地铁施工个人总结

时间：2024-10-01 10:20:06 热门总结我要投稿

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地铁施工个人总结

　　总结就是把一个时间段取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训进行一次全面系统的总结的书面材料，它可以帮助我们有寻找学习和工作中的规律，不如立即行动起来写一份总结吧。总结怎么写才是正确的呢？下面是小编为大家收集的地铁施工个人总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

地铁施工个人总结

地铁施工个人总结1

　　20xx年经部门安排，我负责了xxx地铁xxx号线xxx的技术工作，今年经过部门组织的多次培训和现场学习，使我对地铁机电施工工作有了更进一步的了解，以下是我对本年度工作进行总结：

　　一、对本专业的基本认识

　　进入xxx站工作后，完成了从最初的现场踏勘，核对预留孔洞，车站各设备和材料的排产，图纸会审，临电搭设，综合支吊架、管线材料进场的吊装、安放，到隐蔽工程从JDG管、接地扁钢的敷设等，深切感到作为现场技术人员，很多细节和想不到的问题还要多发现多总结，找到工作中问题的解决方法和宝贵经验。

　　二、xxx车站前期进场的学习

　　1。今年我的主要任务是负责xxx站动照专业的各项工作；进场前先与土建确定了吊装口和箱变的位置，根据图纸对现场进行了踏勘和孔洞核对，发现一处扶梯配电箱孔洞位置预留过低的问题已交设计提资。

　　2。排产方面：通过部门系统培训对车站图纸进行梳理，并对所需物料进行排产，排产中发现的诸多问题已在图纸会审中得到回复并进行了变更。在排产过程中主要遇到的问题是环控柜通向各设备及各设备与阀箱之间的关系和工作原理不是很清楚，还有风机、空调各电动风量调节阀控制箱、电动组合风阀、电动防烟防火阀等控缆之间的原理及后期的调试还需要学习。总的来说环控柜与到现在还未接触到的冷机群控调试内容还需进一步系统学习。

　　三、临电搭设

　　在各站进场施工前，本部门组织安排了临电培训，在临电施工中首先学习了临电施工组织资料的编写，在领导和同事的帮助下合理的设计临电施工平面图及系统图，以及施工前安全技术交底和临电搭设后的工程验收。在后期施工环节中还是出现了一些问题，例如巡检不到位，个别损坏的开关和漏保没有及时发现，个别二级箱跨接地线损坏未及时修复；针对以上检查出的问题虽已进行了整改，还是说明了自己对车站临电的`检查和重视不够；临电虽然是临时的供电，但是持续时间长且直到车站正式动力及照明运行后才会逐步撤除，使用时间接近整个工程的多半时间，因此临电的搭设和安全运行也是工程施工的一个重点，所以定期的检查巡查，和对临电技术规范加强学习是必须要做的工作。

　　三、综合支吊架施工

　　1。管综是整个车站施工的重中之重，所以部门对我们进行了多次系统的培训，首先管综深化图纸的核对，尽可能多发现问题，对以后桥架及线缆敷设顺利施工做好铺垫；材料进场后进行认真核对，对施工人员进行预制、安装技术交底后再进行施工。因为综合支吊架安装是十分重要的施工环节，所以在现场要做到认真检查施工安装质量，包括对锚栓的定位、打孔后内部清洁，打进锚栓漏出红线方可合格，在选定完成的锚栓位置进行拉拔实验后方可进行后续安装。在预制支吊架时因为需要切割，所有切割面需要进行喷漆防锈防腐蚀处理，预制和安装支吊架时紧固螺母工具必须使用扭矩扳手，在静载试验48小时候方可安装后续综合支吊架，在施工中发现的问题是纵向螺杆部分没有使用双螺母锁紧，灯槽内螺杆有部分因螺杆短未使用平垫或弹垫，经检查已经进行了整改及补装。

