施工总结
总结就是对一个时期的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的回顾和分析的书面材料，它可以明确下一步的工作方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益，因此我们需要回头归纳，写一份总结了。那么总结要注意有什么内容呢？以下是小编收集整理的施工总结，希望能够帮助到大家。
施工总结1
一、 工程概况
本合同段软基处理长度1292m，其中塑料排水板有34358根共 495598m，根据指挥部关于塑料排水板软基路段尽早开工的要求，我部拟在今年第四季度完成全部塑料排水板的工程施工。
二、 试验目的
为了更好的控制塑料排水板的工程质量，指挥部要求塑料排水板的可测深率达到90%，为了能尽快使塑料排水板的施工步入正轨，我部拟打设600根塑料排水板作为试验，我部安排工程技术人员全过程 旁站，还想邀请监理工程师监督，确保每根塑料排水板达到设计深度。这600根塑料排水板打设完成后，我部对其进行100%频率检测，测试其可测频率，为以后施工检测的参考依据。
三、 施工日期
a) 试验开工日期为：xx
b) 试验结束日期为；xx
四、 人员、机械设备和材料
1、人员：项目部总工宋旭辉、现场技术员陈巍、质检员陈叶根、安全员陈合迪，现场施工负责人方小，施工操作人员6人 。
2、机械设备：插板机1台 。
3、材料：塑料排水板已进场10万m ，进场材料符合设计及规范要求，并已报监理办和指挥部批准。
五、 打设塑料排水板
塑料排水板施工顺序为：定位→将塑料排水板通过导管从管靴穿出→将塑料排水板与桩尖连接贴紧管靴并对准桩位→插入塑料排水板→拔管剪断塑料排水板。
1）定位
插板间距按设计要求布置，施工前测量并用石灰标记打设位置，确定后的位置留有明显的标记。打设机就位后，管靴与板位标记偏差控制在5cm以内。
打设机上设置人工操作的机械平衡装置，保证打设机械的平衡度和垂直度，打设后塑料排水板的垂直度偏差控制在1.5%以内。
塑料排水板间距允许偏差为±15cm。
2）塑料排水板导管靴与桩尖
塑料排水板导管靴与桩尖均采用圆形。桩尖平端与导管靴配合要适当，避免错缝，防止淤泥在打设过程中进入导管、增大对塑料排水板的阻力。
3）插入塑料排水板
塑料排水板入土深度以穿透淤泥层为准，实际打入深度不得小于设计深度。打设后的塑料排水板的垂直度偏差应控制在1.5%范围内；塑料排水板滤水膜在转盘和打设过程中避免损坏，防止淤泥进入板芯堵塞输水孔，影响排水效果；在打设过程中应保证排水带不扭曲，透水膜不被撕破和污染。塑料排水板在打设过程中保证排水板不扭曲，透水膜不被撕破和污染。打设深度不小于设计深度。导管打入深度应考虑上拨时的跟带长度，跟带长度不超过50cm。打设过程中，板进尺长度不够时，不允许搭接，以保证塑料排水板的排水性能。
4）剪断塑料排水板
塑料排水板打设完毕，应剪断多余的部分，剪断时应保证砂垫层以上的外露长度至少为20cm，使其与砂垫层贯通，保证排水顺畅。当一个施工段落施工完后，应及时将打设塑料排水板后形成的孔洞用砂填好。在打设过程中，应进行自检，并按要求认真作好原始施工记录。
六、 施工过程中注意事项
1、每批排水板进场后，应对进场产品进行抽查，检验合格后方可施工，施工现场堆放塑料排水板带要上盖下垫，以防暴露在空气中老化和被污染。
2、插入过程中，钢套管不得弯曲，透水滤管不应被撕破、污染,并防止淤泥进入板芯堵塞输水通道，影响排水效果。
3、塑料板与桩尖连接要牢固，避免提管时脱开，将塑料板带出。
4、塑料排水板接长时，采用滤套内平接的办法，芯板对扣，并有足够的搭接强度，搭接长度不小于20cm，固定措施可靠
5、严格控制间距和深度,凡塑料板被带出2m的应作废补打。
6、导管与桩尖要衔接适当，避免错缝,防止淤泥进入，增大塑料板与导管壁的摩擦力，防止塑料板带出。
7、上拔插入杆时带出的淤泥，不得弃于砂垫层上，以免堵塞排水通道。
8、保证板距、垂直度、板长、回带长度等符合规范要求，否则应予重打，重打的桩位与原桩位置不大于板距的15%
七、 现场施工管理
1、在塑料排水板施工过程中，建立完善的质量保证体系，实行项目经理负责制并组织技术、质检、安全、材料有关人员参与塑料排水板的施工管理，对施工中的技术、质量控制要贯穿于施工全过程。
2、施工中的原始记录必须清楚、详细、及时，对塑料排水板材料的质量控制必须严格、仔细，做到塑料排水板台帐清楚、准确。
3、对塑料排水板施工机械进行编号，设立组织设置标志牌。配备专职现场质检员，
八、 对施工全过程进行监督，加强施工现场管理。
4、在施工中质检员要认真做好施工板长、回带长度、板距等技术指标的记录，及时指出存在的'问题。对施工方法不当的应责令其纠正。
八、排水板施工质量管理保证措施
为了确保塑料排水板工程的质量，从桩机操作工到机长，从管理员到施工队长，都明确相应的质量责任制，下一级对上一级负责，绝对保证上一级对下一级工程质量进行检查的权力，确立质检人员的否决权，严格督促各工序质量，必须做好以下几点：
1、开工前，技术负责人应对所有参加施工的人员进行培训，以加强其质量意识，并进行技术交底，认真学习图纸设计文件，体会设计意
图，确保在施工中能高质量进行施工。
2、塑料排水板材料在进入施工现场施工前，必须进行自检，自检合格后报监理工程师抽检，抽检合格后方可以使用。在施工现场要做好防外界污染的工作。
3、现场管理人员对施工的全过程进行监督，建立岗位责任制。安排专职质检员，对塑料排水板的施工板长、回带长度、外露长度、板距、垂直度、塑料排水板材料的质量以及是否有漏打等情况进行全方位、全过程、全天候监督。
4、对施工的机组实行机长负责制。机长对其机组施工的质量问题负全面责任，工地负责人及技术负责人要定期召集机长开会，认真学习《塑料排水板施工规程》（JTJ/T256-96）及设计文件和质量要求，督促机长每天检查其机组施工质量，发现隐患要及时解决，禁止拖延。
5、对施工机组进行编号，在施工现场要悬挂施工标志牌、责任牌、安全警示牌、机号牌，注明岗位责任，明确到人。
6、加强同业主、监理工程师以及设计单位的联系，在施工过程中，发现地层有异常情况应立即上报，以便及时处理，保证施工质量。
7、参加施工的所有人员应接受业主和监理工程师的检查、指导，严格执行施工规范及设计要求。
施工总结2
我国经济的不断发展的同时促进了铁路桥梁施工建设步伐的加快，提高了对我国铁路桥梁施工建设的要求。铁路桥梁桩基技术作为当代桥梁工程的重要构成部分，工程质量对桥梁使用寿命及列车行驶都有着重要的意思和影响。随着我国铁路桥梁桩基施工技术的不断发展，在铁路桥梁施工过程中新技术不断应用，本文主要探讨铁路桥梁桩基施工技术。
1.准备工作
1.1施工前工作准备
在桥梁进行施工之前，对所有的工程地质以及必要的水位资料进行分析，施工图纸需要会审，同时施工场地及邻近地区的地下管线的调查、主要的机械器材以及所需配套的设备性能的资料都需要进行充分的准备，施工组织设计以及施工方案报告、桩基钢筋砼所需要用的建材质检报告整理和制定，以保证施工计划的完备和顺利。
1.2施工前质量管理
桥梁施工之前在平面图纸上需要对于进行桥梁桩位、编号、施工的顺序、水电线路和临时设施的放置位置等进行标注和指明，同时需要制定工作计划以及劳动力组织计划并进行实施，施工需要进行机械设备、工具、材料供应等实施计划的制定，并需要根据不同的季节进行季节性的施工技术的计划并采用相应措施。
1.3施工中安全措施
桥梁的桩基础工程中有一部分工作需要人为的进行施工，例如挖孔灌注桩需要采用完善的安全措施，施工中挖出的土石方需要远离施工洞口一米以外堆放，施工过程中机动车辆远离洞口通行，要保证车辆不能对井壁的安全造成任何影响。同时施工过程中现场摆放的一切电源、电源线路的安装和拆除需要操作人员具有有效证件才能进行操作，保证其严格的接地、接零以及正确的.进行漏电保护器材的使用。尤其忌讳一闸多用的情况发生，尽量使用安全照明用具。
2.铁路桥梁桩基工程施工技术的有效控制研究
2.1铁路桥梁桩基工程技术施工的控制
为了进一步提高铁路桥梁桩基工程施工技术有效控制，在铁路桥梁施工建设之前应充分的做好桩基工程施工技术的有效管理和控制。做好工程施工技术控制要点和技术交底的工作，提前做好异常事件解决的方案以及解决所需要的设备和材料的准备工作，减少工程施工技术问题异常状况的发生，确保铁路桥梁桩基工程施工的整体质量。
2.2重视工程施工技术管理控制体制的进一步落实和完善
为了确保铁路桥梁桩基技术整体控制水平和目标，在工程建设过程中施工单位应对原有的工程施工技术进行系统化的管理和控制进行研究和分析。结合工程施工技术特点对原有工程施工技术控制和管理体系进行系统完善和补充。在完善和落实铁路桥梁桩基工程技术管理和控制的基础上还应对工程管理目标、内容以及技术水平分别落实。从铁路桥梁桩基工程施工技术工作作为根本出发点，进而实现铁路桥梁桩基工程施工技术的有效执行条件。
2.3铁路桥梁施工过程中桩基技术控制分析
目前，我国铁路桥梁施工项目不断剧增，施工单位不断积累经验、钻孔灌注技术走向成熟，为了确保我国铁路桥梁施工技术和良好的工程质量奠定基础。同时，桩基施工中仍然存在着一些问题，需要加强技术管理和控制。从钻孔机、钻头选择着手，进行测量放样、护筒埋设等施工技术的管理和控制确保工程施工的整体质量。
按照钻孔成孔工程施工技术的要求，在铁路桥梁成孔过程中应该按照钻孔机施工技术特点确定施工技术控制要点。从开始钻孔、持续钻进再到停止钻孔的中心开始钻孔以及地质环境变化程度为根本出发点，结合施工工程成孔技术控制要点进行工程施工管理与控制。工程在成孔过后，应充分的做好清理钻孔工作，距离工程施工设计标高10cm位置处开始进行清孔，按照孔底整洁程度为根本进行清孔技术管理和控制。
2.4加强工程施工过程中桩基技术控制要点执行忽然监督工作
为了保证铁路桥梁桩基工程施工技术控制内容的实现，在铁路桥梁施工过程中桩基工程技术控制要点得到有效的落实执行。工程施工现场质量监控人员、施工技术人员有效的进行管理和监控保证工程施工中桩基工程技术控制要点有效的得以控制，进而实现铁路桥梁桩基施工工程技术有效管理和控制目标。
3.灌注桩孔的施工质量保证技术要点
3.1护筒填埋。使用钢板卷制而成护筒，钢板厚度要求为十毫米。护筒的外直径根据桩径所定。同样在护筒的上方预留两个溢浆口进行溢浆。同人工护筒的填埋不同，这种填埋方式是以桥桩轴心为基准点，在其四周分别设置控制点，护筒和桩的轴心要求重合，对护筒的垂直和平稳程度进行管控，四周塞添粘土对四周进行夯实填压。
3.2准备泥浆。泥浆在配置时要根据施工安排调整它的密度、含沙度等。
3.3钻机作业。将钻孔安置在规定位置，并保持它的稳定。打开转盘与泥浆泵开始打钻。泥浆渐渐冲入孔中，等到泥浆量达到标准后，就进行冲孔。工作人员在操作时要实时做好复测桩位的工作，冲孔的速度也要合理控制在一定范围内。
3.4清洗钻孔和钢筋固定。当达到标高时开始对孔底进行多次冲击。钻具到孔底的距离大约是20厘米。此时开始使用循环方式清孔操作，冲洗用水的高度应保持在一定，这样才不会出现塌孔。为保障泥浆遗留量和沉渣量符合要求，在混凝土进行灌注的前期还要对孔内进行二次清洗。
3.5钢筋笼的制造，安装及灌注混凝土。
4.总结
总而言之，我国铁路桥梁桩基施工技术的控制是一项相对复杂和综合性的工程。铁路桥梁桩基施工技术施工单位进一步加强对桥梁工程施工具体情况、施工单位情况进行系统的研究和分析，构建适用于铁路桥梁施工建设的施工技术有效的控制，促进施工企业综合管理水平的提高，有效的提高和控制铁路桥梁桩基施工技术的质量，进一步提高施工企业市场竞争力。
施工总结3
在这次建筑意识练习中，我通过参观各种建筑和观看各种建筑图片，了解了各种建筑的功能、形状和颜色以及古今建筑的特点。最让我开心的是，我对建筑的兴趣增加了很多。建筑学有很多内涵，越理解越想了解。以后我会出去多了解建筑，学好建筑，尽我所能从事自己喜欢的建筑行业。
