【热门】总结实习报告范文集合七篇
总结是事后对某一时期、某一项目或某些工作进行回顾和分析，从而做出带有规律性的结论，它能够给人努力工作的动力，因此我们需要回头归纳，写一份总结了。总结怎么写才是正确的呢？下面是小编为大家收集的总结实习报告7篇，欢迎大家分享。
总结实习报告 篇1
本学期的开学伊始，第一周就是金工实习。当得知这个消息的时候，我们都感到异常兴奋，因为进入大学学习一年半载有余了，整天都是理论学习，这次最终可能亲自实践下了，大家都摩拳擦掌，跃跃欲试。但我明白，金工实习并不是给我们放松的，而是一次比理论学习更为重要、更为辛苦的学习实践。
金工实习又叫金属加工工艺实习，是一门实践基础课，是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程必不可少的选修课，它对于培养我们的动手本事有很大的意义，并且能够使我们了解传统的机械制造工艺和现代机械制造技术。但像我们这类大学生，刚刚从应试教育中解放，动手实践本事比较薄弱，基于此，金工实习这门学科应运而生。在这短短的一周内，我学到许多在课堂里无法学到的东西，并在意志品质上得到了很好的锻炼。在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很欢乐，因为我体验到了作为一名技工的基本操作，并且提高了动手本事。
本次实习时间仅有短短的一周，然而训练的任务不少，有钳工，机加工和热加工三类。这对我们非机械类专业的学生来说，异常宝贵。我们不是真正来学习手艺的，一是获得机械制造一般过程的感性认识，二来是体验工人生活及锻炼动手本事，即接触真正的生产实际，这两点十分重要，这也是我们这次实习的根本理念。机械制造生产过程实质上是一个资源向产品或零件的转变过程，是一个将很多设备、材料、人力和加工过程等有序结合的一个大的生产系统。一个星期的时间不可能使我们完全掌握这门技术。可是重要的是我们在金工实习锻炼中得到本事和经验！对于一名在校大学生，实践和理论相结合显得尤其重要，而实习就直接供给了这个桥梁，它让我们把从书本上学到的东西加以运用，同时也让我们学习到了从书本上学不到的东西。
身为大学生的我们经历了十几年的理论学习，然而都懂得理论知识与实践是有差距的，但我们一向不以为然，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。金工实习给了我们一次实际掌握知识的机会，就在课堂中的我们感受到了动手本事重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，仅有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际本事，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。
（1）钳工
第一天，我们都早早地来到金工实习基地，等待教师的安排，还没开始前，教师搬出个很大的电视机，放了大概一个小时的录像，原先是介绍下金工实习的一些要点，包括设备的一些介绍和安全准则。教师一再强调：安全第一！这句话刻在我们每个人的心上，所以一周的金工实习我们都一向把安全放在首位，严格按规操作，绝对不在车间打闹嬉戏，认真谨慎不敢有半点马虎。
钳工实习中，我们明白了钳工的主要资料为刮研、钻孔，攻套丝、锯割、锉削、划线等等。什么注意安全，怎样使用锉刀，锯等工件，手法，距离，用力等等，慢慢地对钳工有了必须的认识。钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，可是能够完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。听完教师的讲解，看完图形，就开工了。将一块正方形的铁块，制作成必须形状的模型。首先是把在铁块上量好尺寸并画线，画线，这工作不可轻视，一旦出点差错便会使自我的零件不合尺寸。接下来就是令我一生难以忘怀的锯削了。我原先以为锯锯子嘛，就那么来回拖啊拖，没什么大不了的，小事一桩。但事实上锯锯子，也是讲究诀窍的，锯锯子并不是必须都会累得两手发麻，两眼发慌的，我们首先要调节好锯口的方向，根据锯口的方向使力，起锯时应当以左手拇指靠住锯条，以防止锯条横向滑动，右手稳推手柄，锯条应当与工件倾斜一个锯角，约10度到15度，起锯角过大锯齿易崩碎，起锯角过小，锯齿不易切入，还有可能打滑，损坏工件表面，起锯时锯弓往复程要短，压力要小，锯条要与工件表面垂直。同时，锯削时右手握锯柄，左手轻握弓架前端，锯弓应当直线往复，不可摆动，前推时加压均匀，回到时锯条从工件上轻轻的滑过。往复速度不应当太快，锯切开始和终了前压力和速度均减小，以免碰伤手臂和折断锯条。还可加少量机油。锯完了，还得锉削，锉削也是一个又累又苦的差事，可是只要掌握方法，同样不难了。
