地铁员工总结精华【15篇】
总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料，它能使我们及时找出错误并改正，为此要我们写一份总结。我们该怎么去写总结呢？下面是小编帮大家整理的地铁员工总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
地铁员工总结1
我于xx年xx月xx日加入xx公司。入职以来，我主动努力的完成自己的本职工作，严格遵守公司各项规章制度，并且在领导和同事们的帮助下，不断加强业务学习，积累工作阅历，提高综合素养。在试用期即将结束之时，我对自己的工作总结如下。
入职初期公司对我进行了教学培训，包括地铁行车平安、人身平安和设备平安等留意事项。在部门培训中，学习了铁路的基本学问、线路设备、线路的养护与修理、平安生产，小型机具的运用等。培训结束后，加入沈阳地铁一号线轨道修理工班起先工作，与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向，更换受损钢轨等，在工班长与同事们的帮助下，不断积累阅历，在实际工作中驾驭了更多的学问与技能。
在xxxx工作的这三个月时间内，我收获了许多。从一个刚毕业的高校生渐渐转变成一名职工，我相识到把学问从书本上转移到实际工作中并不简单，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能接着丰富和发展理论，“三人行，必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富阅历就是一笔珍贵的财宝，就是我学习的源泉；不论大事小事，每多做一件事必定会多学到一些学问，必定会积累阅历。心态上的转变也非常重要，我们肩负着保障地铁运行平安的责任，而不再只是为了自己的得失，所以在工作中肯定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。
作为xx的新员工，我在工作中还有许多不足，专业学问还有待于提高，阅历还不够丰富。在今后的'工作中，我会严格遵守公司的规章制度主动，响应公司领导的决策，留意多向老师们请教工作技巧，自己也要多看、多学、多问，巩固自己的专业学问，多动脑筋，开阔思路，仔细做好岗位工作，争取早日成为一名合格的地铁人。
以上是我对三个月来工作的总结，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。
地铁员工总结2
在20xx工作中，我将发扬成绩，克服缺乏，以对工作高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作。多关心同事，团结班组所有成员共同努力工作，不辜负领导和同志们对我的期望。 20xx年随着2.3号线的相继开通，掀开了天津地铁网络化运营的序幕。对于网络化运营的首个年头，忙碌中流露出更多的是喜悦和希望。回首这一年，通过参与网络化运营的筹备到指挥2号线的顺利开通，圆满的完成了今年的各项任务和指标，这一年的工作和学习使自己的思想觉悟和工作能力都有了长足的进步，现就将我近一年的工作情况做一汇报。
在这一年的工作中，更多的是参与了2号线初期的筹备工作，自从进驻李明庄车辆段以来，除了日常的施工办理协调，列车的调试，冷、热滑外，参与和指挥各类正线调试前的限界测量工作，为各项调试工作扫清障碍。一步一个脚印的熟悉车站、车辆段、线路上的各项设备设施及列车的性能，直至指挥2号线顺利的开通。 在2号线开通试运营期间，能够独立完本钱班次全线的行车组织工作，指导本班次各车站、车辆段、停车场行车值班员行车业务工作；完本钱班次的列车运行方案，适时有关行车的调度命令和口头指示，按实际情况变更运营方式，调整运行方案，提高正点率和兑现率，使其正点率和兑现率都能到达99%以上；能够完本钱班次客运及设备发生情况的处理。
在发生突发事件时掌握列车运行及到发情况，正确、及时地处理临时发生的问题，并作好记录，努力防止影响列车运行的事故；督导与行车工作有关的单位执行和完本钱班次行车方案情况；在列车运行晚点或运行秩序紊乱时积极采取有效措施尽快恢复按运行图行车；按《行车通告》的内容，办理好相关手续，组织好占用线路的各项施工作业；发生行车事故时能够迅速调度相关单位采取救援措施，减少对正常列车效劳的影响，缩短运营效劳中断的时间，并及时向上级和有关部门报告；接收到设备故障的报告后，能够立即转告相关部门。同时采取相应的措施，减小设备故障对运营的影响，对其行车指挥工作做到心中有数，对于部门之间的协调能够做到尽善尽美。
同时，在完本钱线路的工作期间，能够做到“一个兄弟三个帮”，针对网络化运营下的故障多发性，无论是在突发事件还是在恶劣天气情况下，那条线路有故障那里就有我们的身影，通过长期的磨合不仅阻止了多起事件的发生而且大家 形成了一种难以言表的默契，为我们营造了更好的工作气氛和团队意识。
三年多的行车指挥工作中，对于设备、车辆，线路、人为及恶劣天气等因素造成的行车组织紊乱问题。能够有效利用系统的理论知识及行车组织经历，在突发时间中，能够第一时间恢复运营，使次生灾害及列车晚点最小化。三年多的行车组织工作中，时刻以平安为己任，实现了工作以来零目标的责任事故。
通过对外学习以及行车组织经历积累的根底上，参与了部门1.2号线线路阻塞情况下的行车组织方案探讨和制定，同时参与了公司突发事件降级预案整个讨论过程及部分章节的编写（包括钢轨断轨、车辆脱轨、全线无线通讯故障）。除此之外，在运营过程中针对ATS软件的一些问题，提出了合理化的.建议和意见。譬如：在2号线运营过程中针对曹庄及空港列车未完全进站时的停车问题，建议改变进路触发顺序，最终问题迎刃而解。
回首这一年的工作，个人成长和进步的同时还存在许多缺乏的地方。
一、应对新线筹备工作的经历缺乏，好多问题需请教主任。
二、对其他部门的知识了解不够，尤其在发生一些偏僻故障报修时，对故障名字的理解不到位，容易出现传达口误。
三、经过部门几次测试，发现对不用的知识遗忘太快，需及时稳固和加强；对电力知识的欠缺以及停送电区域的把握，还有待继续学习。
在今后的工作中，我将逐渐完善自己在工作中的缺乏，立足岗位，严于律已，自觉加强工作热情和工作积极性，不断提高自己的思想素质和综合素质；积极进取，增强自己的责任心和责任意识，做到生命一分钟敬业六十秒。
可以说，20xx年将是工作任务十分艰巨的一年，我要在继续做好现有工作的前提下，继续学习1.3号线的相关资料，做到对任意条线的业务技能都能够熟练掌握。因此，我要继续保持20xx年良好的工作势头，在工作中多发现问题、提出问题、解决问题，不断总结、分析、积累经历，提高自己的综合能力。
地铁员工总结3