实习对我来说是一个陌生的词，因为十几年的学生生涯我都没有经历过实习。这是我第一次实习，他会全面考验我的各方面能力：学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石，它考验着我能否把理论知识运用到实践中去。关系到我以后能否在这个充满挑战的社会中成功立足。
因为时间短，那几个星期我接触到了这些东西，但我很满足。很多问题不练是考虑不到的，也知道练完以后可能遇到的一切，这就需要我们有丰富的实践经验。比如刚出校门的实习生，实践经验不丰富，但如果理论上什么都做不了，实习过程中就吃不了饭。在工地实习一段时间后，我才知道，不会用的不是课本上学的东西，而是会不会用，会不会变通，会不会举一反三。
实习内容：
当初这个工地原型还没有，只看到一个基坑。我们被分配到放线组。放线是建筑的基础，对我们这些初学者来说是必须的。期间对水准仪和经纬仪有了更好的了解，对测量仪器的操作也更加熟悉，这让我在施工现场练习仪器的观测，也让我适应了不同条件下仪器的操作。
夜班是一种让我们适应更恶劣条件下野外作业的技能。只有适应最恶劣的环境，才能更好的训练自己，让自己学的越来越扎实。目前北方的夜晚比较冷，我们要在又困又冷的中间完成测量任务。这对我们刚实习的大学生来说是一个挑战，也是对我们适应能力的考验。
除了测量工作，我们还应该做一些其他的事情来丰富我们的实习生活。挖掘，挖掘石头，搬砖.是锻炼我们的意志。虽然我们在这些练习中没有取得好的成绩，但同时也磨练了我们。但是，我们已经体会到了社会的味道，让我们知道工作辛苦，要慢慢适应工地上的生活。
一个月过去了，一个月的生活终于充实了。我已经做了我应该做的，我也在慢慢的体验这种体验。我相信以后会有更精彩的人生，我很期待。
实习的经验和收获：
这次实习最大的收获就是学会适应环境。通过这次实习，我已经适应了这种工地生活。虽然以后不用去工地上班，但是有了这段锻炼，以后无论做什么工作，都有一种吃苦耐劳的毅力，学会了适应环境。另外，我知道一些和工地上学校不同的问题，就是我知道作为工地上的技术员如何和工人沟通。
通过这次实习，我对建筑学的相关知识有了更深入的了解。应该说在学校学习更多的专业知识只是理论上的，和实践还是有点差距的。这次实习对我的读图能力有帮助。我知道看地图应该注意什么，应该仔细计算。放线时应该从哪里考虑施工中的安全问题，从哪里考虑实际施工中的问题？达到施工和满足规范要求，实现设计和施工标准化。没有这个实习，可能只是在用书本上的理论知识，没有考虑太多的问题，更不可能去思考你看到的图纸能不能构造出来。工地虽然苦，但能学到的是一些现实的东西，能锻炼的是解决问题的实际能力。
实习一个月就要总结了。第一，通过这个月的实习和实践，我学到了很多实用的知识。所谓实践，是检验真理的`唯一标准。通过亲身经历，我近距离观察了整个施工过程，学到了很多实际的施工知识，其中
些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。短短一月的实习生活中，让我学会了不少东西，会对我以后工作有很大帮助的，这是我人生的第一次走入社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不容易。
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
总结一句话：吃得苦中苦，方为人上人。
施工总结4
一、工程地理位置
xxxx段路面整治工程位于射洪县境内，北起于射洪县城，南止于大英县回马交界处。
二、工程概况
xxx段沥青混凝土路面整治工程，全长23公里，起点K399+400，终点K422+207；路基宽23米，行车道宽15米，路面面层设计4cm厚中粒式AC-16Ⅰ型沥青混凝土。开工日期、设备及人员进场是20##年7月3日，完工日期为20##年10月20日，合同工期为90天。
本工程承建单位是四川xx路桥集团有限责任公司，建设单位为xx县高等级公路管理处，监理单位是四川省xx公路工程监理咨询有限公司。
三、工程实际情况
由四川华建路桥集团有限责任公司承建的省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程，系旧路改造，原路面使用年限已久，表面平整度甚差，路面横纵坡严重变形，局部地段强度偏低，故在施工前需作水稳层补强及路面调平，以保证沥青混凝土路面的成型质量和争创优良工程。因此工程实际完工时间为20##年10月20日，完成4cm厚中料式沥青混凝土23公里，工程总造价约1668万元。
省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程总用人工6340工日，拌和沥青混合料：36214T，沥青用量：20xxT，碎石：6891m3，石屑5907m3，砂5785m3，矿粉：20xxT。
施工中采用120型120T/H沥青混凝土拌和楼，3m3装载机1台，前场沥青混凝土铺筑机械为ABG-9型摊铺机，德国产英格索兰DO-110型双钢轮压路机一台，YZ25型胶轮压路机一台，YZC8双钢筒压路机一台，7m3空压机两台，60KW发电机一台，8000L洒水车一辆，切缝机两台，6000L沥青洒布车一台，抗剥落剂搅拌装置、电动液压脱模器各一套，路面配套机具各作业时间是87个台班，运输混合料的自卸汽车17辆，平均运距29公里，运输总量36214吨。
四、工程管理
根据工程实际情况，设一个项目经理部，经理部设项目经理1人，负责整个工程的全面工作。项目总工负责工程的技术管理，制定施工技术方案，组织论证施工中的设计变更和技术难点的处理。设技术负责人1人，预控工程质量和进度，下达和检查各职能部门的任务完成情况。下设办公室负责来访人员的接待，后勤管理工作及文件的收发工作。设工程部负责工程的技术操作，做好技术交底工作。设试验室负责沥青混合料的配合比及相关的试验工作。设工程计量部负责工程的收方计价、统计及计量报表的上报工作。设设备维修人员，保证机械设备的完好。设技安部负责办公区及拌和场地的安全，解决施工纠纷等工作。施工中，项目经理、总工、技术负责人常驻工地，下属部门人员相互配合、相互协调、相互监督，形成工程质量和进度的保证体系。为保质保量完成施工任务打下了良好的基础。
1、开工前准备
项目部从20##年7月3日即着手设备的安装、调试、检修。根据合同，原材料由业主提供：沥青为茂名AH-70#石油沥青，主要技术指标：A：针入度（0.1mm）79.3，B：软化点（℃）52.5，C：延度（cm）〉100，D：比重（g/mm3）0.998.目标配合比委托中心试验室试验确定。目标配合比为大碎石：小碎石：石屑：砂：矿粉=43：22：18：12：5，油石比5.0%。
摊铺机、压路机等施工设备相继进入现场，施工技术人员抓紧路面下承层的交接、施工放样测量、清扫场地的工作。
2、铺筑试验路段
各项工作经充分准备就绪后，路面项目部确定20##年7月23日在K413+700～900（左幅）铺筑试验路段。试验路段铺筑后，检测各项技术指标符合设计和规范要求。通过试铺，得出了如下结论：
1、本段沥青混凝土虚铺系数为1：1.25。
2、压路机组合为双钢轮振动压路机、胶轮压路机、双钢筒压路机，碾压遍数为振动压路机静压两遍，振动两遍，胶轮压路机碾压6遍，双钢轮压路机碾压1遍。
3、摊铺机手3人，辅助工16人，摊铺速度3米/分钟，摊铺时开启振捣。
4、拌和楼每盘搅拌时间30秒，平均每小时出料60吨。
5、平均每18吨沥青混合料摊铺长度22米。
6、出厂温度150℃，运至现场温度140℃，摊铺温度120℃，初压温度110℃，复压温度90℃，压实终了温度70℃。
7、混合料运至摊铺现场时间45分钟，每车摊铺时间10分钟。
8、本试验段使用沥青混合料配合比为沥青含量4.76%，大碎石：小碎石：石屑：砂：矿粉为44：20：17：14：5，经过试验段试验调整为：沥青含量5.1%，大碎石：小碎石：石屑：砂：矿粉为43：19：19：14：5，粘层油用量为0.421/㎡.
7月25日，业主方、监理方会同路面施工单位召开试验路段总结会。通过试验路段得铺筑，对机械性能有所掌握，对操作工艺、压实工艺、接缝方法等作以验证。认真总结了工作的成效和需要改进的地方，为后期工作的全面展开指明了努力方向，并研究定于7月26日起沥青混凝土路面工程正式全线开工。
3、施工方案
根据工程实际情况，经项目部、监理、业主研究确定铺筑路线为：第一阶段：K413+940－K404＋240（左幅），再铺筑K404＋240－K413＋940（右幅），第二阶段：K404+040-K399+420（左幅），K399+420-K404+040（右幅），最后K418＋245－K422＋000（右幅），K422+000-K418+245（左幅）。
由于本工程是射洪县的畅通工程、形象工程，工期紧、任务重，项目部在保证施工质量的前提下，采用加班加点施工作业。施工中确保拌和、运输、摊铺碾压几个工序的连续性，特别是注重上述各施工阶段的温度的控制，各道工序专人测量温度并做好记录。强调：矿料干燥温度保持在：160℃－180℃，沥青加热温度控制在：150℃－160℃，沥青混合料出厂温度达到145℃－155℃，摊铺温度确保在：130℃－150℃，初压温度稳定在：110℃－130℃，复压温度控制在：110℃－90℃，碾压终了温度满足70℃以上。由于严格控制拌和阶段的温度，因此，拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无接团成块，无离析现象。压实度是工程质量的一个硬指标，压实时，在各最佳碾压温度时，光轮以2km/h的速度初压，胶轮以5km/h的速度复压，最后光轮以3km/h的速度终压，保证了铺筑路面的压实度。
每工作日结束后，施工缝的处理也很关键。针对面层的特点，采用了平接缝。先用三米直尺检查接头段的平整度，划线确定剔除长度，清除多余混合料后在结合面上人工涂洒粘层沥青。为防止接头处上、下层粘紧，在混合料接头下面铺撒一层薄砂，以隔离上、下层，易于剔除。在接头碾压完毕后，趁热用三米直尺划线，切割机切除接头，下次接缝时，把多余料剔除，洒上粘层油，开始进行新的铺筑，由于严格按照以上施工工艺，总的来说，路面接缝处理紧密，连接平顺。
工程内业资料是工程质量是否保证直接、有效的证明，也是见证工程实施成效的依据，至开工以来项目部派专人对内业资料进行收集整理，确保了中期计量资料的完整、准确、真实。对于后期竣工资料，项目部加派人员，加大力度对前期资料进行集中规范整理，后期资料及时填报归档。
对于本工程中所涉及的变更，严格按照程序办理，首先是会同业主、监理三方在施工现场对工程变更项目进行实地考察，制定有效、经济、最佳的计划实施方案，由施工单位办理工地会议纪要进行变更立项，上报所涉及的工程数量清单、造价及预算书，经监理核实认可，报业主审批确认。然后由施工单位对其项目进行实施，并作好施工、检测、验收资料以作为交工结算的依据。
五、工程检测
为保证质量达到优良工程，项目部立足于工程项目管理，严格按《公路沥青路面施工技术规范》和省道205线射洪南段招标系列文件有关规定施工，实现工期和质量两大控制。做好试验路段铺筑，订出合理的混和料的配合比和切实可行的现场组合和操作计划，配合相应的试验检测设备，按《公路工程质量检验评定标准》开展检测。从原材料到混合料的`级配，到拌和、铺筑均实行层层把关严格控制，坚持执行“三个不”：不合格的材料，坚决不予接收；不合格的成品料，坚决不予铺筑；不合格的产品，坚决返工。工程施工中，实行谁出错，谁负责，从而使工程质量达到有效控制。经自检：压实度平均值97.5%，代表值97.3%，合格率100%，平整度合格率84.9%，弯沉比原贯入式层弯沉变化不大，抗滑符合设计，厚度平均值4.98cm，代表值4.53cm，合格率100%，中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡几何尺寸检测均符合要求，油石比：5.14%，自检评分91.3分，自检为优良工程。
