车间实习总结

时间:2022-08-15 17:22:24 实习总结 我要投稿

车间实习总结(15篇)

  总结是对某一特定时间段内的学习和工作生活等表现情况加以回顾和分析的一种书面材料,写总结有利于我们学习和工作能力的提高,我想我们需要写一份总结了吧。总结怎么写才能发挥它的作用呢?下面是小编收集整理的车间实习总结,欢迎阅读,希望大家能够喜欢。

车间实习总结(15篇)

车间实习总结1

  xx年x月x日,我怀着激动的心情踏上了期待已久的顶岗实际练习之路,当我坐上脱离校舍的的公交车那一刻起,我就懂得我将经历一段特殊的不服凡的并且充满收获的人的生活旅程,那旅程肯定在我的生掷中写下浓墨重彩的一笔,肯定会在我的生掷中留下绚烂多彩的回忆,肯定会给我带来生掷中无与伦比的财富。

  于是在xx年x月x日下午我踌著满怀的进入了位于北部新区的力帆乘用车有限公司。在公司中我找到了自己的岗位,在涂装车间做一名小小的质检员。不知不觉中,六个月的时间已经过去了,接到了学校的通知,我的顶岗实习也就在时间的飞逝中结束了。

  回想起六个月的工作,有苦也有累,当然也有欢笑,不过更多的是学到了好多的实践知识。作为一名即将毕业的大学生,我懂得在一段时间里对自身的总结是很重要的,每一周的工作都会有自己的感想,每做一件事都会有它的意义存在。所以我决定把这六个月以来的工作做一个详细的总结。

  是的,顶岗实际练习的生活是充满艰辛的挑战的。当我们来到实际练习点面临一间间小平房而不是高楼大厦时,很多人悔怨为啥子当初选择了顶岗实习,但是我想说,这是我所预料到的,这也是我想要的,由于我懂得人只有在艰辛的环境中才能磨练出坚强的意志和耐力,我也懂得吃得苦中苦,方为人上人的道理,我自然现在还不是人上人

  但是我相信在这个世上每个人都希望成功,都渴望本身有限的生命能创造出无限的价值,都期望为更多的人做出本身所能做的一切,都希望在后世瞅见你的生命无可相比,我也不例外。我懂得我的实习之路才刚起头,我要经历的还有很多。

  六个月的实习期已经结束了,回顾这半年,我得到了许多有益的东西。从一个刚走出校门的学生逐步的融入社会,在激烈的社会竞争中,磨砺自己,提升自己。

  我实习的第一份工作是在力帆汽乘用车有限公司涂装做质检。通过一个月的试用期,自己很快掌握车间里汽车生产的工艺流程以及容易出现问题的各项细节,得以转正。但由于是在一个私营企业,存在种种弊端,整个质检就四个人,质检,最终确认都只有二个人负责,调休困难,两班倒,工作时间很长,而且经常加班。

  厂里员工的素质很差,许多操作规范都不合要求。生产设备也存在许多操作隐患得不到处理。更加烦人的是盘根错节的人际关系,使许多工作难以很好开展。厂里招聘的人才流动性特别大。由于种种原因,在五个月后,自己也递交了辞职报告,带出另一名质检员接替工作后离职。

  质检工作并不是我自己所学专业,不是很对口,但是整个车间,由于我是女生,所以安排了质检。可全车间工资待遇和工作时间都很不好,加上进厂消息闭塞,而且工作量较大,自己感觉不太适应,还是选择出来跑跑,工作自由,多掌握一些有用信息,更好的融入社会。从没有工作经验就跟师傅学,当然刚开始的工作是十分辛苦的。

  虽然做质检的人很多,但是刚踏入工作岗位的新人,都是被一些车间所利用的廉价劳动力,很让人气愤。他们提供的薪资待遇很低,让员工连吃住都顾不住,只把刚毕业的学生作为廉价劳动力和宣传工具。应届毕业生频繁换工作,不稳定,与这些垃圾公司有很大关系。

  通过实习,使自己看清了许多社会现象,看问题分析问题更加全面更加透彻。医疗、薪资、就业、学校、等等、有好有坏,都让自己深思冥想。有许多现象都是繁杂荒乱的,根本不像学生时代想象的美好单纯,因此,我们都要多留个心眼。这半年,被骗过,被盗过,成功过,失败过.......可谓风风雨雨。酸甜苦辣,只为一点,使自己更加成熟。

  每一天、每一周、每一月都能在工作中学到很多。这次实习给我最大的收获是我觉得很多工作需要我去摸索和探讨,要不怕吃苦,勇于激流勇进,有的工作虽然单调又重复,但这是磨练意志最有效地方法,我告诫自己要认真完成,对每项工作都要认真的对待,做到每一件事的过程中遇到困难,一定要争取不放弃,坚持到最后。只要希望还在,胜利一定属于我。

  作为一名刚毕业的学生,理论是我们的优势,但是怎么样把理论结合到实践中成了我们克服的最大困难之一。而领导和师傅平时对我的不断教导让我在工作中将理论融合进去,提高了工作效率。

  看着那些同事忙忙碌碌的来来去去,坚定的态度是那么一点一滴在铸就起来,一个被人认可的人首先一定是一个认真负责的人,一个认真负责的'人无论到哪里都可以站的正。相对于经验和技术而言,这些都是可以积累的,可以日久能熟,但能否有正确的态度是因人而异的。

  我从来没把现在的工作当做实习,我就是认定这就是我的工作,而不是专门来学习东西的。我是在工作中学习,在学习中能更好的完成工作。

  总体来说我的这一次实习时成功的。我能在公司里学习到

  很多校园里、课堂上、课本中学不到的东西,也了解很多和动的了做人的道理,特别是体会到生活中的艰辛和找工作的不容易。

  感谢学校给了我自己实习的机会,感谢公司里的实习指导教师给予我指导,感谢领导对我的关心。我相信,通过这次实习,一定会令我的人生走向新一页。

  我们不可以改变环境,但可以改变我们自己,来适应环境。相信和自己一样,刚毕业在不停迷茫,失落而又辛苦奋斗的同学们,都能够找到自己的路,取得成功。

车间实习总结2

  经学校安排,我们开始了为期两周的实习,主要是在机械车间进行生产与加工。

  一、实习过程

  这两个星期的生产实习,主要是到机械加工工厂生产车间里面实习。其中有,塑胶模具厂,模具制造厂,还有车桥厂,甚至连世界上闻名的柳工都去过了。我从原来对工厂是一无所知到现在对工厂初步了解。终于到了工厂了。

  在参观的这几个企业中,有在人们眼里的大型企业,也有小企业。可能别人是依靠一般工人的薪水与福利来进行评价的。所以,一般人觉得哪个企业给的薪水多,福利好,到该企业工作就好。可是我觉得要判断在什么企业工作适合自己,主要还是和自己有关。然后进一步来说,毕业生刚毕业从事什么方面的工作和企业关系也是非常大的。

  二、实习分析

  一个机械毕业生进了大企业,刚开始是比较理想的工资,而且工作强度不大,有培训期,还有正规的入厂教育。一切进工厂显得很正规,很全面。其实这样也体现了一个企业的文化和管理。例如在机械车间参观的时候,正好遇见机械车间刚招进的毕业生进行入场教育,带头的员工给他们在每一个地方都讲解了一遍,这样的入厂教育很到位。通过对在职员工的询问了解,一般到机械车间的毕业生刚开始的工作是入场教育、然后是培训,然后才能上岗,该开始的工作是做工程师的助手,辅助工程师的工作。一般薪水有1000多元,然后每一个人都有单间套房。到了这样的大企业,分工很仔细,所以每一个人都有自己专门负责的地方。也许在某个地方,例如工艺或者加工有点错漏,其他大部分的地方要想更改的地方就非常非常的少,一般都是经过前人的经验总结得出来的。

  除非采用新工艺,新设备的时候需要大量的研究和实验,大学毕业生的任务主要还是维持生产,提高生产效率。在大企业能接收许多先进的管理模式,例如6sigama六西格玛管理方法,它是一项以数据为基础,追求几乎完美的质量管理方法。总的来说大企业在培训和企业文化,管理方面是比较先进,员工能够很好的学习系统的.知识,能够看到很多先进的东西,但是大公司分工非常的明确,作的工作都是是很简单的一部分,时间长了就会厌倦,知识面会比较狭窄,失去了接触其他能力的机会。

  如果进了小企业,刚开始工资就不是很高,企业的各方面的事情都要涉及,据了解,可能一开始就直接投入工作,而没有经过培训、入场教育等等。刚开始就要学习大量的知识来为工作服务。可能住的宿舍是合住的,条件没有那么好。小企业很重视人才,人才需求量很大,所以在小企业工作接触的东西会更加广,得到的锻炼会更加大。

  有相当一部分大学生认为,只有到大型企业去干,才能充分发挥出聪明才智,因为大型企业具备了实现人生价值的物质和精神条件,机遇好,福利好,工作稳定,而小企业只有那么几十或几百号人,资金不雄厚,更谈不上什么发展前途了。其实,有些大型企业里面人才济济,竞争十分激烈,而一般的小企业,对人才的需求如饥似渴,事实上近年,大企业里的大学生“大材小用”,而小企业却多“小材大用”。总的来说,在小企业工作自己处理各种事情,虽然缺少了系统的企业文化和管理知识,但是能够真正动手去做很多事情知识面比较宽,如果以后有机会跳到大企业,能力会大大超过一直在大企业相同经验之人。

  下面是对国内几种企业工作的分析:

  民营企业:

  各种各样都有,层次不齐,效率高的也有,效率低也有,一般都是一个人去干很多事情,工资可能会低一些,但是或许是一个很好提升自己能力的地方,不同的公司不同环境,企业文化一般不是很先进,个人在企业里可以起到龙头的作用。

  台资企业:

  台资企业呆过的人都会觉得郁闷,但是都不可否认的说台资企业是一个很好的锻炼人的地方,一般的台资企业都会有较好的培训机制,会让你有一个很好的学习过程,台资企业是靠系统作业的,个人的作用固然很大,但是它是靠系统的理念把整个工作系统的分块,一个人只是做很小的一块,工作很简单单调,效率是很高的,即使一个很有能力的人离职也会对公司造成很小的影响。工资不高不低,工资长的也比较慢,会比较繁忙。

  欧美企业:

  欧美企业追求自由和主动,他们也是靠系统的工作的,这方面和台资企业有相似之处,但是比起台资企业多了一些自由和主动地理念,很多事情工程师有较大的自由去发挥,但是一般的欧美企业英语门槛一定要通过,否则免谈。欧美企业比台系企业更注重培训,甚至花很大的价钱去培训一个人,所以有机会进去也是一个好的方向。

  日韩企业:

  日韩企业一般都是相同的工作模式,工作系统化作业,采用的管理模式有点类似泰勒管理模式,把人机器化,防呆化,尽量减少人为出错的机会,培训也是比较注重的,工作时间是比较长的,日资企业如果正常下班老板一般都会以异样的眼光看着你的。但是日系企业工作非常的严谨,他们的产品畅销全世界从他们的工作方式和态度上是能够看出点什么的。也是很好的提升能力的地方。正如在奋达模具厂参观的时候,厂负责人建议我们从如下几个方面考虑工作的问题。

  第一个是企业的性质,企业是国资还是外资,是外贸还是内销,类型是什么等等;

  第二个是产品的发展方向,产品的类型是什么,对社会有什么影响,是合法的还有违法的等等;

  第三个是待遇问题,一般面对这个问题,许多人都有自己的看法;

  第四个是学习提升机会,在大公司分工明细,每个人得到的分工部分就少,所以学到的东西就少,在私人小企业由于资金的问题,也许一个人就要做许多的事情,学到的东西也是很多的;

  第五个是工作学习的环境。这五点是负责人概括出来的,说是对我们有很大的用途。

  三、实习总结

  其实,无论在什么地方、什么企业工作。永远的第一要素是自己的实力问题。如果你实力强,学的知识多,能高效地处理问题,那么必定能得到企业的青睐。所以我们无论在大企业还是在小企业工作不要怕苦和冷落,要虚心请教和学习,争取学到更多的知识。所以现在我们在学校里面学习,更重要的是积累知识,学习专业知识,为以后工作做准备。

车间实习总结3

  实习小结

  在忙碌时,时间总是过得很快,转眼间三个月的车间实习即将步入尾声。对于我们这些刚刚走出校园,羽翼尚未丰满的大学生来讲,这三个月的顶岗实习显得特别的漫长,在车桥厂每一天打枪搬盘的场景也仿佛历历在目。

  自从7月28号第一天踏入公司至今,对公司的概况也有了一定的了解。上海汇众汽车制造有限公司如今是上汽集团下属一家轿车底盘系统生产的企业,是上海大众、上海通用、的骨干配套供应商,也是国内多家汽车制造企业的底盘一级供应商。主要业务是汽车底盘中前后桥的`装配集成,加工工艺包括金加工、电泳、焊接、冲压、锻造。上海地区有四厂一个技术中心,子公司遍布全国。公司刚刚迈入技术转型阶段,力求建设为国内领先,具有国际竞争力,能与整车厂同步开发的底盘系统集成供应商。作为吉大的莘莘学子之一,前辈们早已在这个行业挥洒过无数的汗水也取得了一定的成就,难免会有一些自豪感,但是也因如此,觉得自己肩上的担子更重了。所以在这三个月的实习过程中,我都一丝不苟地对待,认真思考,希望自己在一线能够学习到更多,从而在以后的工作中能够更加得心应手。

  8月13日,我们来到了金桥的轿车车桥厂。车桥厂共有装配、发动机、金加工三个车间,生产计划,质量保证、制造工程三个科室和党办,行政两个办公室。主要业务是给SGM提供前后桥与发动机的装配集成还有一汽大众的转向节金加工零件。很快,我们纷纷被安排到不同的车间不同的岗位上,开始了我们难忘的实习生活。

  我的三个月都是在装配车间度过的,其中夹杂这一个个日日夜夜。首先,我被安排在凯迪拉克ATS-L的A10后桥流水线上,认识了我们的带教郑建君师傅。由于自身比较好动好学,所以很快,我就基本熟悉了整条流水线的装配流程,也先后做过了不同的岗位。包括吊桥架,预装差速器及半轴至桥架、紧固半轴螺栓及压装调节连杆,上下拖曳臂、制动盘的跳动检测及后角紧固、预装制动拉锁、紧固调节杆和拖曳臂,紧固横向稳定杆等等。因为8月份A10装配线的人员配置不齐全,所以如果与工人师傅协同配合好装配任务成了提高工作效率的关键。其中,我利用在测盘工位帮助制动盘紧固工位师傅多安装一个右边制动盘,让流水线在我们工位的逗留时间减少了大概30秒。如果流水线每次在我们这个工位会卡主,那么,这30秒对于整条流水线而言就起了巨大的作用。另外在安装A10制动拉锁的过程中,我通过自己打大学中学习的理论力学知识,稍微改变了一下师傅教的安装步骤,经过大概计算,比传统的安装方法省力了至少10倍。针对这个问题,我也有与带教师傅沟通探讨过。在随后的日子里,我先后体验到E12后桥的长夜漫漫,和E-car前悬的高速高产。

  在这三个月实习过程中,大部分大学生陆续倒下,稍显有些不适应工厂的节奏。而我这瘦弱的身板竟然神奇的挺了过来,为此,我对自己都跨目相看。实习开始阶段,我们都感觉到了工人师傅工作的辛苦,也立誓要在今后的工作中尽力为师傅们改善劳动条件,加强自动化建设,合理安排工作量。但是,随着我们一个个清早起来,双手已不能再握拳,而线上却与师傅并肩作战,毫不逊色,工人师傅反而也感受到了我们的认真与辛苦。实习不仅仅是定岗操作,也是融入公司的一个过程。在这三个月中,至少对于装配车间已经熟悉地了解,也认识了其中不少的工人师傅,工段长和科室人员。我相信,在下一阶段我会做得更好!

车间实习总结4

  生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中,也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神,牢固树立我们的群体意识,即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习,对我们巩固和加深所学理论知识,培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

  一、实习任务

  1、较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术、较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识、了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。

  2、在专业比较对口的实习岗位上,努力将所学的理论知识与实际工作密切结合,并能灵活应用,使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。

  3、积累一定的工作经验和社会经验,在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高,逐步掌握从学生到员工的角色转换,为毕业后的就业打下良好的基础,提高就业竞争力。

  二、实习基本要求

  1、学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律,不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。

  2、学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度,严防工作责任事故和人身安全事故的发生。

  3、必须遵纪守法,模范遵守公民的社会公德,不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。

  4、努力工作,积极完成实习单位指定的工作任务,虚心学习,主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教,刻苦钻研。

  5、应多与指导教师联系交流,及时得到教师指导。

  三、实习内容

  (一)安全教育

  一、安全教育学习的目的

  二、事故的发生及其预防

  1、事故发生的因素人为因素——不安全行为物的因素——不安全因素。

  2、发生事故的认为因素。

  1)、管理层因素。

  2)、违章:

  a、错误操作。

  b、违章操作。

  c、蛮干。

  3)、安全责任(素质)差。

  三、入厂主要安全注意事项

  1、防火防爆。

  2、防尘防毒。

  3、防止灼烫伤。

  4、防止触电。

  5、防止机械伤害。

  6、防止高处坠落。

  7、防止车辆伤害。

  8、防止起重机械伤害。

  9、防止物体打击。

  10、班前班中不得饮酒。

  四、设备内作业须知

  1、在各种储罐,槽车,塔等设备以及地下室,阴井,地坑,下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业。

  2、设备上与外界连通的管道,孔等均应与外界有效的隔离。

  3、进入设备内作业前,必须对设备内进行清洗和置换。

  4、应采取措施,保持设备内空气良好。

  5、作业前30分钟内,必须对设备内气体采取采样分析,采样应有代表性。

  6、进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时,必须采取相应的防护措施。

  7、设备内作业必须有专人监护,并应有入抢救的措施及有效保护手段。

  8、《设备内安全作业证》由施工单位负责办理,该项目的负责人或是技术员填写作业证,上检修作业单位应填写的各项内容。

  (二)流水线生产特点的简要介绍:顾名思义,流水线就是团体的工作,每个员工必须认真的做好自己的工作,因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的,可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。

  (三)学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。

  (四)学习和了解工厂车间的生产组织管理情况,生产工艺等等。

  五、实习日记

  在实习中,我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。

  六、其它活动

  在完成好我们所实习业务内容的同时,常常利用现场学习的机会,开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动,并加强进行思想政治教育活动等等。

  七、实习感悟

  生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节,是将学校教学与生产实际相结合,理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养,从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。

  产品生产用技术资料、生产组织管理等内容,加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习,使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程、使用的主要工装设备、使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课,从事这方面的'研制、设计等打下良好的基础。

  在这次生产实习过程中,不但对所学习的知识加深了了解,更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

  总的来说,我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣,每次完成一个步骤,我都像孩子那样高兴,并且很有“成就感”。是以学生自己动手,掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练,基本工艺知识和创新启蒙有机结合,培养我们的实践能力和创新精神。