首先要正确的握锉刀，锉削平面时坚持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大，锉刀回到时不施加压力，这样我们锉削也就比较简单省力了。
（2）机加工
经过了前两天的钳工，我们对金工实习有了必须的了解，于是立马开始了机加工。总的来说，机加工要求我们十分认真和谨慎，不容一丝的马虎。机加工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头、铰刀、滚花刀以及成形刀等。加工时，工件的旋转运动为主的运动、刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。而车工又是机械加工中最常用的工种，无论是在成批很多生产，还是在单件小批生产以及机械维修等方面，车削加工都占有十分重要的地位。我们练习工具是加工一个像螺丝一样的东西。其中，最大的困难是精度。要求误差是0。01mm。最重要的是长度要十分的精确，一不细心加工多了没有留余量，那就只能重新来过了，加工的时候要控制速度，最终精加工的时候手动进给要缓慢均匀，切削速度要低。
机加工首先是要安装刀具，安装刀具应当注意的是：
1）刀尖对准尾座顶尖，确保刀尖与车轴线等高。刀杆应当与工作轴线垂直。
2）刀头伸出长度小于刀具厚度的两倍，防止车削时振动。
3）刀具应当垫好、放正、夹牢。
4）装好工件和刀具后，检查加工极限位置是否干涉、碰撞。
5）拆卸刀具和切削加工时，切记先锁紧方刀架。安装完刀并对好刀后，就开始进行车削加工了。
车端面的时候，应当检查车刀、方刀架及床鞍锁紧在床身上，用小滑板调整背吃刀量，以免端面出现外凸内凹的情景。由于在端面上，由外至中心直径逐渐减小，切削速度也逐渐减小，粗糙度值较大。所以最好由中心向外切削。
最终，便是将工件进行切断了。切断工件一般要注意的是：
1）工件一般装夹于卡盘上，切断处尽量靠近卡盘
2）安装时，刀尖与工件轴心线等高，经免切断处剩有凸台，切断刀伸出刀架的长度应当尽量的短，
3）尽量减小滑板各活动部分间隙，提高刀架刚性，使工件的变形和振动减小。
4）手动进给要缓慢均匀，切削速度要低。
（3）热加工
今日是第三天，我们不再在学校的.金工实习基地联系，早上八点左右，我们一道乘坐学校的校车，开往公馆的机械加工厂，这次是真的去工厂实战了。在路上，我们看到一家工厂前面有个很大很累人的标语：进入工厂意味着放弃一切自由。大家看到后，不约而同地笑了。也许这个标语是雷人了点，但的的确确强调了一点，我们要遵守规则，安全操作。
走进工厂，看到很多以前没见过的大小型机械设备，教师一一给我们耐心地讲解，但由于时间有限，只对部分机器开动演示给我们看。然后我们分别学习了电焊，气焊，和切割。跟我们讲热加工在现代工业中的重要性和其不可估量的核心地位、电焊和气焊各有什么优缺点，各有什么异同，教师的耐心讲解，加上我们的认真听讲，使整个实习操作过程进展的相当顺利，在短短的几个小时内，我们就懂得了热加工的一些基本知识，并且初步学会了怎样操作，这使得我们对我们这个专业有了更为具体的了解，也使得我们更爱我们这个专业。
结束语：
时间如白驹过隙，一周的时间就在各种机器轰鸣声中划上了一个恋恋不舍的句号。之所以觉得恋恋不舍，其原因是时间太短暂了，这是本次实习的唯一遗憾。真的期望学校能多给我们实习的时间。虽然有些累，但我们痛并欢乐着。因为我们学习到了很多有用的只是。俗话说的好，实践是检验真理的唯一标准。经过一个礼拜的金工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有欢乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，注定对我以后的学习和工作将有很大的影响。