根据沥青路面检测要求，项目部配备工地试验常规设备：马歇尔实验仪、沥青抽提仪、标准筛、钻芯机、电子秤、温度计等。
施工中，专职的质量管理人员负责原材料的质量检查与试验，随时掌握碎石、石屑、中砂、矿粉的外观、颗粒组成及含水量，每新进一批沥青就要求试验室对其针入度、软化点、延度进行检测，当检查结果达不到规定要求时，随时通知相关人员进行调整。
为严格控制沥青及混合料温度，拌和场专人每车不少于一次检测出厂湿度，并随时注意拌和均匀性。拌和班每一个工作班，试验室人员不低于2次测定沥青用量，作矿料筛分，进行马歇尔试验，并以实测的马歇尔试验密度作为该批混合料摊铺路段压实度计算的标准密度。
施工前场配备水平仪一套、三米尺、塞尺、钢卷尺、温度计对混合料质量及施工温度进行检测，随时检查厚度、平整度及成型尺寸，特别是加强对厚度的控制，除在摊铺及压实时量取，钻芯试件厚度外，每日专人校解混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度是否吻合。当检查结果达不到要求时，及时与监理联系，分析原因，定出合理的处理方案，随时调整，起到满足规范要求。路面铺筑完工后，进行压实度、平整度、弯沉、抗滑、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡指标的检测，根据本工程实际情况，划分为每公里进行资料的整理。
六、存在的问题及解决方法
1、由于国有机械设备的性能所限，施工后期，拌和设备的故障一度频繁，影响施工进度，致使后期工作任务紧张。项目部加强对机械的管理，对易出故障处加大维修力度，对问题防患于未然，有效发挥机械性能。
2、施工中，一度出现横向接缝欠佳现象，针对该问题，项目部就施工工艺召开专题讨论，有效改进接缝处理；由于原沥青贯入式层部分地段存在泛油现象，为尽量减少铺筑后的路面面层出现泛油、拥包、变形等病害，项目部派专人合同业主、监理对以上能及时发现的重大隐患，及时进行处理，以保证路面质量；平整度是路面检测的一个重要指标，直接反映行车舒适和安全与否，为保证路面铺筑的平整度，尤其是桥头搭板与贯入式层衔接较差处，项目部精心研究、精心施工，力争在施工中做到搭板与路面衔接处不跳车，行车安全舒适。
七、安全、环保及其它
“高效、优质、安全、文明”是华建人的工作理念。为此，项目部强调“安全责任重于泰山”，并多次召开安全会议，要求全体职工严格遵守操作规程，提高安全意识。各项设备消烟除尘装置达到规定排放标准，施工场地标志鲜明，做到“施工一段，完工一段，完善一段”，杜绝乱挖、乱弃、乱排废物。
在后期生产过程中，项目部人员在“多出产品，出为精品”的指导思想下，早出工，晚休息，勤施工、快作业，日拌和产量最高达900T，日铺筑面积最多达9454㎡。
施工总结5
一、实习感受
1、20xx年炎热的八月，我正式投入到了中铁五局建筑公司郑州十二里屯项目施工收尾的战役当中。作为一名刚踏出学校校门的大学生，工作几乎是陌生的。我只知道在自己的工作生涯中，这只是第一步，也是很关键的一步。因为我知道好的开始是成功的一半，有谁不想成功呢？
十二里屯项目的收尾战役轰轰烈烈的打响了，正是有这个战场，才给了我这个后生的许多学习机会。于是我从一个从不会打仗的小兵慢慢的蜕变着，慢慢的进步着。
安全工期质量造价永远是一个工程的核心内容。而作为施工技术人员，工程的质量更是我们的核心内容。质量是企业的生命，质量是企业发展的根本保证。在建筑市场竞争激烈的今天，如何提高施工质量管理水平是每一位施工人员必须思考的问题。只有我们施工人员把质量控制好，成本才会控制好，这样企业才会进入一个良性的循环当中。
本工程处于收尾装饰阶段，装饰作为主体的“衣服”，有一个好的主体而没有一件好的“衣服”也不是一个完美的工程。在河南的冬天，“衣服”除了好看还应该保暖。因此我们在帮它穿上“保暖内衣”的同时还要给它加上好看的“外衣”。
装饰是繁琐的，也是很注重细节的，哪怕一个面砖未勾缝都可能成为人们视线中的瑕疵，也会成为漏水的隐患处。
在这几个月的施工学习中，我深深明白一个施工员的主要工作就是控制质量。虽然只有四个字，但是我明白那是相当的沉甸甸。每天辗转在楼上楼下，时而在黑漆漆而潮湿的地下室。怎样控制好质量呢？我认为可以从这几点做起：加强检查，强化工人的技术水平，施工必须按照规范程序执行、技术交底清晰，加强自身责任心。
因此我的工作也就按照上面的思路执行。而最终总结为六个字，安排执行验收。我想只要做好这六个字，离一个好的施工技术人员就不远了。
从检查门窗洞口尺寸到检查地坪开裂，从风井标高控制到地下室地坪的抄平，无不都考验着一个人的细心程度。总工教导我们工作要做到细节，我想这是有原因的。一个看似小的细节很有可能都会造成不必要的损失。
2、20xx年雨雪纷飞的一月，从郑州站场迁至南宁，我又投入到中铁五局南宁铁路工程的战役中。虽然这场战役还没有正式打响，但是一场战争的准备是相当重要的。在这场战役的准备工作中，我们不是冲锋在前的战士，我们却充当起了战役的啦啦队，用文艺演出去征服别人，用文艺演出去打响自己的招牌。文艺演出只是一个插曲，而迎接我真正的角色是投入到这场战役中好好发挥一名战士的作用。
工程的设计图纸没有下来，因此前期内业准备工作也就成了我工作的重心。从房建到铁路工程虽然有一定的跳跃，但是本质都是工程。一个成功的团队是从来不打没有准备的战役。我相信我们是属于成功的团队。经过领导班子的努力，标准化建设和相应规章制度已经成型。这些看似是文字的东西，它却沉淀了多少领导班子的结晶，也为项目部的更高更快更好的发展提供了强大的内在动力。标准化等这一系列的文字，是工作的指导思想，是工作的思路，也是我们行为的一种规范，更是项目部的一种武器。对于这个曾经听过但是从来没有见过的武器，要想在战场上好好发挥它的作用，还得仔细的研究与琢磨。如果自己的武器都搞不懂的话，那就贻笑大方了，也就更谈不上项目赢利了。现在是一个看重结果的时代，但是没有那个精心准备的过程又怎么会有可喜的结果呢。因此，标准化学习对于我来说就是在熟悉自己在施工过程中要运用的“武器”。
标准化作为一个方向，一种规范自己的标准，我们就必须严格执行。从胸牌到工作服，从会议室到食堂布置，它都有着很强的指导意义。
面对陌生的战场，陌生的环境，我要做的不仅是擦枪还要磨刀，何谓磨刀，磨刀即学习，刀不快，何以杀敌，因此只有用毛主席的一句话来勉励自己：好好学习，天天向上。八个字简单却又不简单，学习是一件有时候看起来比较寂寞的事情，但是又是必须做的事情。不思进取则不可进步。磨刀不误砍柴工。因此在这些日子看着标准化，想着标准化，也许里面的内容有时候看起来似乎是过眼云烟，但是却又印在心头，因为学习了心中总会有个印象。不知道谁说过这么一句话，我们施工员的施工经验也许远远不如那些工人，但是我们施工员却知道在哪里去找答案找资料找方向。因此这个标准化的学习应该是自己今后的工作指导依据。
二、实习内容
1、郑州部分：这几个月的实习工作中，我的主要工作是协助动号长进行一些现场检查工作，然后再做一些零星部位的施工控制工作。现场检查主要分为门窗洞口尺寸检查、地坪开裂检查、墙面空鼓检查、面砖勾缝检查、踏步高宽尺寸检查、窗台开裂检查、外墙渗水检查、楼层垃圾情况检查、安全检查。控制工作主要分为风井标高控制、防爆波电缆井施工控制、地下车库1米线控制、室内净空的测量、提材料计划。总工教导我们说，施工员不仅要干的好还要与各方协调好。因此除了施工现场的工作外，回到办公室也得进行一系列的资料处理工作。比如工程联系单的拟稿、各种通知的拟稿、分户验收资料的整理。只有通过这些训练我才会真正的成长，才会真正的感受到这个施工的内涵。因此我认为一个合格的施工员不仅要把施工现场的各项工作干好，还得结合施工实际处理好与甲方监理方的协调工作（写工程联系单就是其中一种沟通方式）。
2、南宁部分：在到达南宁的两个月中，实质意义的工作比较少，但是这种看似不是很实质的东西却让我吸收的东西更多。从郑州到南宁的这种变迁，应该说是一种观念的转变，思路的转变，出路的转变。工程前期准备工作是繁琐的，却有种运筹帷幄中，决胜千里外的感觉。文字展现在我面前的是一种大局，一种趋势，一种理念，因此我这两个月做的最多的就是学习制度，知道制度是怎么来的，有何意义，怎样来学以致用。学习制度学习标准化，做工程部资料内业整理，这些都是为一场战役而准备。
三、技术问题处理
郑州部分
在实际的工程中，总会遇到各种各样的技术问题，当遇到这些问题时，只有及时的选择优化的处理方案才会保证工程的质量。因此我结合本工程存在的一系列问题做一个简单的总结。本工程主要存在的问题有外墙渗水、地坪开裂、踏步高度不一致。
1、外墙渗水在工程中，渗水永远是一个大事情。前期发现渗水如果没有处理好会给后面的住户带来很大的麻烦也会给我们自身造成很大的损失。渗水应该说是一个工程难题，但是只要我们做好细部工作，这个问题也会迎刃而解。渗水一般都是有渗水路径，只要我们找到渗水路径就会很好处理。由于本工程是高层框剪结构，剪力墙在支模的过程中采用套管和拉杆进行拉结。取模后往往应该及时对拉杆眼进行严密封堵，封堵不严那拉杆眼就成了渗水路径。本工程正是由于部分的拉杆眼没有封堵严密，从而造成外墙渗水。针对外墙渗水的问题，我们采用的是将渗水点找到，然后在将渗水点凿开，往拉杆眼中注入密封胶，注入的过程中一定要连续且饱满。密封胶注入完毕后，运用防水砂浆将凿开处抹平即可。当然这只是针对简单的渗水问题的处理方法，如果是严重的渗水又得另当别论。
2、地坪开裂
地坪开裂也是工程中的一个通病，几乎是不能避免，但是可以减少。那地坪开裂的原因有哪些呢？我认为有以下几个原因。
原因之一，所用的水泥安定性差或刚出窑的热水泥。所用的水泥在凝结硬化时收缩量大，也就是说水泥的干缩性大，在同一楼层中采用不同品种，或不同标号的水泥混杂使用，凝结硬化的时间以及凝结硬化时的收缩量不同而造成面层裂缝。
原因之二，是砂子粒径过细或含泥量过大。砂子粒径越细砂子表面积越大，吸附在砂子表面的水泥浆量将随之增加，所以在水泥用量不变的情况下，水泥砂浆的强度将减低。再者，砂子中含泥量过大，水泥砂浆中泥土在硬化脱水过程中体积将收缩，致使地坪表面开裂。
原因之三，养护不及时或不养护。水泥砂浆终凝后，水化作用还将延续，在温度高、空气干燥的季节里，若不养护，地面更会产生干缩裂缝。
原因之四，水泥砂浆过稀或搅拌不均匀，导致砂浆的抗拉强度降低，则水泥砂浆整体面层一边受致拉应力，就会出现水泥面层开裂现象。
地坪开裂可能大家认为只要将其重新抹点水泥砂浆即可，就看不见裂缝了。工人往往会为了应付检查而做表面功夫，其实这只是错误的，要想完全处理好，就得选择一个较好的处理办法。针对地坪开裂目前比较普遍的是采用树脂灌注法。环氧树脂是最常见的裂缝灌注材料。它具有较高的机械强度，并能抵抗混凝土所遇到的大多数化学侵蚀，树脂可以灌入到0。05的裂缝。除某些特殊的环氧树脂之外，当裂缝是活动的、有渗漏的、不能干透的或者裂缝数量极多时，通常不易采用树脂灌注法。
3、踏步高度不一致
踏步高度往往是人们在走路的过程中都能够感受出来。如果太高，则走起来比较费力，忽高忽低则容易摔倒。因此踏步高度应该选择最佳的，也应该一致，这样上楼走起来才舒服。而施工中出现踏步高度不一致的原因那就很简单了。工人往往都一味的追求数量而忽视质量，在施工时偷工私自减少施工程序。按照施工要求，做踏步施工时，应该放线来作为一个基准。这样只要根据基准走，踏步的高度就很容易控制了。