  作为信息时代的大学生,作为国家重点培育的高技能人才,仅会操作鼠标是不够的,基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知,纵观古今,所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力,就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中,我锻炼了自己动手技巧,提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时,发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。

  白驹过隙,转眼到到了开学的时间了,在实习的这两个月里感受颇多,收获也颇多。总装车间经过为期两个月的一线实习,虽然工作很艰苦,但很有价值,因为我学到了很多书本上学不到的东西。

车间实习总结5

  在这里我接触了许多新的东西,在这里学习期间觉得自己也应该懂得很多,开始的时候对这些东西还是比较感兴趣的,觉得这个学的应该比较简单的,但是到了后面就越来越难了,不管是操作人员还是其它的师傅们说的一些专有的名词也不知道,自己慢慢的意识到学的东西还有许多,现在说到这些专有的名词就懂啦。

  来到天津科技,第一天听谭总跟我们交流实习中一些事情,对我这样一个刚实习的人来说无疑是一种入门的指导课,而且感触颇多,后来多少接触过几次,更是很佩服,人应该有种学习的'精神,从他的身上能找到自己渴望学习的东西。

  到了车间,刘工长给我讲了许多安全事情上的问题,让我们怀着一个一切做事小心谨慎的态度去面对我们面前的机械和电器设备,在分组以后,我被分到调试组中,刘国庆大哥针对我们刚从校内出来学生实践能力差的弱点,给我们几个讲解了许多元器件的功能和作用,接线方式,图纸说明,系统学习了UPS,空开,交流接触器,电机,变频柜,热继电器,温度开关等等许多电器元器件,保证前期准备工作,开始上电进行调试工作,开触摸控制屏上出现什么故障,对应图纸去找,并且排除故障,等他们保证主控机舱控制柜正常运行,然后给我们出几个长见的问题,让我自己动手去排查,从而改正。

  通过这次实习生活,让我学习到了在学校学不到的知识。对我的职场生涯有很大的帮助。

车间实习总结6

  在不知不觉中我已经离开学校有一段时间了,总是会想起以前的同学、哥们,想起我们在一起的时光,但现在大家已都各奔东西,我好象还算是幸运的一个,来到了中船重工388厂,做了一名装配钳工,也终于发现原来社会生活会是这么的残酷,这么的辛苦。

  当走出校园的那一刻,我以为自己可以呼吸一下所谓的社会空气了,但在求职过程中却体会到了这其中的不易。四处的碰壁,失望,希望,一次又一次的应聘,易此又一次的打击,我都全然接受,终于,我还是感动了老天,我来到了388厂,做了一名钳工,想想在学校实习时,我们那时一直在磨铁,来到这里之后我还以为会和以前一样,会要我们去磨铁,但见到师傅之后,他跟我说我将成为一名装配钳工,“装配钳工”我有那么一点反应不过来,师傅似乎也看出了这一点,他很耐心的给我讲了什么是装配钳工,如何做一名装配钳工,如何做好一名装配钳工刚开始我的心情还是充满了疑问,不解的是,我们学模具的,怎么会干油缸装配这样的活呢! 但现在想一想,学了不少知识,有些东西能让我终身受益。这是多么可贵的呀!钳工是机械制造中最古老的金属加工技术。19世纪以后,各种机床的发展和普及, 虽然逐步使大部分钳工作业实现了机械化和自动化,但在机械制造过程中钳工仍是广泛应用的基本技术,其原因是﹕划线﹑刮削﹑研磨和机械装配等钳工作业,至今尚无适当的机械化设备可以全部代替;某些最精密的样板﹑模具﹑量具和配合表面(如导轨面和轴瓦等),仍需要依靠工人的手艺作精密加工;在单件小批生产﹑修配工作或缺乏设备条件的情况下,采用钳工制造某些零件仍是一种经济实用的方法。钳工作业的质量和效率在很大程度上决定于操作者的技艺和熟练程度。钳工按专业性质又分为普通钳工﹑划线钳工﹑模具钳工﹑刮研钳工﹑装配钳工﹑机修钳工和管子钳工等。

  从安全教育,动作要领和工具的使用到拿起锉刀等工具的实际操作,这无疑是一个理论与实际相结合的过程。有些东西是要自己去摸索的,有些东西是要从理论中去发现用于实际。从开始的打磨平面,就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简单,要用实际去证实它。眼见的不一定真实(平面看上去很平,但经过测光就能发现它的不足);这让我想到了学校为什么要我们来这里实习,是要我们懂得学习的可贵,学习和打磨平面一样要有一丝不苟的精神才能做到最好,同时还要让我们认识到动手的重要性。只是一味的学习理论,那也是远远不够的,没有实际的体验,发现不了自己的动手能力,这都需要理论与实际相结合。更需要头脑和双手的配合。

  从平面打磨到划线、打点;从修整形状到钻孔;从铰孔到攻螺纹,每一步让我学到的东西是别人拿不走的。

  钳工的方要内容是为划线、錾削、锉削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹等等。了解了锉刀的构造;分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。而我所要做的内容就是处理阀的运行及装配,以下就是我的一些工作内容:调节阀经常出现的问题是卡堵,常出现在新投运系统和大修投运初期,由于管道内焊渣、铁锈等在节流口、导向部位造成堵塞使介质流通不畅,或调节阀检修中填料过紧,造成摩擦力增大,导致小信号不动作大信号动作过头的现象。

  故障处理:可迅速开、关副线或调节阀,让脏物从副线或调节阀处被介质冲跑。另一办法用管钳夹紧阀杆,在外加信号压力情况下,正反用力旋动阀杆,让阀芯闪过卡处。若不能则增加气源压力增加驱动功率反复上下移动几次,即可解决问题。如若仍不动作,则需解体处理。

  一、泄漏故障的处理,泄露又分为:

  1、阀内漏,阀杆长短不适。

  气开阀,阀杆太长阀杆向上的(或向下)的距离不够,造成阀芯和阀座之间有空隙,不能充分接触,导致关不严而内漏。同样气关阀阀杆太短,导致阀芯和阀座之间有空隙,不能充分接触,导致关不严而内漏。

  解决办法:

  应缩短(或延长)调节阀阀杆使调节阀长度合适,使其不再内漏。

  2、填料泄漏。

  填料装入填料函以后,经压盖对其施加轴向压力。由于填料的塑性,使其产生径向力,并与阀杆紧密接触,但这种接触是并不是非常均匀的。有些部位接触的松,有些部位接触的紧,甚至有些部位没有接触上。调节阀在使用过程中,阀杆同填料之间存在着相对运动,这个运动叫轴向运动。在使用过程中,随着高温、高压和渗透性强的流体介质的影响,调节阀填料函也是发生泄漏现象较多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏,对于纺织填料还会出现渗漏(压力介质沿着填料纤维之间的微小缝隙向外泄漏)。阀杆与填料间的界面泄漏是由于填料接触压力的逐渐衰减,填料自身老化等原因引起的,这时压力介质就会沿着填料与阀杆之间的接触间隙向外泄漏。

  解决对策:

  为使填料装入方便,在填料函顶端倒角,在填料函底部放置耐冲蚀的间隙较小的金属保护环 (与填料的接触面不能为斜面),以防止填料被介质压力推出。填料函各部与填料接触部分的金属表面要精加工,以提高表面光洁度,减少填料磨损。填料选用柔性石墨,因其具有气密性好,摩擦力小,长期使用后变化小,磨损的烧损小,维修容易,压盖螺栓重新拧紧后摩擦力不发生变化,耐压性和耐热性良好,不受内部介质的侵蚀,与阀杆和填料函内部接触的金属不发生点蚀或腐蚀。这样,有效地保护了阀杆填料函的密封,保证了填料的密封的可靠性和长期性。

  3、阀芯、阀座变形泄漏。

  芯、阀座泄漏的主要原因是由于调节阀生产过程中的铸造或锻造缺陷可导致腐蚀的加强。而腐蚀介质的通过,流体介质的冲刷也可造成调节阀的泄漏。腐蚀主要以侵蚀或气蚀的形式存在。当腐蚀性介质在通过调节阀时,便会产生对阀芯、阀座材料的侵蚀和冲击使阀芯、阀座成椭圆形或其他形状,随着时间的推移,导致阀芯、阀座不配套,存在间隙,关不严发生泄漏。

  解决方法:

  关键把好阀芯、阀座的材质的选型关、质量关。选择耐腐蚀材料,对麻点、沙眼等缺陷的产品坚决剔除。若阀芯、阀座变形不太严重,可经过细砂纸研磨,消除痕迹,提高密封光洁度,以提高密封性能。若损坏严重,则应重新更换新阀。

  二、振荡故障的处理,震荡产生的原因是调节阀的弹簧刚度不足,调节阀输出信号不稳定而急剧变动易引起调节阀振荡。

  还有说选阀的频率与系统频率相同或管道、基座剧烈振动,使调节阀随之振动。选型不当,调节阀工作在小开度存在着急剧的流阻、流速、压力的变化,当超过阀刚度,稳定性变差,严重时产生振荡。

  解决对策:由于产生振荡的原因是多方面的,因此具体问题具体分析。对振动轻微的.振动,可增加刚度来消除。如选用大刚度弹簧,改用活塞执行结构。管道、基座剧烈震动通过增加支撑消除振动干扰;选阀的频率与系统频率相同,则更换不同结构的阀;工作在小开度造成的振荡,则是选型不当流通能力C值选大,必须重新选型流通能力C值较小的或采用分程控制或子母阀以克服调节阀工作在小开度。

  三、阀门定位器故障处理,阀门定位器故障又分为:

  1、普通定位器采用机械式力平衡原理工作,即喷嘴挡板技术,主要存在以下故障类型:

  1)因采用机械式力平衡原理工作,其可动部件较多,容易受温度,振动的影响,造成调节阀的波动;

  2)采用喷嘴挡板技术,由于喷嘴孔很小,易被灰尘或不干净的气源堵住,是定位器不能正常工作;

  3)采用力的平衡原理,弹簧的弹性系数在恶劣现场下发生改变,造成调节阀非线性导致控制质量下降。

  2、智能定位器由微处理器(cpu)、A/D,D/A转换器及等部件组成,其工作原理与普通定位器截然不同。

  给定值和实际值的比较纯是电动信号,不再是力平衡。因此能够克服常规定位器的力平衡的缺点。但在用于紧急停车场合时,如紧急切断阀、紧急放空阀等。这些阀门要求静止在某一位置,只有紧急情况出现时,才需要可靠地动作。长时间停留在某一位置容易使电气转换器失控造成小信号不动作的危险情况。此外用于阀门的位置传感电位器由于工作在现场,电阻值易发生变化造成小信号不动作,大信号全开的危险情况。因此为了确保智能定位器的可靠性和可利用性,必须对它们进行频繁的测试。

  通过对调节阀故障原因分析,采取适当的处理、改进办法,将大大提高调节阀的利用率,降低仪表故障率,对 流程 工艺的生产效率和经济效益的提高以及能源消耗的降低都有着重要作用,可有效提高调节系统的质量,从而确保生产装置长周期运行。

  经过一段时间以后,我已经能够自如的工作了,现在的我对以后的工作充满信心,我相信我会干出一番事业。

  以上就是我关于这一段时间实习的总结,望老师予以批评,指正。

车间实习总结7

  时间飞逝,1个月的车间实习已经过去了,。在刚过去的这段时间里,我学到了很多,成长了很多。可以说这短短的1个月,不仅仅是在工作上迈出的小步,更是我技校毕业踏入社会的一大步。

  在维修班学习的这段时间,我在车间感受非凡;从生产啤酒的各个工艺和环节中,有的岗位又累又脏、从洗瓶机的碱和酸清洗工序的刺鼻难闻,到灌酒机隆隆的噪声与经常在灌酒过程中爆瓶的危险性,我深深感受公司员工的勤劳与辛苦;从根本不懂啤酒生产工序的我到如今至少略懂一二的我,我深切感受公司领导、师傅的关怀以及各工序段员工的细心教导。这一切的一切都是激励我奋斗,使我进步的源泉。

  下面我是我进维修班一个月以来的工作总结:

  维修人员岗位责任制

  1 、严格遵守公司各项规章制度,服从领导安排,努力学习技术,熟练地掌握生产设备的机械和电器的原理及实际操作与维修,树立高度的责任心,不断提高技术水平。

  2 、电工、钳工等维修人员工作中要互相协调,出现故障时应无条件地迅速进入现场,做到维修迅速及时,有效的解决技术上的疑难问题,按照操作规程及时排除故障。

  实习心得

  1、经过维修班一个月的实习里,每天都有组长和师傅带领去对酒机日常巡检,并对每天巡检结果作好记录,如发现设备的运行发现有问题的及时解决,现场不能及时解决的上报领带,并一起研讨作出解决故障的方案。

  2、从事灌酒机维修工作一个月里,在师傅热心的教导下,我对酒机的日常巡检工作要求也正逐步掌握,对酒机的大致工作原理以及设备的'结构也有一定的了解。

  电焊机安全操作规程

  1、电焊作业人员须经过培训、考核,具备焊工的操作知识和技能,方可进行电焊操作。

  2、电焊作业人员按规定应戴绝缘手套、穿绝缘鞋,使用护目镜和面罩。高空危险处作业,须挂安全带,焊件周围和下方应采取防火措施并有专人监护,施焊前检查焊把及线路是否绝缘良好,焊接完毕要拉闸断电。

  3、电焊机应放置在干燥和通风的地方,露天使用时其下方应防潮且高于周围地面;上方应防雨或搭设防雨棚。

  4、焊接时,焊接和配合人员必须采取防止触电的、高空坠落、瓦斯中毒和火灾等事故的安全措施。

  5、遇有雨、雾或六级以上强风,影响施工安全时,应停止室外焊接作业。雨后应先清除操作地点的积水后,方可施焊。

  6、焊接操作地点与易燃、易爆物品应有不小于10米的距离,必要时应设围挡。

  7、焊接带压力、带电及盛装有易燃、易爆、有毒物质的容器或管道以及施焊点周围有易燃易爆危险物质时,应在采取必须的安全措施方可施焊。

  8、焊接贮存过易燃、易爆、有毒物质的容器和管道时,必须经过严格的置换、清洗、吹扫、必要时要进行检测和施焊过程中的随时监测,确认无危险时方可施焊并注意通风换气,严禁向容器和管道内直接输氧气。

  9、严禁在运行中的压力管道、装有易燃易爆物品的容器和受力构件上进行焊接和切割。

  10、焊工在金属容器内、狭窄、潮湿等处或要焊接铜、铝、锌、锡、铅等有色金属时,必须通风良好,焊接人员应戴防毒面具或呼吸滤清器,并设监护人员。

  11、夜间工作或在黑暗处施焊应有足够的照明,在容器内的照明电压不得高于12V。

  12、所有电焊机的金属外壳都必须采取保护接地或接零。接地线及手把线都不得搭在易燃易爆和带热源的物品上,接地、接零电阻值应小于4欧姆。

  13、焊接的金属设备、容器本身有接地、接零保护时,焊机的二次绕组禁止设有接地或接零。

  14、多台焊机接地、接零线不得串接接入接地体,每台焊机应该设有独立的接地,接零线,其接点应用螺丝压紧。

  15、每台电焊机须设专用断路开关,并有与焊机相匹配的过流保护装置。一次线与电源接点不宜用插销连接,其长度不得大于3.5m,且须双层绝缘。

  16、电焊机的一次、二次接线端应有防护罩,且一次线端须用绝缘带包裹严密,二次线端应使用线卡子压接牢固。

  17、电焊作业时须有灭火器材,施焊完毕后,要留有充分的时间观察,确认无引火点,方可离去。

  氧气、乙炔安全操作规程

  1、运输、储存和使用气瓶时避免激烈振动和碰撞冲击,防止气瓶直接受热。

  2、严禁氧气瓶与乙炔瓶等易燃气瓶混装运输。

  3、氧气瓶与乙炔瓶明火距离不少于10米,而气瓶间距离保持5米以上。

  4、开启瓶阀时,用力要平稳,操作者应位于出气口侧以防受气体冲击,使用减压器时应检查气瓶丝口是否完好、紧固,防止高压冲掉。

  5、严禁将瓶内气体用尽,须留有余压以防空气倒灌和用于检查。

  6、必须按规定连接气带与气瓶,严禁乱接胶管,以防事故,且氧气、乙炔胶管长度以20—30米为宜。

  7、焊割时发现回火或发现有倒吸声音,应立即关闭割炬上的已炔阀门,再关闭氧气阀门,稍停后开启氧气阀门把焊割内灰尘吹掉,恢复正常使用。

  8、在输气胶管或减压器发生爆炸,燃烧时应立即关闭瓶阀。

  9、若发现瓶阀易烧塞或瓶体等部位有漏气时应立即停止作业,把气瓶转移到安全地点妥善处理且附近不得有火源。

  10、当气瓶瓶阀易烧塞或其它部位因漏气而着火时应用干粉、二氧化碳灭火器灭火,同时用水冷却瓶壁以防进一步发生危险。

  11一、若发现瓶壁温度异常升高时,应立即停止使用,并用大量的冷水喷淋以防燃烧和爆炸事故。

  12、氧气、乙炔瓶在运输中严禁使用电动葫芦,塔吊等器器械吊装运输,动输过程中必须先撤去减压器、氧气、乙炔瓶上必须确保防振圈,气带严禁漏气。

  13、使用氧气、乙炔设备时应根据钢材厚度选择适当的割具,在切割材料中应把材料垫高10mm左右,防止氧化铁割烂下面材料。

  14、使用结束时,须将气瓶阀门关闭,收好气带,并将气瓶放回规定位置,整理好氧气设备,并打扫使用场所清洁。

车间实习总结8

  车间实习总结

  经过两个月的车间实习,我了解到许多现场的实际情况,学到了很多书本上学不到的东西,真正意识到书本知识和实际确实有一些差异。了解到现代机械制造工业的生产方式和工艺过程,熟悉工程材料主要成型方法和机械加工方法及其所用设备的工作原理,最重要的是装载机的装配流程。

  晋工机械是一家以生产“晋工”牌ZL系列轮式装载机及其零部件为主营业务的大型专业化企业,其中ZL50型产品的生产、销售现已稳居行业前十名。

  下面我从几个方面简要总结一下我的实习经历:

  一、总装线第1站:后车架装配区

  后车架是装载机装配线的第1站,看似简单,其实不然。具体的装配工序:后车架与付车架连接——线束布置——后车架与平衡重连接、车桥与付车架连接及平衡重附件(蓄电池、储气罐)——上线。这一站的主要设备是电焊机、风炮,车桥与付车架用螺栓联接,为了防止付车架与车桥的纵向位移,减小螺栓受剪切应力,用铁块将付车架与车桥的螺栓连接处焊接固定。重要连接处选用尼龙锁紧螺母,起到放松作用。风炮是一种气动工具,它的动力来源是空压机输出的压缩空气,当压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力。叶轮再带动相连接的打击部位进行类似锤打的运动,在每一次敲击之后,把螺丝拧紧或者卸下来。751平衡重的重量为4.7t,再加上后车架、车桥、付车架等,重量肯定超过行车的起重量5t,存在超负荷的安全隐患。装配与生产线中间隔了一条叉车下料车道,设计存在不足,应把车道置于两边,减少互相让车时间以及提高安全防范。后车架装配较快,以至于无法上线,只能囤积在地上,这是后面装配的问题还是生产线的设计问题?有待提高与改进。