来到公司已经将近半年时间，回顾刚来公司的情景，受到了公司领导的关心、重视，让我切身体会到自己的责任与义务。经过公司两个礼拜的培训，了解公司的概况，更加让我坚定了自己的决心，通过学习公司的规章制度、党政工作、社保工作、物资管理、法律法规、安全质量、工程进度、成本管理等，让我初步认识到作为一个见习生应该具有的责任感和使命感。“虚心向前辈学习”是我的首要任务，“自信、踏实、积极、不骄不躁、忠诚”是我的原则，“别人不做的我能做，别人能做的我做的更好”是我的个人目标。我充满信心，怀着对“求学、认知”的迫切心情，来到了宁波轨道交通1号线机电安装项目部。
来到项目部，受到大家的热切关心，让我感受到家的感觉。而我也始终把虚心学习放在第一位，通过自己的努力、师父的指导、师兄们的.指点，自己的进步也小有成效。作为一个工程人员，掌握识图的技巧，是我们必备的知识，经过师父的悉心教导，在识图方面也算是小有心得，也了解、熟悉了地铁机电安装项目的施工特点、工序流程。通过参与工程量的统计、施工方案的编制、备料计划的编制、劳动力配置计划的编制、作业指导书的编制、进度计划的编制等工作，掌握了工程前期的一些工作流程。经过在材料加工现场、安装现场的学习，强化了专业知识，也掌握了一些质量的控制要点。通过对弱电专业知识的简单学习，加强了通风空调专业与弱电专业之间的联系。同时，自己也有不足的方面，缺乏经验就是自己的短板，由于地铁施工环境的复杂，施工中会遇到很多不可遇见的问题，在这方面我要多向经验丰富的师傅们学习，学习他们预知问题、处理问题的经验。问知路无尽止，自信剑伴终身，要做的还有很多，做过的还不够好，努力做好，用心领悟，争取做好每一件事。
地铁员工总结4
时光飞逝，转眼XX月又过去了，而我已经在机电队工作了整整一年，这一年不仅仅是时间的积累，也是工作阅历的提升和工作能力的提高。从刚开始的电工开始，再到办事员，再到机电技术员，每走一步我都全力以赴，认认真真做事，努力学习专业技能。
这一个月中，按照各级领导的工作思路、目标、任务，我立足本职工作，勤奋努力，积极展开工作，较好的完成了自己负责的各项工作任务。现在将这一年的工作做以总结：
一、工作水平和总结方面
由于我是20xx年初才来到项目部，因此在20xx的前几个月，边工作边学习机电技术和机电管理知识。在机电经理和机电队长的关爱培养和同事们热情无私的帮助下，我学习到了很多新的.知识理论和实操能力，并确立了自己的工作方向和计划内容。
1、通过下井长时间的积累，我逐步了解矿井供电系统、供排水系统、压风系统、通讯系统的构架并且经常巡查并认真维护这几大系统，使之为施工更好地服务。
2、通过跟踪电路图的变化及防爆检查，我逐步了解各种机电设备、电缆、小型电器等，并将这些设备形象化，为今后的供电设计和井下的短路保护及整定计算打下扎实的基础。
3、通过不断学习新的知识理论，不断提高自己的业务水平同时，也定期组织机电人才的培养工作，定期组织考试，让每一个人都能将专业知识熟记于心，更好地完成了交给的任务。
4、认真执行公司机电管理质量标准化，并不断完善项目部机电管理制度和机电设备管理制度。
5、维护项目部网络、通讯、监控等工作，做到了及时处理，并不断优化网络使用和通讯质量，更好地服务于项目部建设。
二、存在的问题和需要努力的方向
1、工作的业务比较熟练但是不精通，有些知识点没有掌握透彻。因此在今后的工作之余，要加强理论的学习。而在平时的工作中，更应该多留心，追根溯源，只有将理论与实际密切结合，才能保证不会出现“提笔忘字”般的思路短路。
2、有时候自己容易情绪化，并且将这种不稳定的情绪带入工作之中。自己的情绪容易受波动，有时候工作的时候，也容易将这些不好的情绪带入工作中。今后要努力控制和引导自己的不良情绪，保证工作的时候工作态度认真。
回顾这一个月的工作，虽然任务也都完成，但是工作中存在很大的不足，因此在今后的工作中，自己要提高个人的业务素质，严格按照领导的安排和部署去完成工作。
地铁员工总结5
光阴似箭，自从来到深圳地铁7号线7305标项目部工作已经一年半了。在这段时间里，我收获了很多，逐渐成长，当然也意识到自身还存在很多不足之处。只有总结经验，才能进步，并发现自己的优缺点。以下是我对此年度工作的总结：
一、业务能力方面：前期的不足：
1、在某些施工细节上经验不足。例如：
（1）在浇筑立柱桩时对空桩的控制掌握不够，需严格把控混凝土浇筑的速度，首灌要迅速，随后再减慢浇筑速度，同时需实时监测孔深以确保空桩深度；
（2）在地连墙成槽的过程中，需频繁检测泥浆性能，以便及时调整。在地连墙混凝土浇筑前填沙袋时，需注意填沙袋的方式。在外放区均匀放置沙袋时，务必确保施工人员只将沙袋放入外放区，禁止丢入钢筋笼内。尽管这些操作看似简单，但对地连墙的质量至关重要；
（3）在基坑开挖过程中，要实时留意地连墙是否侵线及开挖标高控制。每完成一段开挖，需及时进行测量并进行支撑，以便及时处理。在顶板作业中，需严格控制垫层厚度和脚手架高度；此外，还需注意防水材料的铺设要求、搭接，以及钢筋的机械连接，确保各规格钢筋的车死长度，搭接长度、锚固长度、数量及位置，预埋件的数量及位置，暗柱的情况及钢筋规格；还需审查梁的尺寸与要求，焊缝的焊接长度与饱满度，以及模板的.平整度；混凝土浇筑时的振捣、快插慢拔及标高控制，浇筑后养护；预留孔洞的配筋及位置等。这些施工细节必须及时总结并发现问题，以避免主观错误的重复发生。
2、报检和验收时存在延误的问题，且有些整改未能做到及时，程序上也有小错误，如前道工序验收未完成，后道工序尚未准备。虽然之后能及时纠正，但这些小错误反映出现阶段我们年轻技术员在施工中未能严格遵循程序，以后工作的规范性将显得尤为重要。
3、现场工作考虑不周，未及时向领导反馈，导致一些不必要的麻烦。作为年轻技术员，应从多个角度思考现场工作问题，并多向有经验的领导和师傅学习，对于首次接触的施工问题，更要广泛听取他们的意见。
4、交接班时细节不明确，有时由于白班和夜班之间的信息传递不畅，使得工作未能按要求完成。因此，我们必须在日常工作中养成良好的交接班习惯，涉及多个部门的施工作业和施工资料，也需及时进行沟通，确保口头和书面技术交底的完整性。
5、施工日志记录不够详细。作为技术员，我们需高度重视施工日志的记录，每天的总结能帮助我们了解施工情况与进度，为后续工序安排提供便利，有助于及时发现问题并提前计划，将自身的任务做好。
6、现场的交底有时不到位，班组作业协调不够，这就要求每位技术员必须具备高度责任心，在自己负责的工作上确保质量和数量。
二、交际协调方面：与施工队的沟通协调经验不足。
在不断的沟通与磨合中我已经取得了较大进步，但在后续遇到问题时依然需要及时配合解决。相信在今后处理问题时，会有更快的进步；在不同部门之间的沟通协调也需要不断加强，工作时要更积极主动。
三、学习方面：
1、学习主动性不足，遇到问题没有及时请教；
2、缺乏总结，图纸理解不够深入；
3、方法欠缺，没有充分利用各方面资源。未来需加强学习，制定计划，确保当天事务当天完成，在整理资料中培养细心习惯，尤其是在施工现场，需善于发现问题并迅速改正。
四、吸取20xx年的教训，为了在20xx年取得更好的成绩，减少返工，推动自身提高。我提出以下建议：