　　四、隐检资料的培训学习

　　本专业隐检资料的培训内容里包括了电线电缆导管敷设、桥架敷设、桥架内电缆敷设、局部等电位接地扁钢基础槽钢敷设，在施工中提前将施工中未遮盖的作业面拍照留底，并标注拍照所在位置，为以后做隐检资料留铺垫。在做等电位箱预留孔洞时，提前与二次结构沟通，确认位置，以免再以后装修中发生遮挡。在做照明配电室EPS基础槽钢前，对各专业墙体配电箱位置提前规划位置，避免柜门打不开的情况。在有门禁的房间，开关位置的预留也要按照图纸说明进行施工。特殊房间如污水泵房、带静电地板房间、消防泵房的插座位置预留也是经常出现问题，必须检查到位。

　　今年车站施工前期工作基本完成，我应赶在施工进度前，把要学习的知识进行梳理，发现不明白的问题、事项及时请教，保证在工作中做到不延误工期，全懂全会有把握再施工。今后遇到不懂的问题应及时请教领导和同事，积极找到解决方法，争取明年优质高效的完成本站施工。

地铁施工个人总结2

　　一、20xx年4月至20xx年9月我担任了天泽湖畔资料管理工作，在施工阶段对省6建和各分包工程资料的形成、积累、组卷和归档进行监督、检查，使施工资料达到完整性、准确性，符合有关要求。

　　天泽湖畔在20xx年9月工程资料和监理资料顺利通过了档案馆预验收和验收达到了合格标准，而且也通过了质检站验收。资料的顺利验收给工程顺利竣工验收奠定了基础。资料的顺利通过是由各个施工单位的全力配合，才取得一定的成绩,但其中也存在一些不足。作为资料员我的主要工作如下：

　　1、配合各专业工程师对各施工单位的工程资料作好严格把关。

　　2、负责监理资料的管理工作，并对监理资料进行收集、整理和归档。

　　3、配合韩工检查进场施工材料的出场合格证、年检报告及按照规定进行监督取样、送检。

　　4、编制会议记录、监理月报。

　　5、按照资料规程将列入城建档案馆接收范围的监理资料移交城建档案馆。

　　以上工作的完成也存在着很多不足之处：1首先对于施工单位工程资料的报验有一定的松懈，往往施工单位在施工完毕之后才将工程资料上报监理部。工程资料应随工程进度同步收集、整理并按规定移交。

　　2、监理月报的编制不完整，由于前期没有真实的记录每月的工程进度，使得编制月报的真实性比较差。

　　在此我也给监理部提一点小小的建议，在施工阶段需各专业工程师记录好每个工作面的完成具体时间以表格的方式呈现出来，为编制监理月报提供真实的施工进度。

　　二、20xx年10月至今担任5#、8#、4#楼天阁装饰公司承包精装修房的管理，施工阶段对天阁装饰及分包单位管理协调，天阁装饰在天泽湖畔承包了72套精装修房的装修合计8种户型，户型较多这个就要求我熟悉各户型的装修图纸，时刻了解工程进度合理安排分包单位进场施工。我负责管理的精装修房均能按时交付，业主也比较满意。取得了一定的成绩其中也存一些不足，作为精装修房的现场管理我的主要工作如下

　　1、质量控制

　　⑴材料质量控制采取进场材料一律要求施工单位提供产品合格证和现场检查相结合办法。对确定的不合格材料，在限定时间下清理出场。

　　⑵工程质量方面，对于工程质量采取巡查和验收检查，及时发现工程中出现的问题如墙地砖空鼓、墙砖粘贴不方正、吊顶主副龙骨安装间距不符合规范、阳台地砖倒水坡度不符合要求等质量问题要求施工单位现场整改①强弱电电布管，穿线、排水安装、给水打压要求每套必须由邓工到场检查合格后方能进行下一道工序，②对于防水工程质量验收我方要求天阁装饰闭水48小时后通知我和物业验收，合格

　　后才能进行回填和地砖的铺贴。

　　2、进度控制每周日检查天阁装饰这周来完成的实际工程进度，然后与天阁装饰上报的每周工程进度计划和总的工程进度计划比较，时刻了解工程进度是否与总进度有偏差。若出现偏差及时和谭总沟通，通过加班或者增加施工人员数量来保证工程总进度。