南宁部分施工设计图纸没有到位，因此暂时没有遇到技术上的'问题，而考验自己更多的是今后工作思路的问题。怎么管理工人，怎么控制质量，怎么保证工期，怎么保证安全，怎么控制成本，怎么运用制度管理，这些都是理论上的东西。所以自身遇到最大的难题是：面对新的工程，我要做这些思考，但具体考虑得到位不？可行性有多大。
四、浅谈管理
记得大一的第一节管理课上，学到了第一个管理的理论知识点就是：最早系统提出管理职能的是法国的法约尔。他提出管理的职能包括计划、组织、指挥、协调、控制五个职能，其中计划职能为他所重点强调。他认为，组织一个企业，就是为企业的经营提供所有必要的原料、设备、资本、人员。指挥的任务要分配给企业的各种不同的领导人，每个领导人都承担各自的单位的任务和职员。协调就是指企业的一切工作都要和谐地配合，以便于企业经营的顺利进行，并且有利于企业取得成功。控制就是要证实一下是否各项工作都与已定计划相符合，是否与下达的指示及已定原则相符合。
当然以上的管理理论只是法约尔理论，后来相继有许多人也提出了不同的管理理论。但是不管是什么理论，它都只有一个目的就是运用理论创造更多的价值。理论与实践是分不开的，只有将理论和实践结合才会达到一个好的管理效果。
而如今面对一个施工员管理一大群工人看似用不上这些复杂的文字东西，但其实我们在大管理和小管理中都潜移默化运用到了以上的一些知识。
管理的职能包括计划、组织、指挥、协调、控制五个职能，要做一名出色的管理者理论上应该从这五方面着手。把这五方面做好，我们离一个好的管理者就不远了。
曾经我看到过这样一组公式：
领导=地位+威信管理=权利+制度
而我对以上两个公式的理解是：领导是用他的地位和威信去影响人，管理是用权力和制度（比如标准化，比如什么什么准则）去控制人。对于一个企业来说，对领导的要求体现在企业的定位、发展方向、风险的规避、管理的理念等方面；而对管理的要求着重于充分利用企业的各种资源，实现企业的正常、有效地运转。记得去年在刚去公司培训的时候，聂董事长说过这么样的一句话：管理有三种，第一是人管人，第二是制度管人，第三是用情管人（换句话说就是以人文本的理念），而这三种人管人是最累的。为什么呢？因为有时候人都有这逆反心理。制度管人比较轻松，但是在执行力上不严格要求制度也会是一个空架子。而用情来管人则是比较人性化的一种管理，这个社会是金钱社会，但是有时候感情的作用是可以大于金钱的影响的。谁都知道人往高处走，水往低处流，但是设身处地的用情去管理那是最好的。有效的把这三种管理模式结合在一起，那是最好的，制度管理为主，用情管理为辅。比如项目部乱扔烟头的现象不止一次，完全依靠那个制度去管理是根本起不到什么作用，制度上是有保护公共卫生这条，但关键是谁去执行这个制度，怎么合情理的执行，被罚的那个人会不会理解这种处罚，罚款是一件比较伤害面子和感情的事情！但是一个团队需要这个唱黑脸的人！被处罚者心情比较郁闷之时，突然另外一个唱红脸者以好言相劝且宽慰，此举红脸黑脸对唱起到一个好的互补作用，加强团队稳定。
管理是领导带动团队一起去奋战，一起去赚钱，这不是一句空话，人都是要生活的，因此一个团队的战斗力与领导关系非常大。一头羊带领一群狮子，那么那群狮子也会变成羊，而一头狮子带领一群羊，那群羊也会变成狮子。因此一个团队关键是一头狮子在带队还是一只羊在带队，领导的眼光和为人处事都是下属的一个风向标，领导的风格也会潜移默化的去影响下属的风格。
一个人（狮子）是不会轻易成功的，而成功的人更需要的是他的团队（羊）。打造团队，让团队中的每只羊都变成狮子，走出去都有威慑力，那就不用怕找不到食物。
五、标准化的思考
标准化顾名思义一切行为都得讲究标准，讲究规范，它是一个指导思想，一个指导方向，一种工作思路。只有严格执行标准化，标准化建立起来的企业形象，项目形象才会深入人心。
六、个人计划
1、把CAD绘图软件学好。
2、在今后的工作中运用标准化合理的去管理，坚持标准化中的制度。
3、加强与施工班组的交流。
4、坚持写施工日志，做好总结工作。
5、学习铁路相关规范。
七、个人总结
要想在工作中学到更多知识，那么我就得做更多。我知道这只是我工作生涯的开始，因此我会加倍的努力投入工作来吸取更多的东西。用踏实的态度工作，把细节工作做到位，换种工作思路，于是我们就有出路了。简单的事情重复做我们就是赢家，重复的事情用心做我们就是专家。做一个谦虚的，术业有专攻的，为人处事周全的施工员。
施工总结6
一、工程概况
为了完善场区内部路网，解决场区内部的'交通问题,场内设置桥梁四座，基础分桩基础和扩大基础两种，桩基础为人工挖孔桩，承台为单层承台，台身为重力式U型台，桥梁上部结构均为等截面预应力混凝土箱梁，采取支架现浇施工。
二、施工情况
由xxxxx公司施工，施工负责人xxx，技术负责人xxx，质量负责人xxxx。xxxxxxxx公司负责监理。
桥梁砼细骨料采用垫江河砂，共做细骨料试验55次；粗骨料采用垫江石场碎石，共做粗骨料试验73次；水泥采用重庆润江建材有限公司水泥，共做水泥试验29次；，钢筋试验109次，钢筋机械连接试验35次，混凝土试件抗压试验110次，以上试验全部合格。
桥梁施工主要根据中国华西设计建设有限公司《入口1号桥设计图》、《入口2号桥设计图》、《3号桥设计图》及《4号桥设计图》进行施工。
1、施工方案
桥梁桩基施工采用人工挖孔成桩，承台、扩大基础和桥台采用组合钢模板和组合木模施工，桥梁墩身、台帽，采用组合钢模施工，梁采用2cm厚竹胶板板组合模板施工。砼采用电子自动计量在混凝土搅拌站集中拌和砼，采用2台砼运输车运输，到现场采用25t汽车吊提升砼料斗配合漏斗、导管灌注；桥梁墩、台砼浇注采用吊车吊送入模浇注砼；桥梁梁砼浇注采用泵车浇注砼。
2、人工挖孔桩施工工艺
桥梁基础设计为φ1.5m、φ1.8m挖孔桩基础，桩长总计132深延米。根据桩基地质条件，桥梁挖孔桩施工采用人工挖孔成孔。钢筋笼统一加工，运至桩位现场，由25吨汽车吊吊钢筋笼入孔，桩身砼采用料斗配合漏斗、导管灌注砼方法施工。
3、承台施工工艺
承台为（7m×11.14m×2m）钢筋混凝土承台，采用组合钢模施工，确保承台混凝土内实外美。
4、扩大基础施工工艺
扩大基础为（6.9m×11m×1.5m）片石混凝土基础，桥台扩大基础处在天然土层上，基底离地下水位较高，决定采用放坡分台阶开挖，开挖时坑底要留有足够的工作面；扩大基础模板采用组合钢模板灌注一次完成，采用薄膜覆盖洒水养护。
5、墩台身施工工艺
为提高工效和保证混凝土外观质量，墩身采用组合定型钢模整体浇注施工。混凝土终凝后及时用塑料薄膜覆盖并洒水养护。
混凝土施工时确保支座垫石及锚栓孔，预埋件的位置正确，垫石顶面平整，高程等符合设计。
墩台施工完成后，对全桥中线进行了中线、水平及贯通测量，并用墨斗线划出各墩台的中心线，支座线，梁端线及锚栓孔置。
6、现浇梁施工工艺
现浇箱梁混凝土浇注分为两次浇注，第一次浇注底板、腹板，等混凝土强度达到一定强度后在拆除内侧模板，安装顶板模板及绑扎顶面钢筋，然后进行第二次浇注。
三、质量情况
施工前能严把图纸核对及技术交底关，施工中能严格按图施工，做到科学管理、精心施工，克服了桥梁常见质量通病，做到了工程实体内实外美，强度及结构尺寸符合设计要求，外部轮廓分明，线条美观，表面光滑平顺。
1、混凝土原材料、砼内在质量及桥梁观感质量、结构尺寸符合规范和设计要求。模板采用大块钢模板，砼施工采用集中拌和、自动计量、砼罐车运输、吊车吊装入模的方式施工，确保按照配合比施工，振捣密实，砼强度满足设计要求，施工过程中内业资料能随工填写签证。
2、观感质量：砼表面光洁度好、颜色均匀、大面平整；棱角无损坏、线条顺直；沉降缝竖直、缝宽均匀、环面贯通、填塞密实、无漏水；锥坡砌体表面平顺、砌缝符合规定。施工结束后能及时检查评定，该桥梁检测时主近代项目及一般项目中各项检测指标均满足验标要求。
四、隐蔽工程情况：
隐蔽工程均在自检合格后，由监理工程师见证签认后施工。所有检查项目全部合格。各种检查证及检验批质量验收记录均符合要求。
施工总结7
我是一名机电施工员，在公司实习了一年多，最近终于转正了。这一年多来，我在公司学到了很多东西，也遇到了很多困难，但最终顺利地走到了转正这一步。在这里，我想分享一下我的转正经历以及所思所想。
首先，我要感谢导师、同事和公司的支持。在实习期间，导师严格要求我们，指导我们学习，让我们开展不同的实践活动，让我们逐渐适应公司的文化和工作方式。同时，同事们也很热情地帮助我们，在遇到问题时给予支持和建议。公司也提供了很好的工作环境和学习资源，让我们可以专注于工作和学习。
在实习期间，我遇到了很多困难，但我也从中得到了很多的成长和收获。最大的困难就是技术不够熟练，需要花更多的时间来学习和实践。同时，由于自身缺乏经验，我需要更多地向同事们请教和学习。这一点，我深信会伴随我的整个职业生涯，并在未来的工作中继续努力学习和提高。
为了能够顺利转正，我需要克服这些困难并不断提高自己的能力。首先，我认真学习公司的各项规章制度，了解公司的文化和核心价值观。其次，我全身心地投入到工作中，勇于尝试、勇于发表自己的想法，以此来积累自己的经验和技能。
此外，我要时刻保持好的心态，努力成为一名优秀的机电施工员。具体来说，我会不断地学习、总结和反思，在工作中不断追求提高，不断超越自己。同时，我也要结合公司的实际情况，积极参与到公司的各项工作中，让自己的能力充分发挥，同时为公司的发展做出积极贡献。
在转正的这个节点上，我深深感受到了成长的喜悦和踏实的'感觉。我将用更加努力的态度和更加专注的精神，在未来的工作和学习中，不断提高自己，为公司的发展做出更大的贡献。
施工总结8
摘要实施erp工程，可以有助于公司实现整体资源集中运作和有效管理，使公司资源配置更优、内部控制力更强、管理效能和整体效益更高。对于erp项目的前期准备工作如何开展，项目建设如何具体实施，本文对此进行了相关论述。关键词erp；项目建设；实践经验
中图分类号f27文献标识码a文章编号1674-6708（20x80-0016-02
erp是一种可以提供跨地区、跨部门整合实时信息的企业管理信息系统，是融合了现代企业管理思想、先进管理方法和现代信息处理技术的企业级一体化管理系统。实时erp建设是企业全面接受现代先进管理思想和理念，把先进的管理思想和理念融入企业管理整个过程，是对企业管理进行一次系统全面的梳理，是对企业理念、管理模式、管理方法、管理制度的一次深入变革和持续改进，erp推行的不仅是技术，更是先进的管理理念和管理艺术。本文就笔者数年在国内某大型集团实施erp项目的建设经历，将在实践中积累的经验予以总结阐述。1前期准备工作
一是成立组织，明确职责。为了保障erp项目的'成公司实施，建议成立由公司总经理担任组长，各分管副总任副组长的项目建设领导小组。同时设立erp项目办，挂靠公司erp项目牵头部门，负责
组织、协调、指导和推进。下设各个专业组、一个转变管理组和一个技术配合组；
二是明晰工作思路，积极高效的推进工作。加强erp宣传理念，营造全员参与的氛围；大力开展培训工作，增进员工对erp的了解；三是积极完善网络现状。加大信息网络设备投入，优化资源配置，以适应erp稳定运行需要。2具体实施方法
1）以培训为重点大力开展转变管理
一是开展“本土化”的erp理念和知识培训。建设初期，为了让员工更快的了解erp，需要结合公司已经开展过的信息化工作进行比较，从内涵、设计思想、架构、建设目标等方面向员工分析他们的异同点，深入浅出，让员工明白erp实际上就在大家身边，让员工更容易走进erp；
二是利用一切载体进行宣传，让员工时刻感受erp。在erp建设过程中，可以利用网站，板报和led大屏等载体进行erp理念宣传、知识培训、新闻报道，让员工随处可以感受erp，接受erp的熏陶；三是分阶段、分层次全方位开展转变管理，让全员参与erp。可以根据erp不同阶段的不同要求，对不同人群从不同角度进行转变管理，让公司领导、关键用户、一般人员等不同层面的人了解与己相关的erp知识，了解erp将给自己带来哪些的变革以及怎样去掌握这些变革。