  二、总装线第2站:前车架

  比起后车架,前车架装配的操作步骤比较复杂、细,主要是一些小件。其大概工序为:多路阀的安装(有的机型装在后车架)及其管路装配——挡泥板与前车架连接、铰接处关节轴承、端盖连接——前车架与车桥连接(直接连接,无付车架)——上线与后车架连接。前车架的空间较小,高压油管装配较困难,有些油管的先后装配顺序很重要。前后车架铰接,上下铰接孔必须同轴,精度必须严格控制。先连接下铰接,再连接上铰接,便于操作。其中关节轴承断面安装防尘圈,以及注有润滑油。

  三、前后车架结构车间:

  前后车架属于大件,基本上是焊件,非装配连接区的精度要求低,但其焊接强度要求高。前后车架的钢板经过数控切割机下料成形,使用氩弧焊进行焊接。焊接工艺要点:(1)局部预热,加热范围为焊口两侧各150~200mm,防止产生冷裂纹,改善接头塑性,减小焊后残余应力。(2)焊接工艺参数由于母材熔化到第一层焊缝金属中的比例最高达30%左右,所以第一层焊缝焊接时,应尽量采用小电流、慢焊接速度,以减少母材的熔深。(3)焊后最好对工件进行应力热处理,特别是对大厚度焊件、高刚性结构。

  四、前后车架涂装车间:

  前后车架的表面及焊接存在毛刺,不易涂装,其解决方法为:抛丸机进行去除氧化层——焊缝打磨、表面去毛刺——涂装底漆——底漆打磨。其中抛丸机进行去除氧化层,应将螺纹孔用螺栓拧上,以免损坏螺纹孔。

  建议:焊接防护措施不足,操作员没有穿戴防化服、安全帽,存在安全隐患。涂装粉尘多,危害身体健康,吸尘装置设备没有到位。

  五、总装线第3站:柴油机、变速器装配区

  这一站是重要的一站,如果柴油机没有安装,后面的操作将停滞。发动机为外购件,潍柴、上柴、东风康明斯,根据客户要求进行选配。其与变速器装配工序为:工作泵、转向泵与变速器连接——输出轴的连接法兰——发动机与变速器连接——上线连接于后车架,变速器油底盘连接。其中发动机与变速器连接最为重要,发动机上的连接板与变矩器上的连接板通过螺栓连接,装配技术水平要求高,确保螺栓不掉进变矩器是关键。发动机带动空压机进行储气,发电机进行充电。

  六、总装线第4站:动臂、摇臂及其油缸装配区

  动臂与前车架连接处需要安装铰接轴套,利用热胀冷缩原理,将轴套冷却,以便安装。摇臂与动臂连接甚为重要,若连接错误,将导致工作装置无法正常工作。

  动臂加工镗床车间:动臂的孔加工使用镗床(卧式),粗镗——精镗,对称式加工可提高工作效率。

  七、总装线第5站:油箱、传动轴装配区

  油箱分为燃油箱和液压油箱,大部分机型采用油箱与后挡泥板整体式,左右对称安装。(737、738采用燃油箱与平衡重连接,液压油箱置于机罩与驾驶室之间)油箱有进回油口,皆有过滤器,采用卷筒网式过滤,装有油标,箱底装有清洗口,燃油箱回油口处装有堵塞感应器,油箱顶部装有注油口。油箱与后车架连接,采用螺栓连接,油箱连接板外伸焊接于油箱外表面,为了增强焊接强度,连接板上切割出工艺孔,增加焊接长度。油管与管接头连接时,事先用铁棒敲打油管,发热变软,便于装配。进回油口内壁存在铁锈,没有清理掉,会影响油的质量吗?不会,是因为箱底装有永久磁铁,可吸住铁锈等杂质,须定期进行清理。

  传动轴为十字万向轴连接,适应于连接有相对位移、角位移的两轴,传动精度高,装配难度大。有的传动轴置于车架以下,有的则置于车架之上,有的采用两传动轴,有的为三传动轴(转向部分),根据轴距来选择。传动轴与车桥主传动采用法兰连接,并用尼龙锁紧螺母锁紧,前传动轴与驻车制动盘连接,采用铁片加强固定螺栓。每根转动轴实际是两根轴采用花键联接而成的,长度可自行调整。

  八、总装线第6站:油管装配区

  液压系统的主要油管装配及转向器安装,其工序为:变速器油地盘到变速泵进油管、连接过滤器进回油管——变矩器与冷却器进回油管、液压油冷却进回油管(756、757)——刹车油管、空压机至卸荷阀,再到储气罐的气管连接——转向器安装于前车架(在柴油机之前)并连接转向油缸管路——优先阀(除了753)、多路阀油管连接——转斗油缸、动臂油缸、多路阀油管(动臂之后)。这一站的

  管路连接甚为关键,若连接错误,将导致工作装置反调,甚至损坏机器。尤其是转向油缸左右各腔,对调连接。油管管接头处有个O型密封圈,防止泄漏,接头采用锥形对接,也是为了提高密封性。转向油缸的工作压力(14Mpa)低于动臂油缸的(16Mpa),流量不同,导致工作压力不同。转向系统分为助力和全液压系统,助力转向系统没有安装优先阀,转向器装有恒流阀,多余流量或不转向时,即回油,不是优先阀那样,不转向时,油补充多路阀。

  九、总装线第7站:驾驶室装配区

  驾驶室是装载机的操作控制室,通过仪表盘显示机器的状态,比如油温、压力、转向、起动、熄火、车速等。驻车刹车装置、工作装置操作杆以及方向盘、刹车脚踏板、油门脚踏板、变速拨叉手柄与变速操纵阀连接。驾驶室与后车架采用弹性连接,加之做一采用减震装置,有效地减轻驾驶员的疲劳。对于高原、天气寒冷地区作业的机器,装有暖风装置;对于矿井下作业的,采用开式安装,降低整机高度。

  十、总装线第8站:机罩、排气装置装配区

  水箱是冷却装置的水源,水箱里装的不是自来水,而是一种特殊的冷却液体,不易蒸发且不易产生污垢。发动机带动风扇转动对水箱进行冷却,水经过冷却器到发动机,对发动机进行冷却,再回到水箱中,循环使用。

  机罩所用薄板厚度为3mm,四面开有许多散热槽,后部有的可打开,有的为固定,固定式较麻烦(装配困难,下面开了个槽,杂质防护较差),两侧门可打开,以便维修、检查等。上部开有孔,用以连接排气装置及空气滤清器。 十一、总装线第9站:轮胎装配区

  轮胎装配的关键一步是压力测定,这对装载机的机动性能的影响很大。同时,轮胎又是易损件,且价格较贵。控制装载机质量和行驶速度,充气压力保证轮胎的使用寿命,轮胎气压过高或过低均会导致轮胎早起磨损,气压过低,变形过大,接地面积增加,磨擦生热高,造成胎体脱层。气压过高容易导致胎体内帘布线伸张过度而发生断裂,致使胎体爆破。行驶作业中的车辆,必须停车等待轮胎气温降下来后方可充气。用户可根据自己实际作业场地选用不同的胎面花纹轮胎或加装轮胎防护链等。767轮胎采用真空胎,即无内胎的充气轮胎,其抗穿刺能力强、超耐磨、经济耐用,但对土质路面,特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。 十二、加油、铲斗装配区

  装载机所用到的油液分为润滑油、润脂油、制动液及燃油。润滑油包括柴油机油、变速器传动油、油缸液压油;润滑脂是具有可塑性的固态润滑剂,主要用来润滑有相对运动的铰销部位;轮式装载机为重载作业,条件非常恶劣,为保证进行的安全性,对制动及制动液有很高的要求。往加力泵加注制动液时,先拧开制动钳上的排气孔,将刹车油管中的气体全部排出;轮式转载机柴油机所使用的是轻柴油,每天工作完后,应给燃油箱按标准加注新燃油,以便把燃油箱中的湿气排出,防止剩下的燃油浓缩。

  加注完所有油液后,调试刹车系统、驻车刹车,检查是否出现漏油现象,确认无误再下线,将装载机行驶到铲斗装配区。

  铲斗随不同作业环境及不同作业对象按斗口分为平口斗和V形斗,V形铲斗

  一般用于铲装矿石、岩石等较难插入的坚硬物料。有的特种机型,将铲斗换成夹木叉、侧卸、货叉、破碎锤等。一般采用“Z形反转连杆机构”的工作装置,单摇臂、双摇臂都可以,但单摇臂结构简单、视野好。

  十三、双变装配区

  液力机械传动的变速器是由液力变矩器和机械式变速箱组成,简称双变。由于变矩器的自动适应性,即随负荷的大小自动改变速度与扭矩,同时这种变化范围也非常宽广,特别适合装载机高速小扭矩行驶,低速大扭矩作业工况。同时,如果匹配得当,装载机即使遇到很大阻力,速度降为零,发动机也不会熄火,但传动效率较低。

  行星式液力机械传动系统的变速为行星式,即由太阳轮、行星轮、内齿圈及行星轮架组成的行星排完成变速。变速器的主要功能是将柴油机的动力,经过变矩、变速传给驱动桥驱动车轮,以不同的速度及不同的牵引力完成装载机的牵引及行驶功能。