1、在开展工作前必须做好充分的准备；
2、进行主体施工时，需认真负责、严肃对待，从全局出发，确保管理到位；
3、做好各项技术交底工作；
4、不可因年轻气盛而忽略人际关系管理。
通过总结过去的工作，识别不足之处，以便在今后工作中加以改正，同时也需多阅读，不断学习规范及相关文件，掌握专业知识，提高工作能力，增强责任感，及时完成个人工作。总之，在未来的工作中，我将不断总结反省，激励自己，同时提高自身素养与业务水平，以适应时代与企业的发展，不断进步，为深圳地铁7号线7305标项目的建设贡献力量。
地铁员工总结6
我于x年xx月xx日加入x公司。入职以来，我积极努力的完成自己的本职工作，严格遵守公司各项规章制度，并且在领导和同事们的帮助下，不断加强业务学习，积累工作经验，提高综合素质。在试用期即将结束之时，我对自己的工作总结如下。入职初期公司对我进行了安全教育培训，包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。在部门培训中，学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养护与维修、安全生产，小型机具的使用等。培训结束后，加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作，与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向，更换受损钢轨等，在工班长与同事们的帮助下，不断积累经验，在实际工作中掌握了更多的知识与技能。
在工作的这三个月时间内，我收获了很多。从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名职工，我认识到把知识从书本上转移到实际工作中并不容易，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的'价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能继续丰富和发展理论，三人行，必有我师。
单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉;不论大事小事，每多做一件事必然会多学到一些知识，必然会积累经验。心态上的转变也十分重要，我们肩负着保障地铁运行安全的责任，而不再只是为了自己的得失，所以在工作中一定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。作为新员工，我在工作中还有很多不足，专业知识还有待于提高，经验还不够丰富。在今后的工作中，我会严格遵守公司的规章制度积极，响应公司领导的决策，注意多向老师们请教工作技巧，自己也要多看、多学、多问，巩固自己的专业知识，多动脑筋，开阔思路，认真做好岗位工作，争取早日成为一名合格的地铁人。
以上是我对三个月来工作的总结，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。
地铁员工总结7
时间过得很快，来到深圳地铁7号线7305标项目部工作已有一年半了。在这段时间里收获了很多，慢慢的在成长，当然还存在很多的不足。有总结才有进步，才能发现自身的优缺点。现将我今年的工作总结如下：
一、业务能力方面：
1、对有些部位的施工细节不熟练。例如：
1）在浇筑立柱桩时对空桩的控制，严格控制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以控制空桩深度；
2）在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便及时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要均匀，丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简单，但要对地连墙的质量是至关重要的；
3）在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制，每开挖出一段就要及时跟进测量及支撑，以便及时处理，在顶板作业过程中控制好垫层厚度，脚手架高度；防水材料的铺设问题，搭接要求满足规定。尤其是钢筋制安过程中钢筋的机械连接，各种规格的钢筋车死长度的控制，钢筋的搭接长度必须满足规范要求，钢筋的锚固长度、钢筋数量及位置，预埋件的位置及环框梁数量，暗柱的位置、数量以及钢筋的规格；梁的尺寸及要求；焊缝的焊接长度及饱满度；模板的平整度；浇筑混凝土时的振捣，快插慢拔及标高控制，浇筑完成后的养护；预留孔洞处的配筋及尺寸位置等等。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现，避免每一次的主观错误。
2、有时候报检不及时，以及验收时需要整改的部分未能及时整改，在程序方面有些小错误，上道工序正在验收而下道工序未能及时准备等，不过在后期都能及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。
3、对现场的'一些工作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向经验丰富的领导、老师傅学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。
4、现场工作交接班不清楚，有时候由于白班和夜班之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成现场交接班的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要及时沟通，做好口头与书面的技术交底。
5、施工日志记录有些地方不够详细，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以及时发现问题，提前计划，把自身分内的事情做得更好。
6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自身分内的事情一定要按质按量的完成。
二、交际协调方面：
和施工队交流协调缺乏经验。在不断的交流磨合中还是进步较大，在后期中有问题还是可以及时配合解决。相信在以后的处理问题中可以不断进步；在和部门之间的交际协调方面也需要不断的加强，做事要更加主动。
三、学习方面：
1、学习不够主动，遇到问题没及时请教。
2、缺少总结，图纸看得不够仔细。
3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定计划，当天的事情。
即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要善于发现问题并及时改正。