　　3、成本控制①在瓷砖铺贴期间要求施工方每套房铺贴前量好房间的尺寸，合理排版减少地砖的浪费。②石材进场要求施工方要每块检查确保进场石材没有破

　　损，若有破损应退回厂家，避免以后发现破损不能使用而重新开单浪费甲供材。

　　2、配合物业交房

　　(1)、我和售楼部约定业主来收房的`前两天通知我，这样有足够的时间去该房间做最后一次检查及时处理发现的新问题确保业主对该房对该房比较满意。

　　(2)、熟读精装修房交房问答陪同物业和业主收房，认真记录业主提出的问题，尽量做到有问题当场解决。

　　以上工作的完成也存在了一些不足

　　1、没有及时的橱柜施工单位沟通致使灯槽边与吊柜封板不能封平

　　2、没有及时和橱柜施工单位沟通致使有些厨房橱柜台面吃掉门套线

　　3、没有及时和煤气安装单位沟通致使煤气接气时走管比较困难。

　　在此也给领导一点小小的建议

　　①在土建开工前一定要确定好装修方案，确定空调悬挂位置、空调冷凝水管位

　　置(这样空调安装起来美观)，确定阳台灯的开关的位置。(避免和家具摆设冲突，而改动造成浪费)

　　②在精装修房中普通插座更改变数太大和堵塞可能性太大可以考虑不预埋，预埋以后利用原来的管道再改动位置便成了走死线以后出现问题很难处理。

　　③房间内要设置给水和电总闸、厨房要设置地漏、在阳台上一定要给业主预留安装拖把池的给水和排水管(交房时业主提到次数很多)。

地铁施工个人总结3

　　转眼间，辞旧迎新、平凡而又忙碌的一年即将过去。伴随着时代前进的步伐，回首自己一年来经历的风雨路程，我做出如下工作总结：

　　××年对我来说是不平凡的一年。本人自××年开始第一次从事城市轨道交通接触网施工，对我来说转变较大，挑战性也很高。××是我参加工作以来的第一条地铁工程，我感到了无形的压力，对此也充满着期待。××年又是第一次参加地铁综合联调联试，这两个第一次着实让我开阔视野，也让我了解地铁和大铁的区别。一个是国家性质的铁路，一个是地方性的铁路。这两种不同的性质也就造成了两者之间的差异。

　　由于××地铁工期短，交叉频繁，特别是接触网施工与轨道铺设同时进行，造成接触网施工零工期。刚性接触网隧道打孔初期，轨道专业铺轨进度缓慢，施工作业面范围小，经过与站前单位沟通，在轨道未铺设的隧道事先确定轨道线路中心，利用标线仪确定定位点位置进行打孔，这样既保证质量又能有效保证工期。在打孔过程中，由于缺少经验，打孔位置未考虑拉出值，在正式安装汇流排时，部分定位点的槽钢绝缘距离比较小，特别是拉出值较大处；汇流排安装时，由于没有进行事先汇流排的合理布置，导致部分中间接头距离定位点较近，可能出现汇流排窜动卡滞，这些不足都为下条线的施工留下宝贵经验。施工提料过程中，由于施工图纸下发较晚，招标量与实际量不符，导致到料不及时，也存在无用料，在下次提料中，紧紧围绕现场实际进行合理提料，避免物资多提漏提。环网施工中，由于工期紧，在夹层支架未安装就进行电缆敷设，最终导致部分电缆无法整齐摆放至支架指定位置，特别是弱电专业电缆合用我方支架，在下条线施工中，注意各项工序的衔接，避免返工。作为工程部长，与外部单位沟通很重要，有效的沟通可以做到事半功倍的效果。由于原因，与外部单位沟通较少，特别是与设计与监理的沟通，导致部分施工量没能出具会议纪要，工经人员验工没能及时验算，也没能锻炼出很好的交际能力。通过这次教训，在综合联调过程中，得到很好的体现。综合联调的主要工作就是沟通和协调。一个调试任务能否顺利完成，涉及到多个单位的'共同配合。在调试中，我主要负责通信方面的调试任务。一开始，由于没有经验，不知如何下手，施工单位也没好好配合，调试进度缓慢。经过领导的指导，知道了要完成一个调试任务，首先要知道调试哪些，怎么调试，只有知道整个调试流程和各个单位之间的接口，才能组织好各个单位的调试任务。在调试过程出现问题时，组织各单位查找自己问题，当场未解决的，开会落实主责单位，择期整改，保证调试正常推进。在同事们坚持不懈、不怕苦不怕累、任劳任怨的优良作风下，顺利完成业主要求的“6.30”试运营的条件，得到了业主的一致好评，这样的成绩离不开全体同事共同努力的结果。