  泵轮、两个涡轮和一个导轮组成变矩器,泵轮与发动机中的罩轮组成一体,其他工作轮都装在这密封的`壳体中。里面充满工作油。柴油机带动泵轮以同一转速旋转,将机械能转换为油液的动能,并使油液冲击涡轮,从涡轮流出的还有一定动能的油液通过导轮的弯曲叶片时,产生冲击力和反冲击力。最后传给超离合器上的输出齿轮,再带动轴旋转。

  利用变速操纵阀控制油路走向,推动活塞,使离合器接合,带动输出轴转动,不同传动比,来进行变速。倒档中,只是将行星机构的行星架固定,内齿圈输出。、输出轴正反转,但发动机的输出轴为定向,故泵的转向、进出油口不变,保证机器正常运转。

  十四、车桥装配区

  驱动桥包括主传动、轮边减速,降低从变速箱输入的转速,增加扭矩,来满足主机的行驶及作业速度与牵引力的要求。前桥与后桥的区别在于主传动中的螺旋锥齿轮副的螺旋方向不同,前桥为左旋,后桥则为右旋,其余结构相同。驱动桥的差速器由两个锥形的直齿半轴齿轮、十字轴及四个锥形直齿轮行星齿轮、左右差速器壳等组成。它对左右两车轮的不同转速起差速作用,并将主传动器的扭矩和运动传给半轴。当左右两轮与地面接触处对半轴轴线作用的阻力距不相等时,它们之间的差额为△M,若力矩△M大于使行星齿轮转动时所需克服的内部阻力的力矩时,行星齿轮就绕其自身的轴线自转,使左右半轴齿轮以相反的方向转动,也就起到了差速的作用。

  轮边减速器为一行星齿轮传动。内齿圈固定不动,动力通过半轴、太阳轮再传到行星架。(行星架与轮毂组成一体)

  加注润滑油,车桥中部有注油螺塞孔,润滑油对主传动进行润滑,轮边减速器也加注润滑油,不能过多,以免降低传动效率。

  十五、心得总结

  三人行,必有我师焉!

车间实习总结9

  眼看着时间就这样过去了,我的半个月实习期也结束了,在这半个月里,我学到了许多,经受了许多,感受到了许多,我很珍惜和怀念这段时间。

  俗话说实践是检验真理的唯一标准。我们生活学习都在学校,接触的是课本是公式,很难有机会接触工厂的实物以及流程,我始终觉得我们学的漫无目的,我们所学的到___就是鸡肋。但通过这半个月的生产实习,我的这些错误观点都转变了。书本上的学问是基础是保障,没这些学问公式的支持你在工作岗位上会很迷茫会不知所措的去摸索结果还会是一只半解。

  我们是在1002工厂实习的,该工厂属于军工厂,在我们心里它是很神圣的。该工厂主要致力于测量的讨论,生产各种型号的水准仪广角仪经纬仪。在实习的从前几天是由几位老师给大家讲解仪器的用法方法,我学到了s3水准仪,j6经纬仪的用法方法。其间,我们还自己动手拆装仪器,了解了仪器的基本构造。通过前几天的实习我明白了要不断的丰富自己的专业学问和专业技能才能使你的工作更加得心应手。一个人在自己的职位上有所作为,肯定要对自己职业的专业学问有所熟识,不仅要学习先进的技术他要要学习好基础学问,同时对自己业务所在范围内的业务技能也要娴熟把握。

  随后几天我们戴上鞋套走进了生产一线,我们走了4个车间,不仅参观了总装车间,检修车间,也参观了打磨车间等基本生产线。在生产车间里,我们都收起了往日的懒散,各个都很严厉?仔细的倾听学习着师傅的教导和每一个基本动作。师傅在休息之余,还和我们讲起了工厂的见闻,教导我们要仔细学习专注每一个学习的机会。通过对生产车间的观看学习,使我意识到在工作岗位上一丝不苟的重要,你自己的`一个闪失一个不留意就会导致很严峻的后果,会影响一个团队的正常工作。

  实习的最终2天我们一起进行了实地测量。这个任务单靠一个人的力气和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量也培育了我们同学间的分工协作的力量,增进了同学之间的感情。测量中我们每个组员都分别独立的观看,记录每一站,并精准进行计算。做到每步都检查无误,这样做不但可以防止误差的积累,准时发觉错误,更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的看法,认仔细真完善的做好每一步,直至符合测量要求为止。培育了我们严谨的科学作风。

  以前我只是一个同学,每天要做的只是学习,而且,在学校根本感觉不到___的压力,通过这次实习,我从一个同学变成公司职员,中间的转变让我不断成长,我感受到了什么是___,什么是工作,认识到要做好工作不是想象中那么简洁。虽然我实习的时间不成,但是这段时间学到的东西是我在书本上学不到的。

车间实习总结10

  一. 实习目的

  生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中,也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神,牢固树立我们的群体意识,即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。 通过生产实习,对我们巩固和加深所学理论知识,培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

  二.实习任务

  1.较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术;较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识;了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。

  2.在专业比较对口的实习岗位上,努力将所学的理论知识与实际工作密切结合,并能灵活应用,使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。

  3.积累一定的工作经验和社会经验,在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高,逐步掌握从学生到员工的角色转换,为毕业后的就业打下良好的基础,提高就业竞争力。

  三.实习基本要求:

  1.学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律,不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。

  2.学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度,严防工作责任事故和人身安全事故的发生。

  3.必须遵纪守法,模范遵守公民的社会公德,不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。

  4.努力工作,积极完成实习单位指定的工作任务,虚心学习,主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教,刻苦钻研。

  5.应多与指导教师联系交流,及时得到教师指导。

  四.实习内容

  ( 一 )安全教育

  一.安全教育学习的目的:

  二 .事故的发生及其预防: 1.事故发生的因素 人为因素——不安全行为 物的因素——不安全因素 2.发生事故的认为因素 1).管理层因素; 2)、违章: a.错误操作 b.违章操作 c、蛮干 3).安全责任(素质)差。

  三. 入厂主要安全注意事项 1.防火防爆 2、防尘防毒 3、防止灼烫伤 4.防止触电 5.防止机械伤害 6.防止高处坠落 7.防止车辆伤害 8.防止起重机械伤害 9.防止物体打击 10、班前班中不得饮酒。

  四 .设备内作业须知: 1.在各种储罐,槽车,塔等设备以及地下室,阴井,地坑,下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业 2.设备上与外界连通的管道,孔等均应与外界有效的隔离 3.进入设备内作业前,必须对设备内进行清洗和置换 4.应采取措施,保持设备内空气良好 5.作业前30分钟内,必须对设备内气体采取采样分析,采样应 有代表性 6.进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时,必须采取相应的防护措施 7.设备内作业必须有专人监护,并应有入抢救的措施及有效保 护手段8.《设备内安全作业证》由施工单位负责办理,该项目的负责人或是技术员填写作业证,上检修作业单位应填写的各项内容。

  (二)流水线生产特点的简要介绍:顾名思义,流水线就是团体的工作,每个员工必须认真的做好自己的工作,因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的,可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。

  (三)学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。

  (四)学习和了解工厂车间的生产组织管理情况,生产工艺等等。

  五.实习过程

  1、安全教育 在实习开始时,学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育,讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。

  2、车间实习 我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习,通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教,圆满完成了规定的实习内容。

  3、理论与实际的结合 为了能够更加深入的进行车间实习,在实习过程中,我们结合了所学的书本知识与实习的要求,将理论与实际进行了完美的结合,也更加的促使我们不断地进行学习与研究。

  4、实习日记 在实习中,我们将每天的工作、观察研究的.结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。

  六.其它活动

  在完成好我们所实习业务内容的同时,常常利用现场学习的机会,开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动,并加强进行思想政治教育活动等等。

  七.实习感悟

  生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节,是将学校教学与生产实际相结合,理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养,从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。

  产品生产用技术资料;生产组织管理等内容,加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习,使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课,从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。

  在这次生产实习过程中,不但对所学习的知识加深了了解,更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

  总的来说,我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣,每次完成一个步骤,我都像孩子那样高兴,并且很有“成就感”。是以学生自己动手,掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练,基本工艺知识和创新启蒙有机结合,培养我们的实践能力和创新精神,。作为信息时代的大学生,作为国家重点培育的高技能人才,仅会操作鼠标是不够的,基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。 对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知,纵观古今,所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力,就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中,我锻炼了自己动手技巧,提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时,发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。

车间实习总结11

  车间工人试用期总结

  车间实习共分为车间参观实习、重点车间实习、部门试用。前两阶段实习情况已向部门领导具体汇报;现将在合成车间实习情况总结如下:

  一、对企业文化的理解

  1、厂区环境:刚来到公司时,给人印象最深刻的是厂区优美的环境、别具一格的建设风格,在欣赏他们的同时也初步认识着扬子江文化??