四、吸取20xx年的失败：
为了我能在20xx年取得更好的成绩、减少返工，使自身自我健全。我做出如下建议：
1、在各项工作开展前必须准备工作要到位。
2、进行主体施工的、一定要认真、严肃、从大局着想，管理一定要到位。
3、做好各项技术方面的交底。
4、不能年轻气盛、搞好人际关系。
通过总结以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及关于文件资料，掌握好专业知识，提升自身的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。
总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自身并充实能量，提升自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，不断成长，为深圳地铁7号线7305标项目建设而努力。
地铁员工总结8
一、一年来的工作表现
（一）为了更好地完成工作，我始终对自己要求严格，注重以身作则，以诚待人。首先，我珍惜自己的工作，明白自己的责任和价值，努力保持爱岗敬业的态度，时刻准备为团队奉献自己的力量。其次，我不断提升自己的技能水平，在工作中虚心向他人学习，改正自身不足之处，不断进步。通过持续的'学习和实践，我相信自己在工作上能够有所提升，为团队的发展贡献自己的力量。
（二）一年来，我始终严格要求自己，牢记耐得平淡、舍得付出、默默无闻的准则。在作风建设方面，我始终把严谨、细致、扎实、求实作为重点，脚踏实地、埋头苦干。工作中，我遵守各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作作风；坚持做到不利于班组事不做，与班组成员心往一处想，劲往一处使，不计较干得多干得少，只期望圆满完成所有工作任务。
二、工作作风严谨，严格遵守职业道德
在解决工程实际问题的过程中，我们始终秉持着以业主和承包人的利益为重，努力办好每一件事，解决每一个难题，确保双方满意。我们始终秉承着“服务无止境，满意是标准”的服务理念，通过细致入微的工作，与业主和承包人保持和谐共赢的关系，搭建沟通的桥梁，为双方提供最优质的服务。我们注重维护监理部门的声誉，在监理工作中严格要求自己，在言行举止中把握分寸，在沟通交流中保持流畅。在处理问题时，我们始终站在全局角度考虑，保持清正廉洁的作风，勤奋学习进取，努力做到合乎规范。
三、工作中的不足与今后的努力方向
在与经验丰富的同事相比，我意识到自己还存在一定的差距。在今后的工作中，我将认真总结经验，努力克服自身的不足之处，努力提升工作水平，确保安全生产，保障供气的平稳进行。
在20xx年的工作中，我将继续努力，发扬优点，积极克服不足，始终保持高度负责的工作态度，踏实踏实地做好每一项工作。我将多关心同事，团结班组所有成员，共同努力，不辜负领导和同事们对我的期望。
地铁员工总结9
今年，我们西安财经学院行知学院团工委举办了服务地铁，回报社会的支援者活动，我身为校团工委委员同时又是一个地地道道的西安人，生在西安长在西安，对我们这个作为十三朝古都的国际化大都市有着难以分割的情谊，所以我觉得我有责任和义务参加这次的活动，这不仅仅是一次有意义的志愿者活动，同时也是对我自己提供一次很好的社会实践机会。
我有幸的成为了志愿者服务队第八组的组长，这意味着我肩负着比一般队员还要多的责任，我主要负责大家的调配，同时一直流动的在每一个工作岗位，做到第一时间处理问题并且代替那些需要休息的队员。我们组在五月一日劳动节这一天正式到岗，第一次的志愿者服务就要面临节假日的超高人流，大家要为过往乘客提供正确的信息咨询、应急服务等志愿服务，还要积极的与地铁站的服务相配合，详细的介绍地铁搭乘路线和相应所到站点的选择，热情、耐心回答游客的询问，为旅客指路、解疑。除此以外，我们还需要热情地帮助小朋友、帮助带很多行李的乘客、老年人、残疾人还有外国友人买票。这些艰巨的任务摆在大家面前，但是我们的组员缺没有临阵退缩，而是大胆的走进拥挤的人潮，很快的投入到工作之中，这也是我作为组长需要感谢大家的地方，如果没有大家的支持和帮助，我们八组就不能完成接下来两个月的任务，在这里也对我们八组的其余队员说声大家辛苦了，谢谢大家！
我在人员分配上，一般情况主要是在地下两线各安排一名同学，他们的工作主要是疏导乘客上下车，由于我们在钟楼站，人流量可以说是全线最多的，我们的志愿者必须时刻警惕，高度的注意力在乘客的上下车上，尤其是在列车关门的瞬间害怕夹住一些乘客，这些都是十分不安全的，所以对于我们的支援者是要求很高的。这些工作还远远不够，我记得在一次服务中，一位母亲还来不及孩子上车列车就开动了，小朋友在地铁站口大声的哭喊，我们的队员杜彪彪看到后，及时过去安慰小朋友，并且第一时间向值班站长汇报，在与孩子的母亲取得联系之后，将小朋友送到了永宁门站，帮助乘客解决了困难。也同时受到了周围乘客的表扬，并且一一询问我们来自哪一所大学，这无疑不是在为我们学校做很好的宣传。
在出站口abcd口各安排一名志愿者进行人员的疏导，由于出站的刷卡机经常把卡卡住，或者是卡满了工作人员没有及时更换，我们的支援者也成为了刷卡机的保姆，大家都学会了简单的维修工作，对有故障的刷卡机及时的维修，这样既帮助地铁站工作人员的工作量，同时可以第一时间的解决问题，使人流可以很快的通过，为疏导起了很大的作用，有的时候我走过他们时都为他们加油大气，在那里多站一会儿帮助他们的工作。
剩下的主要工作便是帮助乘客买票了，这里我们的工作是十分艰巨的。由于地铁站买票的地方经常聚集很多乘客，所以志愿者一方面要帮助那些不会购票的乘客购票同时还要疏导大家去人数较少的售票处购票，就这一看似简单的工作，却比想象中的更加辛苦，大家拿着小喇叭大声的疏导乘客，从下午三点到晚上八点，大家的嘴就没有停，有时候大家甚至都把嗓子喊嘶哑了，尤其是几个女队员有时候累的都直不起腰，让人看着就心疼。帮助乘客买票主要就是告诉他们操作流程或者直接帮他们买到去目的地的单程票；会有人不知道进了进口该往哪个方向，这时候稍微指一下就会换来别人的一句谢谢；有时候会有人不知道要去的地方是不是在这进地铁或者怀疑这趟地铁会不会到不了他想去的地方，只要我们的队员态度坚定的告诉他一定到，他便会笑容满面；地铁票有时会是无效的，这时就需要找站上的工作人员问问为什么会这样，然后帮助乘客解决问题；有时又会因为票价余额不够让乘客出不来，有时地铁卡会刷不出，有时候乘客将单程票放进去以后自己却没有出来，导致自己一脸茫然的看着进出的人群却不知所措，这时候带着他去补票，帮助他去服务台查找原因或者从绿色通道放他出来，当问题解决时每一个乘客都不会忘记说上一句谢谢。这样大家再苦在累，换来一句谢谢也是心里甜滋滋的。但是有时候也会面对一些乘客的无理要求，他们还要细心耐心的对他们进行劝导，甚至有时候还会受到乘客的埋怨，但是大家都忍下心中的委屈，还是一次次出色的完成任务。