　　××年得到公司领导的信任，进行了××地铁联调联试和××供电系统标书的编制。

　　在××地铁项目部，我感觉肩上重任加了不少，但我坚信有压力就会有动力。在施工中，我们精心编制施工计划，主抓质量、进度。同时也让我学会了一些施工工序、公司规定的一些管理做法及技术资料的整理等。包括为人处事都有很大的改进，也为自己积累了一定的经验。后期主要进行竣工资料的整理、甲方人员及监理人员现场验收。

　　一年来，我自己努力做了一些工作，但是还存在着不少不足之处，有些是急待解决、不容忽视的问题，技术管理工作的亮点不多，开拓创新不够，在科研上投入不够，科研管理的决策能力和水平有待提高。在自己主观思想上没能多深入多了解和全面掌握情况，在某种程度上给自己和工作造成了不利的影响，在今后需要也必须注意和克服；在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好的结合起来，提高工作质量。

地铁施工个人总结4

　　由于公司城市轨道工程逐年增多，我一直从事设备管理工作。在这个过程中，盾构设备管理逐渐成为我的重中之重。我全程参与了盾构机的各个环节，包括设计联络、工厂验收、分体发运、组装调试、试掘进、区间贯通以及维修改造等工作。为了更好地胜任这一岗位，我参加了股份公司组织的盾构专业培训，并认真学习了盾构机各大系统和各种管路的工作原理。此外，我还努力钻研盾构机的维修保养、故障分析和贮存保养等方面的专业技术知识。

　　在西安地铁四号线15标段盾构区间的掘进过程中，我参与了协助盾构工程队完成盾构机维护保养、辅助设备采购、施工设备管理等方面的工作。同时，我还积极参与了盾构区间右线穿越白桦林居建筑群的前期准备工作。针对此次盾构掘进难点任务，我对盾构机管理做出了如下总结：

　　一、穿越前盾构机的准备工作

　　为了确保盾构机及其后配套设备的正常运行，设备管理部门承担着全面检修和保养的责任。尤其需要强调的是，在下穿建筑物时必须严格遵守微扰动的施工要求，因此我们对刀盘刀具的检修工作进行了加强。为了确保所有设备处于最佳工作状态，杜绝带病作业，并为盾构机过建筑物做好准备，我们组织机组人员对驱动动力系统和电力控制系统进行了全面检查，以确保其运转良好。同时，我们还对注浆泵、泡沫泵、水泵和清通管路进行了检修，以保持其畅通无阻。另外，运输机组也接受了检修，以确保电瓶车的刹车系统正常工作。为了保证施工过程的安全和顺利进行，我们还对铰接密封和盾尾密封进行了检查，以确保各部位具有良好的密封性能。最后，我们还对土仓到螺旋输送机再到出土口闸门进行了检查和保养。我们将继续认真负责地履行设备管理部门的职责，确保盾构机及其后配套设备在施工过程中的可靠性和安全性。

　　完成对盾构设备的维保检修后，机组人员将盾构姿态调整到最佳，避免在穿越过程中有较大纠偏行为，同时注重管片的选择，保持推进行程差不宜过大，保证盾尾间隙保持良好。为了保证穿越过程中设备不会因设备故障而停机，我与设备维修人员合作，制定了设备易损件清单，并提前向采购部门提交备货计划。我们特别关注了密封圈、限位开关和保险丝等常用零件，并进行了储备采购，以应对突发状况。

　　二、穿越阶段盾构机的操作控制

　　由于在下穿建筑物时地层下软上硬，下部为黏土，上部为全断面沙层，加之在350m的小区线上转弯，在施工中盾构机垂直姿态难以保持，容易发生下沉的问题，难以控制。在掘进的过程中需要严格控制土方的开挖量，避免出现超挖，以免地表出现沉降，造成楼体倾斜甚至塌陷等严重后果。