施工总结9
一、工程概述
保阜（晋冀界）高速公路既是河北省“五纵、六横、七条线”高速公路网中“第三横”的重要组成部分，又是河北省确定“6+3”高速公路建设计划的一段，也是保定市“三纵三横”高速公路网布局中的重要一横。
我单位承建保阜高速公路LM-02合同段，本合同途径保定市唐县，起点桩号K30+000，终点桩号K60+500，共长30.5公里。
二、主要工程数量
水泥稳定砂砾底基层（厚18cm）377193m；水泥稳定砂砾底基层（厚20cm）2320 m；级配碎石底基层（厚15cm）2320 m；水泥稳定碎石基层（厚17cm）643660 m；水泥稳定碎石基层（厚20cm）556040 m；沥青稳定碎石下面层（厚12cmATB-30）551569 m；改性沥青砼中面层（厚8cmAC-20C）785357m；改性沥青砼中面层（厚6cmAC-20C）42638 m；改性沥青砼上面层（厚4cmAC-13C）828040 m。
三、项目特点
本项目工程特点是路线长，结构物多工程量大，施工工期短，与路基合同的附属工程及桥涵工程交叉作业，工作面不能连续施工。按照年底通车的总工期要求，我合同段必须在10月底完成施工任务。我项目部按计划分解至每天，尽量向前安排施工进度。只要路基单位能交出一段质量合格的路基，思想汇报专题我项目部即根据进度计划克服一切困难，见缝插针，开始组织施工。
我合同段自20xx年5月开始施工，克服重重困难于10月30日完成了主线铺筑。
四、主要工程项目的施工方案、施工方法
本合同段地处山区，地势起伏较大，坡度较大，按照重车加厚的原则，左幅路面比右幅结构层厚6cm。路面底基层填方段为18cm的水稳砂砾、挖方段为15cm的级配碎石，下基层为水泥稳定级配碎石，上基层为水泥稳定级配碎石，透层、SBS改性沥青防水层，粘层；下面层为ATB-30沥青碎石，中面层为AC-20C中粒式改性沥青混凝土，上面层为AC-13C细粒式改性沥青混凝土，整个工程采用平行流水作业法，进行统筹施工。但经过现场考察，沿线严重缺少砂砾，为了不影响施工进度，将水泥稳定砂砾底基层改为水泥稳定碎石底基层。在进行沥青面层施工时，筹建处组织与北京爱士法特路面工程技术有限公司合作采用superpave配合比设计，提高沥青混凝土性能。
（一）水稳碎石的施工
1、水稳碎石施工主要控制指标是压实度，平整度及强度，在施工过程中测量组、质检组紧密配合，及时检测施工数据进行汇总，反馈给施工前方指导施工。
测量组：及时恢复中线，并在边线外0.3-0.5m处直线段每10m设一桩，平曲线段每隔5m设一桩，在钢钎桩上架设直径为3mm的钢丝作为摊铺机的高程控制线，同时对两侧边桩放样(在两侧路肩边缘外0.3m～0.5m设边桩)。对两侧边桩进行水准测量，按设计标高标出(来自: )水泥稳定碎石层顶面的施工标高（考虑松铺系数）。在施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩测量高程。
试验室：完成各项试验检测，确保进场原材料进场并满足施工及规范要求。碎石的最大粒径不超过31.5mm，并且在满足规范要求的基础上，适当增加4.75mm以上材料用量，适当减少4.75mm以下材料用量，以减少基层的裂缝。
质检组：做好施工过程控制，及时检测平整度及压实度，对不合格的路段进行整改，并将测量及试验检测数据汇总上报指导施工。
2、混合料的运输、摊铺及碾压
（1）拌和好的混合料用自卸汽车运输至工地，如果气温较高且路途较远，则加以覆盖以防水分蒸发，同时装载高度均匀一致以防离析。
（2）摊铺时采用两台摊铺机同时进行摊铺，两台摊铺机相距5-10m，同时进行碾压。桥头和接头处人工处理，以保证衔接的顺适；摊铺机后设专人消除粗细集料集中现象，并设专人检查平整度，不合格部位进行细微处理。
（3）混合料经摊铺后立即在全宽范围内进行由低处向高处进行碾压。碾压采用27T的胶轮压路机与激振力大于30T的振动压路机配合作业，先用振动压路机，碾压时轮迹重叠50cm，再用胶轮压路机碾压，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到要求的压实度，大型机械不能压实的地方，应采用小型机械压实到规定的压实度为止。
（4）碾压工作必须在水泥的初凝前完成。
（5）压路机不得在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。
为了保证基层表面的平整，将采取下列措施：
a、保持熨平板前的混合料的高度不变。
b、保持螺旋分料器有90%的时间在工作状态。
c、减少停机/开动的次数，避免运料卡车碰撞摊铺机。
d、做好横向接缝，立即用直尺检验。
e、经常检验控高钢丝和调整传感器。
f、经常用直尺检验表面平整度。
g、保持摊铺机在良好状态下工作。
3、养生
每次作业段碾压完成并经检测各项指标满足设计要求后，立即开始覆盖透水土工布养生，土工布采用麻绳缝成整体，整个养生期始终保持表面潮湿，养生期内禁止除施工车辆以外的任何车辆在上面行驶。施工车辆原则上绕行，尽量减少对基层的通行；如果确需在基层上通过，应控制车速在30Km/h以下，并不准紧急制动和转向。
养生期为7天，如果养生7天后仍无法铺筑上层水泥稳定碎石或沥青稳定碎石，将继续保湿养生，每天洒水2-3次进行养护，并及时清扫表面洒落的集料。
4、施工注意事项
（1）水泥在使用前经试验检测合格后方可使用，水泥结块后严禁使用。
（2）拌和机的投料准确计量，在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量。
（3）保证拌和均匀，不得出现粗细分离的离析现象。
（4）严格控制含水量，拌和含水量控制在最佳含水量的+1%，+2%范围内；碾压时控制在最佳含水量±1%范围内，尽量控制在最佳含水量以上。
（5）拌和好的混合料要及时运到现场进行摊铺碾压，所有拌和、运输、摊铺、碾压的全部工作在水泥初凝之前完成。
（二）沥青混合料及改性沥青混合料面层的施工
本工程沥青混凝土均采用DG4000型型和DG3000型沥青拌和楼各一套拌和混合料，自卸汽车运输，每个作业面配备2台ABG423型沥青砼摊铺机梯队摊铺，沥青面层专用的钢轮压路机、振动压路机、胶轮压路机配合碾压，根据superpave施工要求，碾压设备必须配备25T以上的三轮压路机。
Superpave施工工艺及控制要点：
Superpave沥青路面是一种全新的沥青混合料设计方法。其沥青结合料根据当地的气候和交通条件进行PG分级而确定，集料级配范围采用控制点和限制区初选
级配。Superpave沥青混合料设计时，首先根据交通量的大小确定混合料设计时的室内压实功，并根据控制点和限制区来初选粗、中、细三个级配，再由标准旋转压实仪按不同试拌沥青用量成型试件，通过试验的体积性能指标设计选择级配，以4.0%作为混合料的设计空隙率，确定符合VMA、VFA等各项指标要求的级配和最佳沥青用量。
Superpave沥青混合料与常规的沥青混合料在施工上并没有太大的差异。Superpave混合料设计方法中，级配在限制区下方的级配含有较多的粗集料，粗级配的混合料实际上比细级配的混合料更容易加热和拌和。同时Superpave设计的混合料要求粗集料和细集料具有更多的棱角性（破碎面）。这些要求可能导致沥青混合料在施工过程中，混合料降温较快，摊铺时的和易变差和增加碾压时的难度问题。然而，由于使用了更多的棱角性集料，沥青混合料的路用性能会有明显的实质性的改善。
沥青混合料在施工过程中的控制：
1、沥青混合料的生产
（1）石料的堆放
各种规格的石料要堆放在经过硬化具有3%倒坡坡度的场地上。不同规格的石料要用隔墙隔开，避免混杂。粗集料的堆放高度不应超过3米。进料车在进料时应从料堆后部卸成小堆，然后用小型推土机逐层推平形成料堆。推料时，只能推到取料面的边缘，禁止从料堆取料面直接推下产生离析。进料车禁止从料堆顶部沿取料面直接倒下。
（2）上料
各种规格的石料在上料时，要尽可能的避免从高料堆石料离析较严重的底部取料。如果堆料高度大于3米时，装载机在上料时要辅以小型挖掘机或推土机先将料堆卸到要求的高度以下。
2、沥青混合料的拌制及装运
（1）沥青混合料的拌制
各种规格的石料在上料时，要尽可能的避免从高料堆石料离析较严重的底部取料。如果堆料高度大于3米时，装载机在上料时要辅以小型挖掘机或推土机先将料堆卸到要求的高度以下。
对于采用AH-70普通沥青拌制的沥青混合料，骨料加热温度应控制在
165-170℃，不超过170℃。沥青加热温度应控制在150-160℃。沥青混合料的出料温度应控制在160-165℃，不超过165℃。
对于采用PG76-22以下等级SBS改性沥青拌制的沥青混合料，骨料加热温度应控制在170-175℃，沥青加热温度应控制在160-165℃。沥青混合料的出料温度应控制在170-175℃，不超过175℃。
拌和时间要求干拌不超过5秒，AH-70普通沥青混合料的湿拌时间不少于28秒；SBS改性沥青混合料的湿拌时间不少于32秒。
在生产中为了尽可能消除集料中粉尘的影响，控制风门完全开启，负压控制在22~26。干拌时间不宜过长，否则，一方面会将粗集料打碎，细集料磨成矿粉，改变了混合料级配和增加了0.075mm筛的通过量，降低了设计混合料的VMA,影响混合料的路用性能；另一方面对机器拌缸损耗太大，不利于生产。湿拌时间决定了混合料拌和的均匀程度，决定了出场混合料的品质，不宜过短。必须确保混合料拌和均匀，无花白料，无沥青滴漏现象。
3、沥青混合料的装料方法和温度检查
施工单位应根据拌合站到施工现场的运距、沥青拌合站的生产能力合理安排足够的自卸式运输车辆，并保证摊铺机在摊铺过程中始终保持不多于2辆装有沥青混合料的车辆等待卸料。运输车辆的装载能力不小于20t。运料车辆在到达沥青拌合场准备装料前，要对装料车斗进行清理，并在车斗内侧和底板均匀喷洒一定量的防粘液。
混合料运输车辆配置应考虑拌和产量、运输距离、摊铺碾压速度等因素，确保将拌制好的混合料及时送至摊铺现场，在摊铺机前经常保持不多于2辆待卸车，同时满足拌和、摊铺的连续进行，不因车辆少而造成停工待料。运输车辆必须打扫干净，必要时用高压水冲洗，确保无杂物和冷沥青料。为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢板侧板和底板喷涂少量柴油与水混和液，并确保车厢底板无残积液，严禁向车厢内倾倒柴油。
沥青混合料装车时，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，装料车辆在装料时要严格按照三点装料法，即前、后、中的顺序前后挪动车辆位置进行装料。对需要四盘以上才能装到车斗槽帮高度的车辆，要分两层均按前、后、中的装料顺序装满整个车斗。最大限度地降低沥青混合料在装料过程中产生的离析。
运料车装满后，要设专人检测沥青混合料的出厂温度，并做好记录，每天出场的头五辆车的沥青混合料必须连续进行温度量测，将量测后的结果通知拌和站操作人员，以便拌和站操作人员调整沥青混合料的生产温度。以后生产的沥青混合料每五车必须进行一次严格的温度量测，检查合格后发放出料单，方能运至摊铺现场。
4、沥青混合料的保温措施
运料车辆都要配备保温和防雨盖布，每一车出厂时都要进行苫盖，沥青混合料车辆的覆盖要彻底，不得有任何沥青混合料暴露在外，避免混合料在运输过程中表层沥青混合料的温度损失过大，导致混合料的温度离析。
要配备专门固定的人员对运输沥青混合料的车辆进行覆盖，不易采用让车辆驾驶人员覆盖的办法。沥青混合料宜采用3层覆盖，即2层油布间夹1层棉被，可起到良好的效果。棉被不宜直接覆盖在热料表面，因在长期高温作用下，棉被会破损，造成棉花混入混合料中，影响混合料品质。如果到场混合料的颜色不均匀，有花白料、结团或有严重离析现象，温度低于140℃或高于190℃必须予以废弃；对已结块或已遭雨淋的混合料也须作废弃处理。