我们这一组的`服务时间是每周日的下午三点到八点，大家每次都要在晚上结束后结伴回到白鹿原上，本来就带着一身疲惫，在回学校的路途中有时候可能还要站一路，大家都是很不容易。但即便志愿者活动很辛苦，大家还是坚持了下来。没有一个人抱怨，没有一个人轻言放弃，大家都微笑着互相鼓励着，因为我们身上穿的是志愿者专门的红马甲，我们不能辜负它！
两个月的服务已经结束了，但是大家从原来的陌生变成了熟悉，走在校园里，依旧会开开心心的见面打招呼，然后自豪的告诉身边的同学，那个人是我们地铁志愿者八组的组员，大家都引以为荣。
在地铁工作的这十天，我受益匪浅，即使是每天很早起床、很晚回校、挤公交，我都挺过来了，坚持住了，虽然每天一直都站着，虽然脚很痛，嗓子说话说哑了，有时被组长批了，我也都忍过来了，因为在我心里一直坚信着：路是自己选择的，不管怎样我都要坚持着走完。虽是短短的几天但我觉得自己真的比以前成熟了好多，经历了形形色色的人，我可以一一应付，遇到事情可以沉着处理。在服务中我感受到了聆听的重要，只要去沟通就没有解决不了的困难，从服务中我还感受到了微笑的力量，虽然服务很辛苦，但是只要看到乘客们的笑容，顷刻间的疲惫都会消失心情也极其舒畅。我喜欢笑，所以给我一个微笑就是给我的最好的良药，我希望每个人都能展现出自己的微笑，因为这样我们的社会才会五彩缤纷，我们的社会才会更加和谐。
在今后的学习和生活中我会深层次的改变自己的态度，不管是在为人处事的态度上还是学习上，我都会端正态度，用积极的心态去面对，我会不断给自己充电，丰富自己的知识和阅历，努力跟上时代发展的步伐，抓住每一次可以锻炼的机会，多融入社会，了解社会。把自己锻炼成一名合格的中国青年。
地铁员工总结10
一、20xx年安全目标及任务完成情况
在全体员工的共同努力下，20xx年，我们部门严格执行“隐患治理、科技兴安”的要求，未发生任何责任性安全事故。我们成功实现了运营公司对设备保障部的安全考核指标。
二、20xx年部门安全工作情况及其成效
1、落实职代会精神，加强安全监管队伍建设，坚持做到落实安全管理网络和岗位责任。
在过去的一年中，我们进一步加强了安全工作责任机制。我们重新调整了各专业室的兼职安全员，确保安全管理网络能够覆盖到每一个角落。我们建立并完善了部门的安全管理网络，部门领导、各室主任和委外单位领导、部门安全管理人员以及各级兼职安全员共同参与，形成了一个51人参与的安全工作监督管理网络。这个网络的建立让我们的安全管理更加全面，各级责任更加明确，为部门的安全工作提供了坚实的保障。
进一步明确和强化各岗位的安全职责，对工长和班组兼职安全员进行业务培训，交接职责、教授方法，提升基层组织的安全管理能力和水平。
2、加强各层安全教育，借鉴其它事故案例，提高全员安全意识和安全责任。
(1)建立安全陈列馆、开展安全文化月展示活动，加强员工安全意识。
公司为了提高员工的安全意识，特别在6月份开展了安全文化月系列活动。活动包括公司大型演练、安全工作手册学习、安全陈列馆参观学习、安全征文等环节。在安全陈列馆中，展示了地铁运营以来的各类安全事故，强调只要认真学习安全规章制度、落实安全操作规程，就能有效避免这些不安全事件的发生。通过员工的总结、分析和经验交流，以及部门安全文化的建设，大家深刻认识到当前的安全形势，找出了存在的差距，并且极大地提高了员工学习安全、重视安全、运用安全知识的积极性。这些活动对于员工树立整体安全意识起到了重要的推动作用。
(2)借鉴他人，开展“4.28胶济铁路特别重大事故”大讨论大反思活动。
“4.28胶济铁路特别重大事故的发生给国家和人民带来了巨大的损失，这是完全可以避免的，也是不应该发生的。这次事故给我们敲响了警钟，让我们深感痛心，也让我们汲取了深刻的教训。地铁运营安全生产面临的形势严峻，需要我们倍加警惕。为了更好地借鉴这次事故的'经验教训，提高安全意识，我们开展了大反思大讨论活动。全体职工深入了解事故的惨重损失、事故原因和惨痛教训，共同参与讨论，共同分享优秀想法。我们征集了108篇论文，从班组到专业室，再到部门逐级讨论，以实际行动推动全员安全意识的提升。通过这次活动，我们要牢固树立起安全生产的理念，发挥主观能动性，坚守自己的岗位，为地铁运营安全贡献力量。让我们共同努力，共同进步，共同提升，确保地铁运营安全，保障人民生命财产安全。
3、深入排查各类安全问题，紧抓问题整改，改善安全环境。
落实公司“隐患排查、科技兴安年”精神，隐患排查作为一项今年的重点工作，成立了设备设施安全隐患排查治理工作小组，规范了工作组织形式、基本程序及隐患处理基本流程。
在隐患大排查初期，我们发现了15项需要协调整改的隐患。针对这些问题，我们建立了档案，并展开了讨论。我们征集了108篇论文，从班组到专业室再到部门逐级讨论，分享了切合实际的优秀想法，共同进步，全面提升。我们深刻树立起安全生产的理念，发挥主观能动性，坚守岗位，为地铁运营安全贡献力量。我们制定了应急措施和临时处理措施，并由专人负责跟踪落实。在隐患排查治理工作中，我们逐步加强整改力度，形成了以跟踪落实为重点的安全隐患登记册。
4、强化多层监管，贯彻三级提示。
为了规范各级管理人员的工作，降低甚至消除安全事故的发生，针对新人员、新设备、经验不足、实践不足的情况，特别针对设备检修问题，开展了xx年的三健全提示活动。活动旨在加强基础建设，规范安全管理，明确了各级管理人员在安全管理中的重点提示。根据工作发生频率和影响大小，将重点提示分为几个层级，包括部门领导、主管、工长等，共计144条。涉及重点检修、应急抢修、作业防护、外来人员作业跟踪、特种天气作业、特殊工具使用等方面。为了确保三级提示的有效执行，组织了学习考试，并进行跟踪、督促、抽查和考核。通过部门例会、安全会议等方式对各级管理人员进行测试，以提高他们的管理意识、管理能力和责任意识。从而使安全管理始终服务于中心工作，促进部门整体工作，形成了长效的安全管理机制。
5、加强安全标准化建设，进一步提升班组安全工作部门的安全管理水平。通过落实《设备保障部运营安全保障措施》，加强日常检查、9000评审、节假日检查、专项检查、季节性检查等各项安全检查，督促各班组切实落实劳动防护、消防巡检、安全会议、安全检查、突发事件应对等安全制度，确保安全工作的全面落实。同时，各级领导深入开展安全教育和重温教育，加强对安全制度的宣传和培训，为员工强化安全意识，提升安全管理能力，确保每位员工都能做到行动有目标，办事有程序，考核有标准，预防有措施，质量有保证。
6、强化实战训练，提高设备保障能力
部门从部门、上半年，我们班组开展了多次演练活动，与公司的安全演练活动相结合，形成了长期、制度化、规范化的工作模式。我们配合公司举行了五次大型安全演练活动，提高了与外部部门在突发事件中的协调能力。为了更真实地模拟突发事件情况，我们组织了多次部门级综合演练，包括应急抢险、列车脱轨救援、无延误送电、光缆熔接、消防器材使用、初期火灾确认和120急救等。这些演练活动旨在锻炼队伍、考察人机适应性、提高反应速度和抢险救援能力。此外，我们还组织了业务和技术方面的技能演练，提升了各专业的单独作战能力。通过加强设备巡视、技能训练和完善设备维护记录，我们提高了设备维修效率和效果，增强了突发情况下的安全保障能力。同时，我们严格执行列车脱轨起复、光缆断裂熔接、无延误送电等实操性内容练习，保障设备的安全运行。