　　为了确保工作的顺利进行，我们制定了严格的机组人员交接班制度。根据规定，交接班时必须详细记录当班期间盾构机发生的故障情况、掘进过程中的参数变化、管片拼装的方法和位置、电瓶车上管片的数量和类型、盾构机姿态数据以及管片的复测数据。为了完成这些任务，每天在结束掘进任务后，预留出半小时至两小时的时间进行设备维护、测量换站和管片复测工作，并确认复测数据的准确性和换站后的盾构机姿态是否正确。

　　掘进过程中机组人员发现出土时会出现很多的粘土块，并且在皮带上积压，导致皮带机压死出土不畅，严重影响掘进的连续性和稳定性。技术人员和设备管理人员及时与厂家沟通征询有效的解决办法，起初尝试添加泡沫剂和膨润土进行渣土改良，发现效果并未得到改善，甚至起到反作用，粘土遇水后本身较滑，粘土块在遇到泡沫剂和膨润土后滑动性增加，出来的粘土块在皮带上打滑，导致渣土在皮带上积压将皮带压死。在降低泡沫剂和膨润土的用量下，向土仓内加水发现出土有一定的改善，但效果也并不是十分理想。最后在调整渣土改良的同时对螺旋输送机出渣口进行修改，焊接钢板使渣土从螺旋输送机落下的同时可以顺着皮带的转向落到皮带上，出土效果虽然并不是很理想，但较之前有了很大的改善，基本可以满足掘进要求。

　　三、盾构机控制措施总结

　　随着我参与西安地铁盾构下穿建筑物施工任务的完成，我在盾构机掘进过程中积极分析和解决了众多设备管理问题。通过发现问题并解决问题的实践经验，我不断学习和总结出了许多专业技术经验。

　　首先，在复杂土质施工过程中，需要精确控制盾构掘进参数，如土压力、掘进速度、同步注浆压力、同步注浆量、二次注浆压力等。这样可以确保盾构掘进过程中引起的隆起或沉降值始终在规范允许的`范围内。同时，为了稳定盾构机的姿态，我们还要尽量减小各组油缸的压力差，以保证管片受力均匀，避免出现破损或错台等情况。此外，在掘进过程中，我们要保持掘进速度的稳定，以防止土仓压力发生较大的波动。为了确保施工安全和质量，盾构机操作人员应与技术部门密切合作，实时监测地质数据，并严密监视各项仪表数据。一旦发现设备异常现象，必须及时处置，控制盾构机的姿态偏差，保持盾构机的微扰动。通过这些措施，我们可以保证复杂土质施工过程的顺利进行，确保工程的安全和稳定。

　　其次，为了严格控制减少停机时间并确保盾构机的连续掘进，我们需要在每个环推进时尽量缩短作业时间，并保持与下一环的时间间隔。同时，机组人员需要在有限的停机时间内快速完成设备的日常保养和巡检，以避免地表沉降问题的产生。为了确保盾构机的连续推进，我们需要严格控制减少停机时间。在每个环推进时，我们要尽量缩短作业时间，并保持与下一环的时间间隔，以确保各项工序能够顺利完成。此外，机组人员还需在有限的停机时间内迅速进行设备的日常保养和巡检工作，以避免停机时间过长导致地表沉降的问题发生。

　　最后，盾构机在砂层中掘进时，需要遵循快速、连续、稳定的原则，以确保工作效率和施工质量。为了达到这一目标，操作人员应适当提高贯入度，并降低刀盘扭矩，同时确保刀盘转速不过高。此外，必须严密监测地表沉降状况，以便及时采取相应的措施。为了根据实际情况进行施工，操作人员应根据技术指令和地质条件等因素，灵活选择合适的土仓压力。这样可以确保盾构机在砂层中的掘进过程更加安全、高效。

　　在西安地铁盾构施工设备管理工作中，我注重理论知识与实践工作的结合，不断增强盾构设备管理运行维护方面的专业技能，并积极将这些技能应用于公司的设备管理工作。未来，我将持续深入施工现场，积极研究专业技能，努力成为一名优秀的盾构专业技术人才，为提升公司盾构施工核心竞争能力做出贡献。

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