在沥青拌和站料车经过之处应设立专门的工作平台，高度应与沥青混合料运输车辆的槽帮同高，以便于覆盖操作人员和质检人员工作。
5、沥青混合料的摊铺
（1）沥青混合料离析的防范措施
由于采用Superpave设计的沥青混合料较常规的沥青混合料级配要粗，所以在Superpave沥青混合料摊铺过程中最重要的工作是尽最大努力防止离析的产生。
首先，各集料料堆的堆放方式要适当。当各种规格的集料料堆（特别是粗集料，粒径大于5mm）高于3.0m时，要先用装载机、挖掘机或小型推土机卸高到小于3.0m，然后再进行上料施工。集料从料堆取出或放入冷料仓的方式要确保材料不发生离析。各冷料仓不同规格的集料要严格用槽板隔开，不能有任何混掺现象的发生。
其次，料车将沥青混合料卸入摊铺机料斗时的方法必须得当，要最大限度的防止卸料时发生车尾端的离析。混合料在卸料时，料斗应慢慢升起，混合料从运料车料斗到摊铺机料斗必须成块状滑下，避免一次起槽到顶，造成混合料大料滚落进入摊铺机料斗。
另外，对于改性沥青，稠度较大，应在运输和等待卸料过程中做好保温措施。防止摊铺过程产生离析，要从备料、堆料、装运沥青混合料、摊铺机卸料、摊铺宽度的选择、摊铺机的调试等一系列的控制手段和方法入手，才能摊铺出最理想符合
设计的沥青混合料。
（2）沥青混合料卸料方法
要最大限度的防止卸料时发生车尾端的离析。混合料在卸料时，料斗应慢慢升起，混合料从运料车料斗到摊铺机料斗必须成块状滑
下，不能造成混合料大料流滚进入摊铺机料斗。
（3）沥青混合料的摊铺
①摊铺前的准备工作
上层施工前2～3天，要对下层情况进行检查，主要关注两类污染：杂物和柴油污染。对于杂物污染，如泥土、垃圾等，提前清扫并采用水车冲洗，并确保摊铺前完全干透。对于表面轻度柴油污染，如油滴、小片油团，人工凿除至无污染层，补洒粘层油；对于大面积柴油污染，表面石子有明显松散的区域，整块切除至下一层，在四周及层底补洒粘层油，并用沥青混合料填补，采用小型压路机碾压至要求密实度。下承层的检查还要检查钻芯的孔洞，钻芯孔洞采用细粒式沥青混凝土填补，确保密实，修补表面略高，确保孔洞不积水蓄水。为防止沥青层在拼幅施工纵缝处重叠，不利于排水和该处的水稳定性，2台摊铺机拼幅施工中可采用不等宽摊铺，使下、中层摊铺机的接缝相互错开。松铺系数采用压实前后高程差进行确定。
②沥青混合料的摊铺
由于本项目的摊铺宽度为12.5米，对于配备一个4000型和一个3000型拌和站的生产能力来说，12cmATB沥青混合料的摊铺速度应该能达到2.5米/分钟；8cmAC-20沥青混合料的摊铺速度应该能达到3.3米/分钟；4cmAC-13沥青混合料的摊铺速度应该能达到4.7米/分钟。
摊铺时要把摊铺速度设置到最大并能保持连续摊铺的状态。
沥青混合料不宜采用全幅摊铺的方式进行摊铺，采用两台摊铺机摊铺时，前后应错开5－10米或成梯队方式进行摊铺。
摊铺机的前后排列以碾压顺序为准，摊铺后先碾压的摊铺机在前，摊铺后后碾压到的摊铺机在后。
摊铺机作业速度的选择，主要考虑的是摊铺、碾压的连续进行，确保拌和机、摊铺机前没有车辆积压现象，还要确保碾压的连续进行。摊铺机在摊铺过程中要尽量少的收合进料斗，螺旋进料器进料速度和摊铺速度相匹配，自动调节，摊铺速度不宜过慢，否则容易造成路面表面的离析。当沥青拌和站具有足够的生产能力时，沥青混合料的摊铺速度应不低于4米，在摊铺过程中不宜过多调整摊铺速度。当摊铺机前有料车积压时，要提高摊铺速度，可达到6米，避免沥青混合料在现场停留时过长，造成沥青混合料温度散失过大。
当沥青混合料运料中断时，摊铺机应急停。重新起动摊铺时应急起，不应该采用降低或改变摊铺速度的方式等料。
所有运到现场的沥青混合料应尽快摊铺下去，在最短的时间内进行碾压成型。
现场应配备专门的人员指挥运料车的行驶和倒车，开启运料车的后槽门。要设专门人员负责和指挥去掉运料车的覆盖，所有沥青混合料车辆都不能提前去掉覆盖，必须等到正在摊铺的`卸料车车中沥青混合料剩下不足三分之一时方可开始去掉下一辆待卸料车的覆盖。
沥青混合料的卸料车必须中速缓慢起斗，不得急行起斗。
③保证沥青混合料连续摊铺
摊铺机在摊铺过程中要尽量少的收合进料斗，并有足够的产量和运料车保证摊铺机的连续摊铺。
6、沥青混合料的碾压
本项目的压路机数量和类型要求：二台双钢轮振动压路机；二台30吨的轮胎压路机；二台不小于25吨的三钢轮静碾压路机。
为保证ATB沥青混合料的施工平整度，在进行ATB混合料的碾压时，采用的碾压程序为：双钢轮振动压路机振动碾压一遍；胶轮压路机碾压3遍;
三钢轮压路机静碾压路机碾压二遍。
中面层AC-20和上面层AC-13沥青混合料的碾压程序为：双钢轮振动压路机振动碾压二遍；胶轮压路机碾压二遍;
三钢轮压路机静碾压路机碾压二遍。
如果当现场检验压实度不能满足压实度要求时，可再增加碾压遍数或调整碾压方式。
初压采用双钢轮振动压路机，开始的第一轴要紧跟摊铺机，以后的每一次倒轴的停驶位置要超过前一轴的1.5-2.0米，每一次错轴停驶位置应该形成45度的角度。错轴重叠宽度在10-20cm即可。在开始下一个碾压区间前，要用双钢轮振动压路机沿上一个碾压区间停驶位置45度的方向振动碾压一遍以消除由于压路机停驶产生的推移波浪。每天开始的第一个碾压区间不易太长，最好不要超过30米，以后每一个碾压区间尽量提升到50～60m。每一段碾压区间不易过短，以免影响平整度。
复压采用两台胶轮压路机揉搓碾压，每一台轮胎压路机负责半幅同时进行碾压，形成表面纹理并可消除初压时可能产生的热裂纹。
终压相当重要，许多施工单位忽略终压的作用，认为终压只是消除胶轮碾压的轮迹，实际上，终压除了可以消除胶轮轮迹外，还可以提升压实度2～3个百分点。终压应采用三钢轮光轮静碾压路机，要求达到25吨以上，进行静碾2～3遍，所有终压均不得采用双钢轮振动压路机进行起振碾压。
初压、复压和终压要设置明显的标志指导压路机碾压的区间。
碾压中需要注意：
（1）碾压应从低处外侧（或内侧）开始向高处内侧（或外侧）逐道推进。
（2）所有第一遍碾压开始的时候，要离开自由边10 - 20cm处开始碾压。从第二遍开始再将第一遍未碾压的自由边范围碾压。
（3）初压要尽量紧跟摊铺机，压路机的折回处不应在同一断面上，而应呈阶梯状随摊铺机向前推进；
（4）碾压过程中，若出现粘轮现象，可向钢轮均匀喷洒少量掺加洗衣粉或清洗剂的水，喷水装置应尽量调整成雾状喷洒，并在保证不粘轮的前提下尽量减少喷水量。对于胶轮压路机，为防止粘轮，可向胶轮上人工均匀涂刷少许植物油，并在每天摊铺前，将胶轮上粘着的料人工清除。不得向碾压轮上喷洒柴油或涂抹柴油与水的混合物。保证胶轮压路机不粘轮的根本在于要始终保持胶轮压路机轮胎的温度，要始终保持胶轮压路机紧跟复压区域。有条件的胶轮压路机要配备围裙，以保持胶轮压路机轮胎的温度。
在施工过程中温度是最敏感点，混合料摊铺后及时采用双钢轮压路机紧跟摊铺机碾压，以减慢混合料温度下降，为胶轮压路机及三轮压路机碾压创造工作面及合理的碾压时间，达到理想的压实度。通过自检、抽检及质监站的竣工验收检查，我合同段的压实度合格率达到100%。
Superpave沥青混合料的最佳沥青用量较以往的沥青混合料沥青用量有所增加，碾压设备组合增加了三轮压路机，在一定的程度上增加了施工成本。因此，在拌和过程中严格控制混合料的集配、油石比和拌和温度，在摊铺碾压过程中掌握好施工温度，因三钢轮的碾压速度较慢，在施工过程中一定要较好的掌握摊铺速度和碾压成型时间相协调，确保各工序在规定的施工温度内完成，对提高工程质量与降低生产成本会有积极的作用。
随着高速公路的快速发展，交通客流量的不断增大，为建设一条高标准的高速公路，对路面施工方案进行优化，采用新型的Superpave混合料配比设计，Superpave沥青混合料在车辙动稳定度、高温稳定性等方面都要优越以往的AC结构。普通结构的沥青混凝土路面在通车3-5年内开始进行大修，而早期的病害就是低温开裂、车辙等，Superpave结构弥补了这一空缺，延长路面的使用寿命，提高了高速公路的整体运营效益。
总之，我们在施工过程中，根据施工的需要，合理的安排施工生产，以一流的施工质量来赢得业主的信任，树立公司的良好形象。建立健全质量保证体系及各项规章制度，保障我们的工程质量创一流水准。在今后的施工过程中，我们要抓基础管理和过程控制，从抓工序施工质量入手，保证各分项工程优良；以点带面，实现全面质量管理，为业主交一份满意的答卷。
施工总结10
一、工程概况
本工程项目，由深圳建筑工务署开发建设，为教学、科研性综合楼。建设地点北大医院院内，紧邻北大医院已建的宿舍楼和综合后勤楼，东侧为莲花北村住宅小区，北侧紧邻吉莲大厦高层住宅楼。本工程地上9层，地下2层，建筑面积17024m2。
二、设计要求
墙体节能设计为：20厚加气混凝土砌块砌筑，25厚混合砂浆，10厚保温砂浆（玻化微珠砂浆内侧保温），5厚抗裂砂浆（压入玻纤网格布）。
幕墙、窗节能设计为：玻璃幕墙、窗均采用6LOW-E+9A+6mm低辐射钢化中空玻璃。
屋面节能设计为：30厚挤塑板保温隔热层。架空层节能设计为：25厚挤塑板保温隔热层。
三、材料送检
本工程所用节能材料均按照设计要求进场，材料性能指标均符合设计要求，材料进场后按照材料见证取样标准进行见证取样送检，复检的各项技术指标均符合设计及规范要求。具体送检情况如下：
加气混凝土砌块送检2组，实测结果为：导热系数0.15、0.16W/╩k）。建筑保温砂浆送检6组，评定结论均为：合格。
保温抗裂砂浆及胶粘剂各送检3组，评定结论均为：合格。窗幕墙镀膜玻璃共送检了3组：实测结果数据均满足节能设计要求。屋面、架空层的挤塑板各送检了3组，各单向评定结论为：符合、合格。
四、施工过程控制
节能工程与其他专项工程的施工特点不同，节能工程的施工项目是分散到其他各个专项施工的项目上，我项目部在每个分项施工项目施工前均进行了详细的技术交底，对施工工艺、细部构造要求、质量通病防治、重要控制点等均进行了详细的交底。在节能专项施工方案中针对节能方面的施工进行了详细的阐述，并对方案内容向各专业工长及班组进行了详细的交底。
在各个分项工程施工阶段，各专项工程施工项目涉及到节能要求的部位，注意满足节能要求，在节能工程施工过程中我项目部严格按照设计文件精心组织施工，严把质量关，积极对施工质量和施工进度进行有效的控制，及时纠正施工过程中的`偏差，对不合格的部位坚决返工，发现问题及时整改，防止不合格品流入向下道工序，要求各工序检查合格后方可进入下道工序。收到了较好的效果。
对施工过程中发现的问题及时与建设单位、监理单位及设计单位沟通，以寻求各相关方的帮助，共同解决技术问题。在市质检站、建设单位、设计单位、监理单位等各相关方的帮助和努力下，使节能工程得以顺利完成。
五、自检结果
随着各分项工程施工项目的结束，本工程的各部位的节能工程的施工项目现已全部完成，经过我方项目经理组织工程师、质检员、工长等相关人员共同对所完成的项目进行了自检评定，评定结果为合格。
施工总结11
实习的目的与意义：
通过实习获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面。锻炼和培养学习业务能力及素质，接触社会、了解产业状况、培养初步担任技术工作的能力、初步了解专业实情和体验专业工作。为今后的的学习与工作，打下良好的基础。
实习任务：
掌握建筑施工工艺方面的知识及方法；熟悉建筑施工工程的建筑图纸和结构图纸；了解建筑施工守则和安全常识；熟悉建筑施工机械设备方面的知识；参与施工质量的检测与管理工作。看懂实习工地的建筑类型，了解工程的性质，规模，建筑结构特点与施工条件等内容，了解不同机械设备的操作范围和规程，。尽量争取参与并了解工程开工前和施工中的各项准备工作，参与进入施工现场的材料，收集有关技术资料，整理施工实习日记，做好实习收尾工作。