7、事故报告流程进一步得到明确
为了加强对重要事件的管理，避免对运营造成影响，各级领导需要第一时间了解相关信息，并根据事件的重要程度及时做出指示。经过多次演练和实践，我们在xx年内建立了严格的报告流程，对未按流程报告的人员进行了考核。在春节前，为保证信息传递的及时准确，部门再次强调了故障报告流程，经过多次强化学习，我们的报告流程得到了逐步落实。各级人员也能自觉向相关领导第一时间汇报，确保突发事件的应急处理工作高效完成。
地铁员工总结11
20xx年马上过去，在盘点一年中收获的同时，又寄希望与新的未来。不知不觉中，又结束了一年的工作，现总结如下：
在领导和全体同志的关怀、帮助下，紧紧围绕以安全为基础质量为中心做好本职工作，充分发挥岗位职能，不断改善工作方法，提升工作效率，以"服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作"为准则，始终坚持高标准、严要求，始终把"安全第一"放到首位。坚决杜绝习惯性违章。较好地完成了各项工作任务。我始终把学习放到重要位置，努力在提升自身综合素质上下功夫。
一、一年来的'工作表现
（一）加强形象，提升自身素质。为做好工作，我坚持严格要求自己，重视以身作则，以诚待人，首先是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，第二是锤炼技能讲提升。经过一年的学习和锻炼，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、和同事请教，在不断学习和探索中使自己在业务上有所提升。
（二）严于律已，不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放到严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改善工作作风；坚持做到不利于班组事不做。与班组成员心往一处想，劲往一处使，不会计较干得多，干得少，只希望把所有工作圆满完成。
二、工作作风严谨，严格遵守职业道德
只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满意，才能说明工作的成效。长期以来，始终坚持"服务无止境，满意是标准"的服务理念，在工作点滴中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。重视维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都重视做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面，我都能严于律已。
三、工作中的不足与今后的努力方向
和有经验的同事比较还有一定差距，在今后工作中，我还得认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好，保证安全生产，平稳供气。
在20xx工作中，我将发扬成绩，克服不足，以对工作高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作。多关心同事，团结班组所有成员共同努力工作，不辜负领导和同志们对我的期望。
地铁员工总结12
一、前言
作为一名地铁员工，我自豪地站在这里，给大家做一份试用期总结报告。首先，我要感谢公司给我这次机会，让我有机会为市民服务，并在这个过程中成长和提高。
二、试用期工作内容及效果
在试用期内，我按照公司的要求，认真负责地完成了各项工作，并取得了良好的业绩。具体来说，我的主要工作内容包括以下几个方面。
1.安全检查
每天早上，我都要进行地铁站的安全检查，确保设施和设备安全，并及时发现和处理可能存在的安全隐患。在这个过程中，我严格按照公司规定的步骤和要求进行检查，并及时反馈和处理相关问题。通过这样的工作，我的安全意识和危机处理能力得到了大大提升，为工作的顺利开展打下了坚实的基础。
2.服务指引
作为地铁服务人员，我们的主要工作就是为市民提供优质的服务，让他们出行更加便捷和舒适。在工作中，我积极主动地向市民提供各种信息和指引，帮助他们了解地铁的线路和出入口、票价以及班次等基本情况，让他们对地铁的出行更加方便，也让我更加熟悉地铁的运营和服务。
3.突发事件处理
在地铁的运营过程中，可能会出现各种问题和突发事件，如列车故障、旅客受伤等，这时我们就需要进行及时有效的处理。在试用期内，我遇到了几次不同的突发事件，每一次都能够果断、迅速地应对和处理问题，避免了不必要的损失和影响。通过这样的实践，我对于处理各种突发事件的能力也得到了大大提升。
通过我这三个方面的主要工作，我的工作效果得到了相应的.提高。在安全检查方面，我将潜在的安全隐患减少到了最小程度，并为紧急事件的处理做好充分准备；在服务指引方面，我及时地为市民提供问题解答和相关信息，并向他们传递闲杂但有趣的信息；在突发事件处理方面，我能够迅速果断地采取措施，并确保地铁正常开行，为市民出行保障了其安全和便捷。
三、不足和问题
虽然我在试用期内取得了良好的成绩，但我还存在一些不足和问题。具体地说，主要包括以下几个方面。
1.工作负荷较大
地铁工作的压力其实是不小的，在繁忙的时段，市民的出行要求不断，处理的问题也会变得越来越多。在试用期内，我还没有找到很好的应对方法，常常感到比较紧张和疲乏。需要进一步提高自己的工作效率和应对能力。
2.服务态度可以更友善
尽管我认为我服务市民的意识和技能都很好，但我在处理问题的时候常常缺乏一种亲和力，对市民没有过多的关注和爱心，这给市民带来了不必要的不满和负面情绪。我需要在服务过程中多加一些关心和关注，让市民感到温暖和帮助。
3.对于一些规定还不够熟悉
在试用期内，由于时间和经验的限制，我还存在一些对于规定和制度的不熟悉，或者说理解还不够深入。虽然在实际工作中不会对工作产生太多影响，但我仍需要加强对于公司的制度和规范的了解和掌握。
四、对今后工作的期望和计划
在试用期内获得的成绩和经验，让我对今后的工作充满了信心和期望。具体来说，我的期望和计划包括以下几个方面。
1.进一步提高工作效率和质量
在今后的工作中，我要进一步提高自己的工作效率和质量，在满足公司要求的同时，尽可能地为市民提供优质的服务。
2.注重服务态度和服务质量
我要更加注重自己的服务态度和服务质量，让市民感受到我们的温暖和友善，让他们享受到更加便捷和舒适的出行体验。
3.加强制度和规范的掌握
我要努力加强对公司的制度和规范的了解和掌握，保持高标准的工作态度和品质，确保公司和市民的利益。
五、结语