  一流的卫生意识,整齐划一的合理规划,富有文化气息的各种设计,在展示着她的完美,她每个角落仿佛都有着智慧的结晶雕砌而成。

  2、工作环境:

  (1)办公室环境:高效、协调、简洁、节约

  办公桌无杂物,只放与工作有关的电脑、电话、纸、笔等,网络办公使部门之间零距离,保证整个工作过程的高效性,也在提醒扬子江人工作时要知进取,以昂扬的斗志、饱满的热情投入到工作中去,工作人员在求索进取的理念教育下不断提高自己的修为,协调性也就随之体现出来;像反面纸打印的节约风气又是对扬子江文化的又一诠释,让我们明白企业大了,节俭更要保持。

  (2)车间工作环境:高效的工作线、团结的`组织、“护佑众生”的理念 我所在的合成车间整个流程线节奏搭配非常紧凑,来来往往的操作工师傅都有自己心中的活动轨迹,配合之默契、气氛之和谐,非常值得学习,从中可以映射出车间管理水平的艺术性,管理者的技巧性,员工高度的执行力。 工人师傅在日常的培训中树立质量意识,在遵规守纪中培养自身的“护佑众生”的理念,由意识到理念是认识的的层次提升,在实际生产中,遵守变成“自觉”,不是“督促”和“考核”。

  (3)人员素质:总体较高,能奉献、可忘我、勇拼搏、履行“三公”

  人员素质水平总体较高,从上到下感受到的是文明礼貌,有水平,有工作能力;该加班时便加班;在工作困难前,能互相帮助,群力克服;工作态度上,勇于拼搏;奖惩机制上能履行“能者上之,无能则下之”, 使企业发展始终保持在

  高效、长期、稳定的跑道上。

  以上是对企业文化的理解,主要根据在车间实习的情况,联系见闻,由感而生。

  二、车间学习收获

  合成车间是公司相对独立且有其特殊性的车间。独立是因其主要合成原料药,特殊性是因其特殊的车间环境,三苯和双氯大厅相对其它车间近乎露天,生产中使用大量有机化学物、强酸、强碱类物质,如四氢呋喃、盐酸、氢氧化钠等对人体有害的物质。安全是它的重中之重。刚进车间时,班长就对我们进行安全知识培训,并进行考试,保证了我们不犯低级错误,对安全知识有了一定的理论基础。

  1、硬件学习:错综复杂的管道设置是进车间时的第一感觉,开始觉得挺难,但是随着与班长及师傅们的交流,逐渐弄懂了它们各施其职,各有分工,熟悉了通用sop后就对这些管道上的标识有了进一步的认识,如蒸汽的代表颜色、污水的代表颜色等。庞大的反应釜是合成车间特有的设备,虽然不如其他如固体车间、粉针车间的设备精密、细致,但是其在整个公司所起的作用不是用它锈渍斑斑的“相貌”来衡量的,很多成品药所需原料都是从他们“肚子里孕育出来的”,如兰迪(即苯磺酸氨氯地平)、依林(即双氯芬酸钾)、枸椽酸他莫昔芬等原料都是由合成车间提供的。

  龙去脉 要想学好其工艺,我首先从认识其设备开始,跟着师傅生产,不断地咨询,了解反应釜构造、工作原理,从上到下,哪个管道、哪个阀门各其什么作用,都要问个一清二楚,这样在拿到产品的工艺规程后就可以边想象设备边想着反应过程,比如当看到加热或降温时,就想到怎么样通蒸汽、通冷冻盐

车间实习总结12

  为了熟悉修理厂的环境,修理工具,为以后的工作打下一定的基础,我没有回河南老家,让舅舅找了一家修理厂xx修理厂,还有一份汽修厂的实习报告。我认为通过现场维修实践和维修工作者的交流和指导,可以结合实际情况,对所学理论的理论知识进行确认、深化和巩固,培养分析和解决实际工程问题的能力,这只有通过实践才能获得。维修实践是对学生综合能力的培养和训练,因为在实践过程中,我们可以充分调动自己的主观能动性、观察力和实践能力,从而不断提高自己。

  虽然我实习的修理厂有点简陋,但是有汽车修理,钣金喷漆,汽车装饰。在这里,我学会了无论在哪个岗位,都要时刻保持责任感,对客户负责,对团队负责,对公司负责。刚来修理厂的时候,我只是一个拿着工具睁眼看看别人怎么处理修车各种故障的员工。但是,我知道,一个责任心强的员工,应该比老板更负责,更认真地对待自己的工作。通过实践,我接触到与本专业相关的实际工作,增强感性认识,综合运用在学校所学的基础理论、基本技能和专业知识,培养和锻炼独立分析问题、解决问题的'能力,理论联系实际,提高实践能力,为我毕业后去工作打下一定基础,为我与社会环境接轨做好准备。

  虽然在车间实习的日子看起来很辛苦,但我渐渐习惯了车间工作的节奏,每天都很忙很充实。我在这里从师傅那里学到了很多实用的东西,为以后的工作打下了一定的基础,让我以后独立工作的时候按照师傅教的知识去工作,既省时又省力。我发现很多高档车的故障维修检测很简单,只要会操作电脑,就可以通过电脑检查车的故障,同时排除。而且发现专业英语很重要,在修的过程中会发现很多英语。记得有一次店里师傅不在,只剩下几个徒弟的时候,一辆车来找我们修,说雨刮器坏了。经过我们的调查,确认故障出现在雨刮器继电器上,然后我们打开继电器盒,发现都是英文的。既然我们几个人除了我是大学生都是初中没毕业的学徒,只好一个个去试。只是因为我懂一点英语,经过一系列的排除,只有两个不确定,然后雨刮器继电器很快被更换,故障被排除,从而减少了工作时间,这让我更加坚定了学好专业英语的决心。所以,从现在开始,我们应该更加努力地学习英语,希望它能给我未来的工作和生活带来发展和便利。

  就在进入修理厂之前,这里下了一场大雨,许多汽车发动机进水,需要检修。这让我对发动机更加熟悉,对发动机的拆装更加熟练。对发动机拆装的注意事项有了更深的理解,所以我觉得实践对自己真的很有帮助。在这家修理厂,我也体会到了永不死学的精神,因为科技每天都在更新。只有不断的学习,才能跟上科技的步伐,才不至于落后或者被淘汰。同时,我们不应该害怕困难,而应该面对困难。只有这样,我们才能更加挫折和勇敢,学习更多的东西,让我们的明天更美好。想到这些,我会有更多的勇气和力量,一步一步走下去。我知道我在学校学的很少,也不知道很多东西,但是我通过实习从老师那里认真的学习了汽车维修的知识,积极的工作,培养了我的吃苦耐劳的精神。

车间实习总结13

  时间飞逝,5个月的车间实习很快结束了。在刚过去的这段时间里,我学到了很多,成长了很多。可以说这短短的5个月,不仅仅是在工作上迈出的一小步,更是我大学毕业踏入社会的一大步。

  从炎热的夏天到寒冷的冬天,我在车间感受非凡;从冷轧工序的又累又脏到酸洗工序的`刺鼻难闻,我深深感受公司员工的勤劳与辛苦;从根本不懂钢管生产工序的我到如今至少略懂一二的我,我深切感受公司领导的关怀以及各工序段员工的细心教导。这一切的一切都是激励我奋斗,使我进步的源泉。

  实习下来,也想谈谈自己的感受,以自己不完整的知识说说个人的一些想法。冷轧工序的好坏是决定做合格成品钢管的保证。原料的质量好,说明各种金属材料的性质好,使冷轧工序便于加工。然后配以无损坏冷轧机的规范操作,就能轧出标准的外径、均匀的壁厚以及减少裂缝的产生率。

  当然,也不是说其他工序不重要。要做出质量合格的成品管,也要配以其他各段工序的正确操作。例如,固溶处理的好坏决定着钢管的耐腐蚀程度,影响其使用年限;成品检验工作的仔细与细心程度,关系着是否有不合格品流出。

  除此之外,最想说的是一个好的公司也要有良好的管理方法。我个人愚昧的想法:最好的管理方法是,拿你最希望别人管理你的方法,去管理你的下属。这就是我实习学习到的道理。

车间实习总结14

  从来到到余姚到现在实习也以接近尾声。时光如梭,我已经实习完了一月半多的时间,这期间,体验着劳动的光荣与艰辛,在这里我学到了我离开校园的第一笔知识,这些都是从书本上学不到的知识,从体验公司的文化到亲身接触公司的每个部门的人员,从公司的整体面貌上,从其他员工的言谈中,有好的信息,也有不好的耳闻,总之,我的感觉中,我们的公司还是在不断前进发展。

  说实话在来之前我对我的专业是一概不知。我非常迷茫,我也十分不愿意大学才开始就要去实习。但是在正真来到余姚之后我也想通了,学校这也是为我们着想。想通了之后我就有些期待我的实习生活了。

  在余姚,学校为我们联系了两家企业。但因为企业岗位有限,所以我们同来的三个班只能轮着去实习。当我们班去实习的.时老师把我们分成了两个大组。一个去锦隆,另一个去富佳。而我是分在了富佳三组,是先去装配车间。在装配车间的实习让我们明白了团队合作的重要性。在装配车间只有团队的合作才能提高工作速度。你不能只顾着你自己,你要配合你的同伴。要配合他人的速度,还要对自己的工作负责,要做好自己的工作,尽量不能出错。你一但在你的环节出错了,但是你没发现,而下一道工序的人也没发现的话,那么你们的这个产品就报废了。又浪费时间又浪费精力,还得重做。所以说在装配车间我学到了团队合作的重要性,也让我明白了要对自己的工作负责,认真。

  第三个星期我和我的小组来到了模具车间,但也是我们最没事干的车间。由于我们对模具都不知道不懂操作,再加上这本来也有一定的危险性,所以我们在模具车间也帮不上什么忙。每天只是看这师傅们做。老师也只是叫我们不懂的多上去问一下师傅们。毕竟那些师傅也很忙的不会主动来教你。所以我们明天都是看师傅们做有什么不懂的也趁师傅们空的时候问一下。在模具车间我们的兼职老师邓师傅也有空让我们拆了一副模具,让我们也大致了解了模具的构造,装配。虽然说在模具车间我们学的不多,但我们也满足了。