个人体会总结：
通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后走上工作岗位打下基础。通过本次生产实习，我在工地学习了很多知识要点。参加测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学习每个工程的施工技术和施工组织管理方法，学习施工过程中对技术的处理方法。在实习期间积极向工人师傅请教善于发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。对钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具体的了解，同时对部分工程进行实践操作。
建筑的结构类型有多种形式。有砖混结构，有框架——剪力墙结构，框架——异型柱，框架与砖混结合。框架结构的跨度比较大，适用于公共建筑，在财富名门花园主要是用于商场，酒店等。框架——异型柱主要用于住宅，异形柱与墙体相同的厚度，在保证了承重与抗震的同时，有效的提高了房屋空间利用率，因此，在高层住宅中这种形式被广泛采用。砖混结构一般用于多层住宅，这种结构的抗震性能没有框架结构的好，因此对房屋高度有限制。像一些建筑下面几层是商场上面几层是住宅，如果住宅层数不高，就可采用框架与砖混的复合形式。如果上部住宅层数多，则适合采用框架—剪力墙的结构形式。
钢筋工程钢筋使用必须坚持先检查后使用的原则；钢筋必须有出厂合格证和检验报告，钢筋的品种和质量、焊条的牌号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定。进口钢筋焊接前必须进行化学成分检验和焊接试验，符合有关规定后方可焊接。钢筋表面必须清洁。如有颗粒状或片状老锈、经除锈后仍留有麻点的钢筋严禁按原规格使用。钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头设置必须符合设计要求和施工规范的规定。焊接接头机械性能试验结果必须符合钢筋焊接及验收的专门规定。钢筋在现场加工，制作加工工序为：钢筋机械安装→钢筋对焊→锥螺纹加工→弯曲成型→钢筋绑扎。
模板工程模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。支模前将杂物全部清理干净，条形基础采用定型
组合钢模板上口弹线找平，背后用木方和木楔与槽边支撑牢固。其支撑部分应有足够的支撑面积，如安装在基土上，基土必须坚实，并有排水措施。对湿陷性黄土，必须有防水措施；对冻胀性土，必须有防冻融措施。模板接缝处应严密，预埋件应安置牢固，缝隙不应超过1.5ｍｍ。模板与混凝土的接触面应清理干净并采取防止粘结措施。
在混凝土工程中混凝土质量的好坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。评定混凝土强度的试块，必须按混凝土强度检验评定标准（GBJ107—87）的规定取样、制作、养护和试验，其强度必须符合施工规范的规定。钢筋的混凝土保护层厚度一般不小于40mm。其钢筋垫块不得遗漏。混凝土的落差大于2m，浇筑混凝土时应连续进行，分层振捣密实。一般第一步宜浇筑到扩底部位的顶面，然后浇筑上部混凝土。分层高度以捣固的工具而定，不宜大于1.5m。为避免和减少蜂窝、漏筋、麻面、孔洞、缝隙及夹渣等现象，浇筑时必须要注意混凝土应在初凝前浇筑，如混凝土在浇筑前有离析现象，必须重新拌和后才能浇筑，浇筑时，混凝土的自由倾落高度不超过3m，否则应采用串筒溜槽下料，以防产生离析。浇筑竖向混凝土前，底部应先浇入50~100mm厚与混凝土成分相同的水泥砂浆，以避免构件下部产生蜂窝、麻面、漏石等现象。混凝土运至现场后要测试塌落度，为了使混凝土振捣密实，混凝土必须分层浇筑，尤其是大体积混凝土。为保证混凝土的整体性，浇筑工作应连续进行。当由于技术或施工组织上的原因必须间歇时，其间歇时间尽可能缩短，并应在混凝土凝结之前，将下层混凝土建筑完毕。
砌筑工程施工中砖的品种、强度等级必须符合设计要求。砂浆品种符合设计要求及施工规范规定。砌体砂浆必须饱满密实，实心砖砌体水平灰缝的砂浆饱满度不小于80％。外墙的转角处严禁留直槎，其他临时间断处，留槎的做法必须符合施工规范的规定。基础墙砌完后，注意对成品的保护，不得碰撞。对外露或预埋在基础内的暖卫、电气套管及其他预埋件应注意保护，不得损坏。应加强对抗震构造柱钢筋和拉结筋的保护，不得踩倒弯折。基础墙两侧的回填土，应同时进行，否则未填土的一侧应加支撑。暖气墙内应加垫板支撑牢固，防止回填土挤歪挤裂。回填土严禁不分层夯和向槽内灌水的所谓“水夯法”。 在砌体结构房屋中设置圈梁可以增强房屋的整体和空间刚度,防止由于地基示均匀沉降或较大振动荷载。圈梁：为了保证砌体的稳定而在砌体顶部或底部用钢筋混凝土浇灌的构造封闭梁（非承重梁）。它采用钢筋混凝土其厚度一般同墙厚，在寒冷地区可略小于墙厚，但不宜小于墙后2/3，高度不小于120mm，常见的有180mm和240mm。 在非抗震设防区，圈梁的`主要作用是加强砌体结构房屋的整体刚度，防止由于地基的不均匀沉降或较大振动荷载等对房屋的不得影响。在地震区，圈梁的主要作用有：增强纵、横墙的连结，提高房屋整体性；作为楼盖的边缘构件，提高楼盖的水平刚度；减小墙的自由长度，提高墙体的稳定性；限制墙体斜裂缝的开展和延伸，提高墙体的抗剪强度；减轻地震时地基不均匀沉降对房屋的影响。
通过这一次认识实习，我对相关的专业知识有更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触的东西，受益颇丰。深入工地一线的参观，使我能够将所学理论的知识与实践相结合，系统地巩固所学的理论知识，深化了对所学理论知识的理解，初步体会到建筑工程的设计与施工的工作特点，熟悉了工程设计与施工现场的各种技术和管理工作。通过本次实习，我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，询问了工程师一些工程中所遇到的问题；并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中的种种限制、种种实际问题。在实习中，我发觉自己的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼和培养，为未来走向工作岗位做好思想准备。此外，通过实习，我开阔了视野，增加了对建筑施工的理性认识。为了以后能够胜任这项工作,现在就必须踏踏实实的学好技术。因此自己要努力学习,为将来工作打下坚实的基础。
施工总结12
现阶段建筑工程项目中，施工安全问题直接关系着施工企业的经济效益和工作人员的生命安全，同时其更是关系着国计民生和社会稳定，因此在工作的过程中相关企业和单位必须对其进行高度重视与研究。就过去多年的施工实践总结得出，由于建筑安全问题造成的社会安全和经济损失极为严重，这些问题的出现有些是由于偶然原因造成的，然而更多的还是由于工作人员在施工的过程中对于安全认识不高，导致了施工的过程中存在着诸多的安全隐患，造成安全事故的必然发生。因此在建筑施工企业中需要我们充分的认识其严峻性和安全形势所带来的挑战，从根本原因出发找出目前安全管理工作中存在的漏洞现象，为施工安全的管理提高水平，以对工作人员的生命和社会的安全稳定负责的态度进行总结和研究。
1.建筑施工现场安全概述
1.1概念
建筑施工现场安全主要值得是在工程施工中以社会效益和经济效益双重责任为基础对其进行完善管理。其在施工中针对建筑施工的安全性评价进行一个全面、系统的优化认识和管理总结模式，从而使得施工各环节和各种工作要素都能够形成一个系统而又全面的管理流程，这对于促使工作发展和社会的顺利进步提供着安全保证依据。在目前建筑工程中的施工中，现场安全都是以专有施工技术和安全管理为主要的工作模式，且在工作中是一种利用先进技术和施工方法进行管理的方式。在目前的工程项目中，我们需要针对每个因素和缺陷环节进行严格的控制，确保其中潜在危险或者隐患及时的得到处理与优化，这对于施工经济效益和社会效益十分有效。建筑工程中，由于每个工作要素都是一个异常而又危险的环节，这就需要我们在中进行严格的管理和控制，从整体上去评价和分析工程中存在的安全状况，从而实现全面系统的工作管理模式，将各种质量隐患都能够及时的进行处理与优化。
1.2施工现场安全管理的必要性
在目前的建筑工程项目中，做好安全管理已成为构建社会主义和谐社会和实现可持续发展战略的核心方法，其作为目前国民经济发展的基础型产业，在社会发展的今天越来越受到人们的关注与重视，但是其中的安全问题却一直以来都困扰着工作人员的认识和防范要求，使得在工作中还存在着一定的影响和不足，这就需要我么在工作的过程中进行系统全面的总结与处理。在文中，我们通过采用了比较研究、定性分析和定量分析相结合、实证研究和理论研究相结合的方法，综合运用国内外专家学者的研究成果，分析了建筑企业安全生产管理的现状及存在问题，进而通过对系统安全管理的工作原理及其核心―危险源识别评价的分析，以及职业健康安全管理标准运行模式的介绍，提出施工现场应用“PDCA”循环模式开展安全管理的重要性和必要性。
2.建筑施工的.安全管理问题分析
危险源一般是指一个施工项目整个系统中具有潜在能量和物质释放危险，在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、设备及其位置，也是可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作环境破坏或上述情况的组合所形成的根源或状态。通过对整个施工现场施工过程的分析，界定出施工现场施工过程中施工区域、施工环境、设备、人员等哪些是危险源，其危险性质、危险程度、存在状况、危险源能量与物质转化为事故的转化过程规律、转化条件、触发因素是什么。通过有效控制能量和物质的转化，使危险源不至于转化为事故，也就是说事故和导致事故发生的各种危险源之间存在着依存关系，危险源是原因，事故是结果。通过分析原因到结果的途径，揭示其内在联系和相互关系，才能得出正确的分析结论，才能采取恰当的安全对策措施；由于受施工现场局限性的影响，多数施工现场内的办公室、员工休息室、职工宿舍、仓库等建筑相互毗邻，这些建筑大多为临时性，结构简易，且耐火等级多为三、四级。另外，一些职工宿舍与重要仓库和危险品库房相互毗连，甚至临时建筑物相互间隔仅用三合板等易燃材料进行分隔，加之只设置一个安全出口，一旦失火，人员难以疏散，极易造成火烧连营的局面。
3.建筑施工中安全管理对策
安全评价也称危险度评价或者风险评价，施工现场安全评价就是对建筑产品生产活动中，或者施工前的施工现场所存在的风险、隐患和安全措施进行评价。它运用系统工程的原理和方法，对系统中存在的危险性进行定性和定量的分析，判断系统发生事故的可能性及其严重程度，为决策提供科学依据，并对建筑施工的安全监督管理人员提供预测信息。高层建筑的建设单位和施工各单位应成立防火领导小组，成立义务消防队，定期进行防火安全检查和消防学习。施工现场应制定一些必要的防火措施和防火安全规章制度，并组织相关人员学习，以使各承包单位和各作业工种有章可循，从而落实防火工作。对于各种防火措施和防火安全规章制度的执行情况，应加强督促和检查。高层建筑施工现场应严格执行动火审批制度，施工总平面布局审批制度，“预防为主”是安全生产的原则，然而无论预防工作如何严密，伤亡事故总是难以从根本上避免。为了避免或减少伤亡事故的损失，从容应付紧急情况，应需要严密的应急计划、完善的应组织、精干的应急队伍、灵活的报警系统和完备的应急救援设施。“事故应急救援预案”则涵盖了“事故预防、应急处理、抢险救援”这三部分内容。
施工总结13