作为一名地铁员工，我深感责任重大，任务艰巨。但我会以更加饱满的热情和状态，积极地投入到工作中去，以实际的业绩和优质的服务来回报公司和市民，让每一位市民都能够感受到地铁运营的温暖和便捷。
地铁员工总结13
为期45天的实习已经接近尾声了，我对地铁通信有了一定的了解；通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。
在来之前我从来也没有接触过地铁，在实习前老师的课上，听到老师对现在交通发展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。我觉得实习前的理论准备是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了很多资料，看着资料然后听老师讲解，不仅把资料上的知识很好的吸收了而且还能引发很多新的思考。
地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我终于发现为什么地铁将成为未来大城市交通的发展趋势。地铁载客量大，安全，便宜，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择，然而这些优点背后却是无数工作人员的智慧和汗水。在检修库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲倦来这里一丝不苟地检查，非常辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是1984年启动的，1999年次正式立项，20xx年12月才正式动工，05年建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝结了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了很多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好掌握技术才能顺利地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。
在参观设备的`时候，很郁闷的一件事几乎所有的设备都是用英语备注的，因为这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子似乎垄断了这些高端设备，不过工程师说这些设备比国产的稳定很多，技术先进很多，为了地铁更安全地运行还是需要购买进口设备的，置于国内设备也希望尽快发展起来，可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师说相同的交换器要比西门子足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只有有技术，大家还是都愿意支持国产的。
参观二桥，二桥的主跨有628米，在桥上还看不到尽头，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点失望，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎汇集了世界有名大桥，图片模型都很不错，对桥梁知识的宣传是很有用的，但是公园人比较少，多少有点资源浪费了。
首先非常感谢公司给我到xx轨道交通工作的机会，对此，我感到无比的荣幸和激动。我一定会珍惜这来之不易的机会，在今后的工作中，好好表现自己，全身心地投入到工作中去，为xx轨道交通的发展，贡献自己全部的力量。
我叫陈俊年，于20xx年09月04日成为xx轨道交通的试用员工，目前担任信号楼值班员一职，根据公司的相关规定，现申请转为公司正式员工。
在这3个月中，让我感受了学习、开放、和谐以及宽松融洽的工作氛围和坚韧、善为、创新、求精的企业文化，要特地感谢部门的领导和同事对我的入职指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。我本人性格开朗工作认真，善于与他人沟通，注重团队的合作协调，责任感强。我会把所有的精力都投入到工作中去。积极配合各部门负责人，成功地完成各项工作。今后，我会更积极学习新的知识，新技能，注重自身发展和进步，努力提高自己的综合素质，努力成为公司所需要的合格人才。
因现任工作与以前工作性质多少有些不同，公司安排我去xx地铁学习，为期一个月，通过这一个月的学习，我对自己的工作岗位有了更进一步的了解，也明白了该怎么开展工作、干好工作以及本岗位的重要性。
在以后的工作中我还需要继续学习，希望早日得到公司的认可，以便更积极地深入开展工作，同时，我还有很多不足，需要不断继续学习以提高自己工作能力。
总之，在这三个月的工作中，我深深体会到有一个和谐、共进的团队是非常重要的，有一个积极向上、大气磅礴的公司和领导是员工前进的动力。xx轨道交通公司给了我这样一个发挥的舞台，我就要珍惜这次机会，为公司的发展竭尽全力。在此我提出转正申请，恳请领导给我继续锻炼自己，实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本质工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！
地铁员工总结14
当一周前，我来到我们地铁9105项目的时候，我就感受到了这里跟很多别的项目不一样的地方。也正是在这里，让我迅速认清了我自己，让我们明白，在这里我们将从一个学生完整的转化为一名员工，一名合格的员工，一名能为企业创造效益的员工，在这里我们是一张白纸，在这里我们一切重新开始，在新的篇章里谱写我们真正可以为企业创造效益的东西，重新开始包括很多方面，尤为重要的我认为就是态度。我们面对师兄，一定不要太做作，不懂的一定要问，倘若不知道还不问，那无异于给企业拖后腿。我们当前状况，就是一张白纸，以最快的速度书写出最扎实的专业知识和专业技能，这才是我们师兄们，前辈们，公司最希望看到的。
