养,其次是对岗位工作重要性的公正客观认识,乘务员只有对乘务工作有了正确认识,对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列,是为了丰富,学会独立、工作,学会关心人

  一、最佳服务是用心用情服务

  随着社会的不断发展,人们的理解和认识也不断变化,无论是服务者还是被服务者,都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

  (一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力

  洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察,把握乘客内心的真实想法,判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态,会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法,适当调整自我的应对策略,在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

  (二)用心用情,真诚服务

  乘务员要具有快速反应能力,在观察乘客的时候,应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务,更细心、更人性。用心用情,真诚服务即微笑服务,让微笑充满车厢,把美好留给乘客;亲情服务,想乘客所想,急乘客所急,不仅把乘客当服务对象,更把乘客当亲人;敬语服务,常用敬语十个字,在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务,树立公交企业员工的良好公众形象。

  (三)礼貌待客,把"对"让给乘客

  礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养,做到受辱不努、自重自。受辱不努,即要求公交乘务人员面临急难时,不变脸不必火,沉着大度,能以妙语应粗俗,用豁达胜愚昧,以文雅对无礼,从而摆脱尴尬,维护公交企业声誉。自重自,即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸,语言不乱而有分量。论理处事有理有节,宁愿自我受委屈也要把"对"让给乘客。因为乘客乘车,除了为顺利快捷到达目的地外,在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中,不乘客人感到自我享有了应有的尊重,对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自我被轻视、被贬低,那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

  乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时,还需更加重视对乘客的"情感服务",力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

  面对不同的`乘客,乘务服务要掌握的三个要点,即:"根据不同乘客的心理需求,有针对性地满足";把"乘客现在需要"变成"个性化真诚针对性服务";发挥语言艺术在服务中的神奇作用,并总结出"少说抱怨话,多说宽容话,少说讽刺话,多说尊重话,少说拒绝话,多说关怀话。"乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法,将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

  业务收获

  和掌握丰富的服务技能的同时,在以下几个方面锻炼提高了自我:

  1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时,要保持镇静,从容不迫,不惊慌失措,并且迅速地确定处理问题的对策。

  2、快速反应、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前,乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势,快速应变并及时制定出解决问题的有效方法,在突发事件面前,乘务人员既要保证自身的安全,又要使乘客不受到伤害,始终与乘客处于良好的关系状态。

  3、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂,灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题,以缓和紧张局面,使双方交际变得轻松愉快。

  4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈,在这种情况下,乘务员忌急躁、计较,要具有较强的职业驾驭能力和克制能力;节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作,有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。

  做好服务工作,不仅有热心、诚心,还要有熟练的业务技能,研究掌握多种乘客的乘车心理,一把钥匙开一把锁,因势利导地做好服务工作。高峰固定乘客多,低峰流动乘客多,平时外埠乘客多,节假日抱小孩乘客多;春秋季乘客多。儿童淘气好动,病孕乘客喜欢静,老人眼花耳聋行动缓慢,残疾人行动不方便等乘客特点,采取适当的服务方法,恰到好处地为乘客服务。

  最累莫过于打扫卫生,其实发觉打扫卫生也有一点技巧的,虽然要求是到达每个站之前都得打扫,但是由于在某段时间乘客超载得特别利害,根本就不可能做到那样的要求,我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子,到处找水喝,吃完了以后,开始在列车的摇晃中安静下来,那是我们打扫的最好时机了;在吃饭的时候高峰期开始到了,由于火车上饭相对比较贵,于是大多乘客都是自带方便面,那时候水可是物以稀为贵,在打开水的地方可是人满为患,然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得打扫一下,要不怎么对得起同伙呢!

  而最烦人的就是,乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方,但是由于抽烟处是在车厢交接处,那里天气太冷了,根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了,在车厢抽烟的危害也应该知道,所以有时我在思量,为何人总是明知故犯的呢,难道以前的教训还不够多吗?于是只有发挥乘务员的作用了,虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好,碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋,也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬,有时候看到我们这些人有点讲话太柔了,根本就不睬你。得上天保佑,因为我长得像学生样,虽然我并没有什么强硬的方式,那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。

  尽管辛苦,但我们喜欢这份工作,因为我们喜欢看到旅客们的满意的笑容。

乘务员工作总结6

  时间如流水,转瞬即逝,20xx年已接近尾声。我到公司工作已将近一年了,这一年来是我人生旅途中的重要一程,也是人生中弥足珍贵的经历,给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助,让我充分感受到了领导们的广阔胸襟,感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为,乘务工作不外乎是剪票清扫卫生而已,是一种体力劳动。其实不然,一年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易,是要靠心灵去感受、体验,乘务工作是一种心灵艺术。在这一年的时间里,我在领导和同事们的悉心关心和指导下,通过自身的不懈努力,各方面均取得了一定的进步,但也有很多缺乏之处。现将我的工作情况作如下汇报:

  一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的认识和理解。

  记得第一次上车为旅客效劳时,所有的一切对于我来说,既新鲜也处处存在挑战。不懂就学,是一切进步取得的前提和根底。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定,再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解,也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作,她不仅仅是检票整理卫生,更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又平安的效劳,让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神,让旅客能有一个满意、舒心的旅途。

  二、认真学习岗位职能,工作能力得到了一定的提高。

  根据岗位职责和要求,我觉得乘务员的主要工作任务是:

  1、负责对旅客的效劳。

  2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。

  3、协助司机师傅对车上旅客的平安负责。

  通过完成上述工作,使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达能力、良好的沟通技巧,还应该有同志之间相互协作的精神。我为人人,人人为我,互相帮助,互相支撑而又互相效劳,从这个角度去理解效劳会让更多的人明白:我在为别人效劳的同时,别人也在为我效劳,我在努力让别人开心的同时,别人也会尽力让我满意,这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的.不断积累,我将在今后工作中不断总结自己,鞭策自己,使自己早日成为一名优秀的乘务员。20xx年又是一个充满希望的一年,在今后的乘务工作中,我将努力提高自身的素质,克服缺乏。学而不思那么罔,思而不学那么怠。时代的开展瞬息万变,我应该边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务知识,并应用到实际的乘务工作中去。他山之石,可以攻玉。在以后的乘务工作中,我将不断地向老的乘务员学习,细心听取他们的教导,从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不断锻炼自己的胆识和毅力,提高自己解决实际问题的能力,并在工作过程中慢慢克服急躁情绪,积极、热情、细致地对待每一项工作。

乘务员工作总结7

  一年的乘务员工作很快就要结束,回首这一年的工作经历,我深感工作是艰辛的,但也是充满魅力的。在这一年里,我锤炼了自己的意志力、培养了自己的专业素养和职业道德,发现工作之余还能发现自己的乐趣和潜力。

  首先,作为一名乘务员,我非常注重工作态度和品质。在工作中,我始终保持微笑、热情、耐心的态度为每一位旅客提供及时周到的服务。同时,我也注重保持职业形象和主动学习的态度。在工作中,我积极向领班和同事请教,扩展自己的知识面和技能水平。

  其次,对于乘务员来说,安全是最重要的一环节。在工作中,我们要时刻保持清醒的头脑和警觉的心态,及时发现并处理机务故障和飞行安全隐患。在处理机务故障时,我们要掌握相关知识和技能,高效地采取措施,确保飞行安全无误。同时,我们也要及时向领班和机长汇报,以便圆满完成各项工作任务。

  再次,乘务员的工作非常注重团队合作。在工作中,我们要与同事密切合作,互相支持、帮助,确保工作效率和质量。同时,良好的团队合作也提高了企业的整体形象和声誉,为乘客提供了更好的'服务。

  总之,乘务员是一份需要大量投入和付出的职业,但也是非常充满乐趣和挑战的。我相信,在未来的工作中,我会继续努力地发掘自身潜力,提高自己的工作素质,为公司发展贡献自己的力量。

乘务员工作总结8

  也认识到自己的许多缺点和不足之处,当然。对于自己更要不断创新理念,提高认识,学习技术业务上狠下功夫,今后需要走的路也还很长,不但要提高自身的业务水平与素质,更要带动周围的职工共同学习,共同奋进,才不辜负领导和同志们对我殷切期望。以上是任工人技师以来主要的工作回顾与简要陈述,不妥之处恳请领导批评指正。

  自己能认真按照平时所学的业务知识带领身边的职工加强车辆设备的养护与维修,任职的年当中。不断的改造和提高车辆设备质量,全路跨越式发展和大力建设和谐铁路的理念精神感召下,自己更是牢固树立勤检勤修理念和标准作业的习惯。严格卡控作业质量,以新标准严要求,新理念严控制,使管辖的包乘组职工在业务学习、班组建设、检修意识等方面均有显著提高。

  除了所要求必要的标准外,一、继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。车辆的日常维修当中。工作的巧”可使质量与效率成倍的增长。所包乘的沪萨车检修工作中,发现多处车辆上部易损部件,这些易损部件频繁损坏。更换和修复这些部件中仔细研究频繁损坏的原因,归结出几类:1缘于配件材质的问题,2乘务员或旅客使用不当,3设计结构的不合理。将总结出来的经验及时向车间反映,并在及时修复与更换的前提下提出改进意见,并与客运段联系,指导乘务员正确使用车辆设备,并请客运向旅客加强宣传如何正确使用车辆设施。经过这些措施的实行,车辆上部设备有了明显的'好转,损坏的频率也明显减低。

  争当优秀职工。日常的工作管理中,二、鼓励与带动身边职工奋发好学。时常鼓励身边职工奋发好学,自己与包乘组组员一起制定与完善了班组学习制度,规定在乘务途中,利用交接班空隙时间半小时共同学习交流车辆检修业务知识与新方法,并形成制度。自己在学习中既当学员又当教员,通过一年多的有效学习与管理,目前班组学习蔚然成风。组员学到知识,尝到甜头,今年的技师报考中,全部参加了技师报考,大大提高了所在包乘组的应急处理能力与检修技术业务水平。

  也是车辆设备鉴定较多的一年,三、各次车辆设备鉴定中积极为车间在技术上、管理上献计献策。今年是全路开展安全“大检查、大反思”重要一年。每次鉴定开始前便主动申请要求积极参加。车辆整修中对所包乘的车辆对疑难故障做到彻底处理、彻底修复。并在人员紧缺的情况下,反复检查。不怕苦,不怕累,主动帮助其他包乘组共同做好整修工作。得到同事的认可与好评,同时也为我段在各次车辆鉴定评比中取得好名次作出了自己的一份贡献。

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