为认真贯彻落实《国务院办公厅关于实施农村义务教育学生营养改善计划的意见》（国办发【20xx】54号文件）和中央、省、市农村义务教育学生营养改善计划会议精神，以及富源县教育局工作会议精神，我校高的重视，认真落实改善学生营养餐状况，提高学生营养水平，现将我校实施营养餐工作汇报如下：
一、加强组织领导
成立以学校校长为组长，后勤主任为副组长，全体教师为成员的学校班子成员实施营养餐领导小组，制定了切实可行的`方案，对实施营养餐工作认真准备，周密安排，精心布置，为学生营养餐改善奠定了坚实的基础。
二、具体实施情况
（1）我校义务教育阶段在校学生人数为609人，在实施营养餐过程中供餐方式为食堂供餐，分餐以各班主任及科任教师带队发放营养早餐村小有三处，由各任课教师组织发放营养早餐，自3月1日起，我校实施营养早餐开展得规范有序。
（2）学校结合实际，因地制宜制定了供餐食谱：
星期一，牛奶、面包；
星期二，牛奶、鸡、蛋、面包；
星期三，米线；
星期四，鸡蛋、稀饭；
星期五，米线。
我校严格按照有关食品安全卫生标准及要求，确保食品原料新鲜洁净，做到合理搭配，营养均衡，保证营养质量。
（3）学校统一购置厨具、餐具、清洗消毒柜，本着“节俭、安全、卫生、实用”的原则，改善基础设施，为学生在校就餐提供基本条件。
（4）学校食堂建立健全食品安全管理制度，规范食品采购、储存、加工、留样、配送等环节的管理，落实食品安全保障措施，每天安排专人负责，轮流对食品安全工作的监督，尤其是留样环节，我校严格按照规定在专用设施内冷藏存放48小时以上，学校负责人轮流陪餐，做好相关记录。
（5）建立食堂安全事故应急处理，设立食堂安全监督举报电话等。
三、存在的主要困难和问题
由于我校的村小有三处，配送环节交通不便，食堂人员紧缺，食堂工作人员外出配送，学生早餐和中午饭就得不到保障，为了保证学校学生能够吃上营养早餐，村小老师只能按时来领取营养早餐，然后在村小进行加工后分发给学生。
以上就是我校营养早餐实施情况，营养早餐进校园的运行中有成功的地方和存在的一些问题，希望上级部门和供餐企业调整思路，将成功经验推行下去，存在的问题进行整改，使我校的营养早餐步入健康和谐发展的轨道上来。
施工总结14
20xx年，郑阜项目在新运公司和路桥公司的正确领导下，在分部全体员工的共同努力下，目标一致，信念坚定，通过自身艰苦奋斗，顺利完成标内所有箱梁架设任务，站场施工全线开花。同时，分部其它各项工作能紧密围绕施工生产，且按年初计划有序开展。现将郑阜项目20xx年主要工作总结如下：
20xx年分部完成的施工生产情况：
截至12月31日，我们主要完成了以下内容
一、箱梁架设任务施工圆满完成。
二、两套提、运、架设备拆解并转运完成。
三、陆续进场长钢轨。
四、完成铺轨基地上桥线施工任务。
五、站场施工有序展开，截至目前完成xx#无砟道岔10组，xx#无砟道岔底座48组。
20xx年分部其他各项工作开展情况：
一、安全质量
20xx年，分部严格把控安全质量关，加强对各类人员安全质量教育，多形式开展安全教育活动，确保了分部全年无一例安全质量事故的发生。分部全年对管理人员、各班组、群安队伍及作业人员组织各类安全会议共计64次；听取接纳班组长安全质量建议10余条；组织各类安全检查47次；开展安全主题系列活动累计28次，制作安全微电影2部、安全隐患排查系统上报隐患486个，其中一级隐患56个，二级隐患99个，三、四级隐患484个，一、二、三季度分别获得102分满分，荣获集团公司、新运公司第一。
二、物资机械
20xx年，分部现场物资供应整体跟进施工进度，确保了全线箱梁架设任务的'顺利完成和河南段各站场施工局面的打开，分部物资部门自站场施工以来，物资人员经过驻厂，协作以及多向沟通，基本保证了站场施工所需主要材料和辅助材料的供应，确保了各站场施工节点的顺利完成。目前，站场所需57组无砟道岔已全部进场完毕。与此同时，分部机械部在架梁施工中，确保了2台套提运架设备长期有效运作，截止11月份，郑阜两台套大型设备均已安全拆解并分别运输至京滨及千河存放。
三、长轨运输
分部全年安全取送长轨车22趟次；联络线道口安全防护22趟次；长轨车进场产生铁路货运杂费办理结算11列次；代运维协议办理结算1年次。截止11月份，分部长钢轨已进场12列，累计里程达。
四、其他综合业务
20xx年，分部综办、工经、财务以及作业队伍等部门均能够有效发挥各自部门职能，以项目生产经营为中心，各部、队积极主动，服从大局，做好了项目年度整体生产经营的后方保障，极大地促进了项目各项工作的顺利开展。
施工总结15
一、工程建设项目概况:
1、酉阳县质量技术监督局办公楼、住宅楼A1栋、A2栋、BC栋工程，位于酉阳县城北新区桃花大道，全部为框混结构，办公楼楼为地上7层（三层办公楼、四层住宅楼、住宅楼A1栋、A2栋、BC栋九层），总深度为7.3米,建筑面积为19500平方米.
2、结构设计年限为50年，抗震设防烈度为4度，丙类设防；建筑工程等级为二级，结构安全等级为三级；屋面防水等缓为Ⅱ级，防水层合理使用年限为15年。
3、基础为冲孔灌注桩,基础以上为框架结构,内外墙为页岩空心砖砌筑；屋面SBS防水卷材。
各参建单位如下：建设单位：重庆市涪陵新大兴集团嘉新房地产开发有限公司设计单位：酉阳县建筑勘察设计有限公司监理单位：重庆华大建筑工程监理有限公司
施工单位：重庆天字实业集团有限公司
二、施工过程：
1、本工程开工时间：为20xx年4月21日，工程预验收时间为20xx年3月15日.
三、施工过程质量控制情况：
1.基础、主体工程：
1）.本工程《施工组织设计》实施了动态管理，指导性彻实施工严谨。
2）.模板施工工艺合理，牢固，尺寸准确，口、角、线顺直。
3）.钢筋全部采用重钢、达钢、水钢、威钢等大厂的产品，其钢筋的规格位置、保护层、搭接、锚固长度、加密区、焊接质量等均符合设计及规范要求。同时，加强了钢筋原材及焊接试样的检测控制工作，作到了不合格不得用于工程中，从而从结构上保证了工程的施工质量。
4）.砼采用预拌砼其浇灌、振捣、养护等施工质量控制较好；砼均按规范设置标养和同条件养护试件。从混凝土的现场抽样试件检测和主体结构的检测结果反应其混凝土强度均满足设计及规范要求。
5）.结构验收前完成了对主体混凝土强度、板厚度及钢筋保护层的实体检测均满足设计及规范要求，确保了主体结构的安全性。
2.建筑装饰装修、屋面工程、节能分部：
1）.外墙面砖、内外墙涂料、腻子、内墙抹灰、栏杆安装、楼地面施工、公共部分装饰均以样扳带路，带动大面积施工。
2）.外墙面砖施工质量：由于管理严、精心操作，基本上达到了表面平整，颜色一致，缝条大小一致，抗拔试验全部合格。
3）.内墙抹灰、腻子和涂料施工质量：采用水泥浆底面拉毛，打粑控制，表面平整，垂直度、方向度均满足规范要求。涂料色泽一致，阴阳角顺直。
4）.屋面、卫生间施工质量：施工过程中，严格把好每道工序关，每道工序完工后，会同监理认真检查验收，经过100％蓄水检查，无渗漏和积水现象，防水质量好。
5).在进入室内装饰施工前后严格规范和设计要求对房间的开间和进深了控制，同时在进行天棚抹灰和地坪施工时，对楼层净高及楼层平整度进行了严格的控制。从而确保了房的使用功能满足设计和规范的要求。
3、水电安装工程质量
1）.安装工程，给水管道安装和排水系统安装，经过试压和通球试验，均满足设计及规范要求。
2).电气安装三线暗敷进户，进行分色安装.
3).防雷工程按照设计要求施工，对基础、主体、屋面、门窗的防雷测试均满足防雷的要求。
4、资料整理情况
工程技术资料收集与工程进度同步，内容齐全、准确、真实，签字完善，书写字迹工整，整编规范，符合档案管理的有关规定，并通过市档案馆验收。
5、施工过程中及隐蔽前的所有试验工作均在合格后再进入下道工序的施工；基础及主体结构先后完成了桩底探孔检测、桩基低应变和声波检测、钢筋保护层扫描检测、其结果均满足设计及规范要求；室内外装饰工程完成后，严格按照相关的检查验收标准进行了垂直度、平整度、开裂、空鼓等检查，满足设计和规范要求,加强了对屋面、卫生间、外墙及外窗的防漏处理和检查.对节能分部工程按要求进行了相关的检测和验收工作。
6、工程验收前先由项目内部完成了所有安装部份的功能性试验，合格后再由建设单位和监理单位和物管公司共同进行复查，以保证其使用功能满足设计要求。
四、各分部验收情况：
1、地基与基础分部工程办公楼共划分为4个分项,30个检验批；A1栋共划分为4个分项,45个检验批A2栋共划分为4个分项,30个检验批；BC栋共划分为4个分项,33个检验批；各幢楼所有检验批施工质量验收记录表中的主控项目全部合格，一般项目满足施工规范规定的要求；所有分项工程质量验收合格；所有分部工程质量验收合格（即质量控制资料符合要求、安全和功能检验检测报告符合要求、观感质量好）。
2、主体分部工程:办公楼共划分为4个分项,21个检验批；A1栋共划分为4个分项,27个检验批A2栋共划分为4个分项,27个检验批；BC栋共划分为4个分项,27个检验批；各幢楼所有检验批施工质量验收记录表中的主控项目全部合格，一般项目满足施工规范规定的要求；所有分项工程质量验收合格；所有分部工程质量验收合格（即质量控制资料符合要求、安全和功能检验检测报告符合要求、观感质量好）。
3、装饰与装修分部工程:办公楼共划分为4个分项,14个检验批；A1栋共划分为4个分项,18个检验批A2栋共划分为4个分项,18个检验批；BC栋共划分为4个分项,18个检验批；各幢楼所有检验批施工质量验收记录表中的主控项目全部合格，一般项目满足施工规范规定的要求；所有分项工程质量验收合格；所有分部工程质量验收合格（即质量控制资料符合要求、安全和功能检验检测报告符合要求、观感质量一般）。
4、屋面分部工程:办公楼共划分为3个分项,5个检验批；A1栋共划分为3个分项,5个检验批A2栋共划分为3个分项,5个检验批；BC栋共划分为3个分项,5个检验批。所有检验批施工质量验收记录表中的主控项目全部合格，一般项目满足施工规范规定的要求；所有分项工程质量验收合格；所有分部工程质量验收合格（即质量控制资料符合要求、安全和功能检验检测报告符合要求、观感质量好）。
5、给排水分部工程:办公楼共划分为2个分项,9个检验批；A1栋共划分为2个分项,9个检验批A2栋共划分为2个分项,9个检验批；BC栋共划分为2个分项,9个检验批.所有检验批施工质量验收记录表中的.主控项目全部合格，一般项目满足施工规范规定的要求；所有分项工程质量验收合格；所有分部工程质量验收合格（即质量控制资料符合要求、安全和功能检验检测报告符合要求、观感质量好）。
6、电气分部工程:办公楼共划分为2个分项,9个检验批；A1栋共划分为2个分项,5个检验批A2栋共划分为2个分项,9个检验批；BC栋共划分为2个分项,9个检验批。所有检验批施工质量验收记录表中的主控项目全部合格，一般项目满足施工规范规定的要求；所有分项工程质量验收合格；所有分部工程质量验收合格（即质量控制资料符合要求、安全和功能检验检测报告符合要求、观感质量好）。
五．安全及文明施工监督情况
1．安全施工情况：基本按（施工现场临时用电安全技术规范）以及施工项目编制的（安全文明施工方案）组织施工，施工期间，未发生事故，实现了（施工组织设计）中明确的安全生产预控目标。
2．文明施工情况：按（重庆市建筑工地文明施工标准）落实责任，定期检查，制定了实施奖惩制度，施工期间彻落实良好，施工场地及楼层平面管理较好，按（重庆市建筑工地文明施工标准）中第十八条规定标准，从开工到竣工始终处于受控状态。
六．施工过程中出现的问题及其处理情况：
在施工过程中还存在很多不足之处，我们将不断总结经验和教训，尽全力实现工程目标，请设计、监理、业主及各位领导给我们提出宝贵的意见，构们坚决预以纠正和整改，并表示万分的感谢！
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