我们还是一名矿工，一名只有一把镐头和一个筐的矿工，在工程部的这些天，每天都会跟师兄请教一些问题，他们很友善，知无不言，言无不尽，非常耐心的给我们解答，让我受益匪浅，更是有些许感动。因为我觉得我不懂的实在很多，有问题就会问他们，但是他们告诉我，他们也是从那时候过来的，所以很能体会我们的感受。鼓励我们多学些东西，我们就像挖金矿一样，挖到了就是自己的，我们要拼命的挖，一点一点充实自己。我们又了解了现场，安全，质量之间的关系，更了解了方案，规范的重要性。我们进入现场，首先普及了安全知识，安全第一，之后去了样板间，从每个步骤拆分开来，直观明了，记忆犹新。新工法，新工艺，新材料，多进取。这样会使我们走的更远，之后的几天里，前辈们带我们走了整个的施工工地，让我们从开始的看图到用身体感受整个工程，心中有个映照，整个侨城东车辆段让我们有了更为深刻的印象，综合办公楼，联合检修库，维修综合楼，运用库，上盖花园等路中师兄们也一直在讲解我们所看到的问题，包括构造柱的浇筑问题，施工缝的预留，梁板的一些问题，还有跟铁四院的关系，跟中铁二局的关系等等。跟泽奇师兄去了一次咽喉区让我学到很多，就是泽奇师兄详细给我讲述了他出现的一些问题，毫不避讳，问题都主动的点出来，让我清醒的认识了一些问题。就是砌筑两柱间的填充墙的问题，由于赶工期，人员不足，材料供应不上去等原因，决定先砌筑到人所能及的地方，再进行搭架，分为五个区域，导致这一大面墙所有位置都砌筑到一个高度，然后再进行搭架，这样会导致砌筑工人无法施工，这就类似于进度计划横道图中，应该分部分项同时进行更好一些。又问了一些细节上的东西，并且师兄准备给我看下砌筑规范，我了解到，应该先进行砌筑部分墙面，与此同时，进行剩余墙面的搭架工作，待砌筑到一定高度，转移到搭好的架子旁进行施工，再组装搭接已砌筑的位置进行剩余搭架工作。这让我深深的反思，应该怎样提高效率，起初为了赶工期，节约时间，但结果却恰恰相反，我想起了一句话，磨刀不误砍柴工，我觉得应该分析方案，制定比较好的'计划，算整体的完成时间，这样工期也会更稳定，到底何时才能完成。
师兄又讲解了分包管理的某些问题，我们必须要保证自己技术过硬，规范，方案，手段等等。蓄电池室是师兄负责的区域，门口有C30混凝土做的防水，构造柱周围有双面胶，作用很多。同时，混凝土与砌筑墙面间应挂网甩浆，原因是两种不同材料间如果直接抹灰的话粘结力不够，挂网甩浆保证这两部分的统一，贴合。同时窗口洞口4M以上的应设置圈梁过梁。同时我也跟泽奇师兄看了下抹灰，他教我怎么看垂直度和平整度，例如这个2 x 2的，就是2mm x 2mm，符合要求在那里我们也看到了灰饼，保持同一厚度平整较好。争雄师兄带我去了一次钢筋验收，就是通向上盖花园的楼梯，这楼梯基础钢筋模板都已经做完，但是由于一些问题，分包没有到场，不过我们和铁四院的监理人员都攀爬上去进行仔细观看，师兄更是一直认真进行观察，模板太旧，导致有的可能会开裂膨胀等等，这就是一些问题导致不合格，我也能感觉出做的不够用心，之前争雄师兄带我去看通向上盖花园的那个桥，钢筋和防护栏问题也有一些，周围太松散，没有进行良好的加固什么的，学到了很多。
这就是我一周以来的感想以及收获，希望在未来的日子里能够竭尽我所能，去配合甚至独立的完成一部分单体或者区域，不懂就问，敢拼敢做。尽到我们自己应尽的责任!为我们工程部贡献出自己的一份力!短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。
苏州地铁的好的方面主要有以下几点：
第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。
第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我个人对苏州地铁培训学院一些小的建议：
1、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景相结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加提问式授课，以增强学员们的记忆与理解。
2、合理的安排学员进行BOM系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的掌握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的BOM系统的集中实操。
3、OP103、OP105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。
地铁员工总结15
七月伴着葵花的开放，我从北京劳动保障职业学院毕业，很荣幸正式加入北京市轨道交通运营管理有限公司的大家庭。
这是一个结束，也代表着新篇章的开始，过去我以学生的身份在校园里学习，未来我以一个职业人的身份在公司里学习，在社会中生活。一个身份的转变，必定需要一定的过程，很庆幸，我加入到了星城这个大家庭，当我面对职业技术中的问题，有值站督导同事为我解答，当我面对生活的困扰，有值站督导同事为我解忧，当我面对对未来的迷茫，有值站督导同事为我开导。在这里，我们携手前进，共同进步。
行百里者半九十，我们进入了车站，不代表我们就可以松懈，反而我们更要努力学习，不是有句话说实践是检验真理的唯一标准嘛，在这里，我们要检验所学的专业知识，在理论中，我们不断结合实际，寻求解决问题的最优方法，为乘客提供最优秀的服务，为我们燕房线的开通，打好基础，做好准备。
知识是基础，实践是需要经验，对于我们，经验为零，靠着值站跟督导，为我们讲述着他们工作中遇到的形形色色的问题，是如何解决，听着他们的经历，深感工作不像我们想象中的简单，书本上是单一的，而我们未来遇到的每一位乘客，都是不一样的，解决的办法也都是不同的，我们要学会看人下菜碟，遇到什么样的人说什么话，值站督导为我们讲述着，也模拟乘客让我们自己解决，在模拟实践过程中，发现问题，沟通需要技巧，也是我们要提高的能力。
学习需要技巧忽然重要，但好记性不如烂笔头，对于很多知识点，车站为我们准备了笔和本，可以方便进行记录，随时翻开，我们就可以找到加深记忆。记录的同时，也是再学习的过程，反反复复，加深我们的印象。
学习应急预案，是当我们面对突发状况时，可以迅速的解决，在车站，跑位演练是必不可少的，通过现场跑位，使我们更加了解车站，了解解决问题的方法，每一次的演练在演练，熟悉在熟悉，是当我们面对突发情况的时，可以冷静迅速的处理，不慌乱，不慌张，只有我们沉着冷静的处理，才能保护乘客的安全，才能保护车站的利益。我们七月入职，就像葵花一样，向着太阳，向着未来，开花在结果，在星城，我们携手同行，共同进步。迎着朝阳，共创未来。
这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务，地铁培训心得体会。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。
这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置LOW监控时需要操作LOW的车站，兼任LOW监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习 ——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的`运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。
这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己，让自己更上一层楼。
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