  最后两个星期我们的小组到了注塑车间。说实话我是第一次来到这种车间,我对注塑根本没什么概念,不知道产品是怎样做出来的。当我跨入注塑车间的时候,我突然感觉原来想象的工业化就是如此的接近。在那里我学到了很多知识,也让我长了见识。大型的注塑机台不断吐出产品,机械手臂伸展自如,一个个或透明或带色的样板从传输带上缓缓流进产品的车间,这些后来才知道被称为素材的产品就这样生产出来了,这个过程,称为注塑,原理是通过加热使注塑原料熔融注入模具型腔然后冷却成型,最后脱出产品。在这个过程中,好的模具起着非常重要的作用,我们也有看到有的产品在刚打素材的时候就有一穴固定不良,还得需要人去手工去剪,既浪费原材料,又浪费人力,所以,要求工程在转生产时有一个好的模具是必须的。在前期工作做好了,后续上会省好多资源,有形的和无形的。进料的质量控制也是出好素材的前提,尤其是透明料和浅色料,素材上有黑点就足使产品报废,所以加强对进料的检验是对整个生产前段的负责。在注塑车间由于我们都是大一新生对这方面都不了解也不会,再加上那些机床都是自动生产的,所以我们也没什么机会去操作。我们只能帮他们修下那些产品的毛脚遍,但我们也没什么怨言,虽然有些遗憾但我们还是学到了一些课本上学不到的东西。我们在那也能经常看那些师傅修机床,换注塑用的模具头。

车间实习总结15

  20xx大学生车间实习工作报告范文1在生产部实习三个月终于结束了,整体来说还是挺难忘的。7月中旬刚来车间的时候,还在30多度的高温中。我们三个人一起来到一个陌生的车间,从晨会到下班都是汗流浃背。我们八个小时没出汗。第二天穿上衣服的时候,后背都是盐面,可以想象有多辛苦。当时是很难过的八个小时,想想还有三个月就挺郁闷的。但是随着时间的推移,我对车间逐渐熟悉,在车间里能够找到适合自己的工作后,我的生活变得好了很多。转眼间三个月过去了,感谢师傅和同事。

  尤其是中后期在车间工作的时候,虽然很累,但是玩的很开心。可能从小就受我爸影响。我爸是工程师。小时候他经常带我去各个砖厂的机械修理室。那里的工作和我现在的工作差不多,所以师傅会夸我是车间里干活快的。真的很有意思,尤其是当我能熟练的使用车间里的各种工具,师傅也能放心的独立工作,很有成就感!车间的生活真的很累。经常看到工作的时候汗水掉下来,但是累了之后很舒服,尤其是做完工作的时候,几个人一起笑啊笑啊。

  六个月的实习有一半是这样的。感觉像是大一新生开学前军训。我们得到的远远不是对设备的熟悉。这个机会只有从其他专业毕业后才会有,以后也不会有这样的机会长期在一线。我坚信我学到了很多,我也坚信我学到的东西会对我的未来起到很大的作用。爸爸说我们这样的大学生缺乏锻炼,我也这么认为。之前在实验室做一些简单的试验台就很满足了,但是来了这里参加了出口大机组的组装后才知道之前做的太简单了。“论文曝光,所以我从来不知道这件事要实践”是的,我自己做过,得到的都是自己的。

  三个月过去了,我的心里被教会了很多,身体也经历了锻炼。让我们总结如下:

  1、见面。经常在车间碰到头,次数已经无数。通常我会遇到两种情况。a斜切水箱下端的角阀,我起来久了就碰到;连接到b ldk上的经济器端口的压缩机的扩展客户端接口已被触摸多次。因为戴了安全帽,问题不是很大,只是不舒服。

  2、肩膀被压碎。有两次,一次是吊管子,一次是槽钢。扛在肩上的时候被压垮了。当时没什么感觉。第二天,我开始淤青。用我主人的话说,“再抬几下就行了!”。

  3、划痕。三次,移动坡口机时右手手掌被刀片划伤一次;挂吊牌时手臂被铁丝划了一下;还有一次我看到一个伤口,但是不知道怎么回事。

  4、夹伤。有一次推工具车的时候被车门夹住了,汗流浃背!

  5、燃烧。两次,一次是被煤气割破的管子。正要收拾的时候,打了个招呼,心不在焉。我直接用手抓住了。幸好有手套,不然我会烧猪蹄;还有一次玩凹槽的时候铁屑飞进了袖子和手套接口的缝隙里,真的不好!

  6、崩溃。有一次换链条开车的时候,卸链条的时候链条挂钩晃了一下,打在我脸上,疼死我了!!!

  7、摸摸你的腿。无数次,每次碰到面前的大骨棒,都疼的要死。最让我印象深刻的是:自贡项目,一天之内同一条腿被撞了四次,撬块拆下来心里满满的。

  8、打脚。有两次,我拿烟斗的时候掉在脚上了。幸好我鞋里有钢头,不然脚趾没了。

  20xx年7月7日,大学生车间实习报告范文2来到我公司,到现在已经三个多月了。这三个月,我在部门实习,和硫化机车间主任、硫化车间一起,写实习报告。通过这三个月的实习,我对公司的情况和产品的生产有了一定的了解。这三个月,看到公司生产有序,公司逐渐壮大,觉得自己的选择是对的。同时,我愿意用自己的知识为公司的发展做出贡献。希望我在机器车间的实习报告能给你提供参考案例。

  在硫化车间努力工作的这一个月里,我收获了很多。在这一个月里,我积极与王胜导演沟通。这个月接触的模具多了,生产的产品也多了。当我遇到一些问题的时候,我积极思考。在王主任的帮助下,我分析了遇到的问题,并找到了解决的办法。例如在生产过程中,经常会遇到产品开裂的现象,影响产品的外观,严重导致产品不合格和浪费。经过了解,这种现象主要是由于硫化时没有排气造成的。解决方法是多次从模具中放出空气,在眼角处放少量胶水,可以大大减少眼角。

  在部门硫化机车间主任实习期间,我尽我所能了解我们的生产情况,学习一些解决问题的方法,积极做一些力所能及的事情,为领导多分担一些事务。这期间看到领导每次遇到事情都不怕脏不怕累,就很佩服自己,给自己树立了榜样。

  实习期间也发现了一些问题。我们在生产过程中对硫化工艺没有任何要求,大多依靠经验来控制生产过程中的温度和时间,并不能保证产品的稳定性。硫化时间、硫化压力和硫化温度决定了硫化产品的质量。

  第一,我们要发展,就需要努力提高产品质量,以提高我们在同行业的竞争力。我们应该在生产过程中逐步控制硫化过程,以生产出质量更加稳定的产品。

  其次,通过交流,了解到混胶受天气影响很大。比如我们加工的管胶的橡胶方块中的石蜡设置为0。7股,夏天放到0。4~0。当为5 phr时,橡胶不易从橡胶车上拉下。如果使用橡胶方块中的量,橡胶可能会粘在橡胶软管上,难以剥离。冬天增加到0。当尺寸为7个零件时,尺寸太硬,在车间很难使用,经常加到0。9-1部分。

  第三,我们橡胶公司在出道或者有新的橡胶公司的时候,缺乏跟踪和完善,往往会在某些时候严格按照橡胶公司加的胶,不便于车间使用。我们也缺少专门调试橡胶公司的.人,只靠混胶机自己调试,不利于公司的长远发展。

  虽然毕业两年了,但是对橡胶的深度生产还不够,对生产也不是很了解。我会努力学习,用我的知识为公司的发展尽自己的一份力量。我来我们这里已经三个月了。希望公司领导给我一个业绩评价。如果有机会,希望公司领导多多帮助。我会在领导的带领下随着公司的发展而成长。

  20xx大学生工作坊实习报告范文3 6、26周日,我们乘坐北行列车前往六朝古都—洛阳,两周的生产实习,现在实习结束了,相信每个学生都有自己的经历,都有自己的感悟和收获。这里我就说说自己对实习的理解和实习的收获…

  理解文章

  在学校,我们学到了书本知识,对理论有了一定的理解和掌握。然而,我们对如何将理论与实践联系起来以及如何将所学的理论应用于实践没有感性认识。所以学校安排我们进行生产实习,让我们直观的观察生产,直观的感受理论在生产中的应用。对比洛阳拖拉机一厂新旧设备,可以直观感受到加工技术和工业技术的进步。

  刚到洛阳的时候,住宿环境不好。但在游老师的动员下,我们积极克服困难,防止外界条件影响我们的实习。我们坚持咬牙切齿,从未错过每一次出席,这培养了我们的吃苦精神,使我们更有弹性。我相信学生的良好表现也让带领团队的老师觉得值得付出。同时,我也相信我们的学生在未来的任何岗位上都会发扬这种吃苦耐劳的精神,为企业和集体贡献自己的力量。

  收割物品

  俗话说,不劳无获。在实习期间,我们付出了汗水,不仅获得了知识,还感受到了企业文化、员工的态度以及他们对产品质量的坚持。这些优秀的品质将极大地帮助我们的学习和生活,并将使我们的学习和工作变得简单、顺利和高效。在学校,我们对过程只有理论上的了解。在实践中,我们直观地感受到过程,理论与实践的结合巩固了我们对理论的理解。另外,我们直观的感受生产现场,让我们了解从毛坯到成品的全过程。虽然工厂现在号称全自动生产,但鉴于我国社会主义初级阶段的基本国情,科学技术与欧美、日本等先进国家仍有较大差距,实现全自动生产仍有一定难度,这使得该领域的许多工人做着简单、重复、单一的工作。帮助工厂实现自动化,努力改善工人环境是我们机电专业学生未来的首要目标。我们会努力学习,勤于思考,充分实现工厂自动化,做出自己的贡献。

  另外,感谢各位实习领导老师和工厂讲解老师的辛苦。谢谢你。

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