很快我们就要走出学校，进入社会，面临就业了，我想用人单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地地手把手地引导我们怎样去做，更多的是需要我们自我去观察、学习，不具备这项本事就难以胜任未来的挑战。随着科学发展的日新月异和新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，仅有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的机加工和热加工，虽然危险性较大，可是要求每个同学都要去操作并且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是经过几项工种所要求我们锻炼的几种本事，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自身情景去感悟，去思考，这才是本次实习的根本目的。
感激金工实习给我这次机会！
总结实习报告 篇2
这次实习才直观的感到在有些学校里小学老师也是那么辛苦那么累。在学校里老师不仅是学习上老师，同时要负责教研工作的展示评比，在班级上内一切事物进行管理，对学生复杂人际关系调节、心理辅导、班级活动的组织安排，学校的一些杂务也要老师负责。一周本来课时就有16节左右，还要负责午休的看管、班会、活动课的看管，这样下来就会一周20多节课，不仅教学质量不能保证而且老师身心也处在疲惫烦躁的状态下。在实习中发现在民族小学老师们都处在压抑的状态下，校长的一些做法有强迫的表现。如：寒暑假要把下学期的课备完，不论新老教师每一节课都是要备课资料。还有学校规定是五点下班的，但一般老师都是五点半才走，校长在这些事情上运用了很多手腕形成的潜规则。学校的电灯风扇再没人的情况下仍然开着都会责怪班主任。教师都是处在这样的一种被压迫的地位上，没有自由的空间，没有自由发展的机会，身心压抑、疲惫，每天要说很多的话，回到办公室老师间也较少的交谈，更很少谈心，较深的沟通，回到家很累，有老师说晚上还有想第二天课怎么上。加上放学后要给差生补课，晚上备课，小学老师的`负担不怎么亚于高三教师。小学老师正是处在年轻的年华，没有什么深造学习的机会，没有自己提升的空间。学校领导和下面老师没有平等交流的机会，领导不懂得体纳老师的辛苦，“连句暖心的话也没有”，只是在平时游走吹毛求疵批评老师，再聊天时老师告诉我校长骂人不顾及情面，有的老师气的直哭。校长在执政六年来挤走了20多为老师，在开除教师方面会有许多手腕，能够让你主动辞职。在这样的情况下，老师提心工作，时时自危，工作不敢疏漏，但身心十分的疲惫。所以在我实习中感到一种衙门式的管理，老师缺乏自由、宽松的空间，顶着层层的压力，夹在家长、学生、校领导中间，同事间碰面沟通机会也少，除了自己和家人没有什么倾诉对象和理解的人，老师是一个纯压迫的阶级。“许多老师想着转行”“最好当老师，尤其是小学老师”，小学老师实在不是我们想象的那样美好。
我各人体会是：学校管理上非常不任性化，校长的领导在教师中间怨声很大，需要教师人力资源管理在学校中发挥作用，需要在领导也教师中间建立一种平等或者自由沟通的平台。在小学来看，教师的心理辅导与压力调节是首屈一指，小学生有很高的可塑性，虽然受家庭影响很大，但在上学期间与老师尤其是班主任时间很长，教师的言行举止待人方式是学生的模板，有着十分重要的影响，所以说小学设立心理辅导主要对象还是教师。
接触到了小学生感到北京的小学生居然这么累。学校中课间很多是在教室里打闹，在楼道里不怎么见到学生。校长还鼓励个班向一个二年级的班学习，让大家在课间集体念书，或者唱歌，所以多数时候能在课间听到学生整齐的读书声。但是这仅仅是一种安全或者管理上的考虑却是扼杀儿童天性的。学生们很少下课下楼去玩，楼道里人也不多，下课很多人在写作业，和看书，“有时连厕所都不让去”。每天都有一节课是管理班，本来是玩的，但是老师说不怎么会带着玩就走在班里写作业。以至于我要带着玩课时总有任课老师留了作业或者在班里改作业。中午吃完饭也是学生自由的时间，但是基本上都是在写作业。放学后为了安全不补课的同学要都要回家，、而许多人都是留在学校跟同伴偷偷玩，老师过来都找地方藏起来。学校不许带足球之类，不许带玩具。很多人都是偷着带。实习中发现学生们在垃圾桶里掏烟盒，然后叠成小方块吹着玩，就想小时候玩洋人一样，只是放在桌子上吹。平时就藏起来。学生爱玩的天性在高压下仍会找到缝隙冒出来。
总结实习报告 篇3
时间：
地点：内蒙古伊利实业集团股份有限公司。
俗话说：“纸上得来终觉浅，绝知此事需躬行”。如果不能把理论和实践相结合那就不是成功的学习。当今的大学教育是以理论为主，所以实习对于我们来说，能使我们更好的将理论运用到实践中去，从而既能增强对理论知识的理解，又能更好的将二者融合进一步提高自身的综合能力。实习是理论知识与临床操作的首次结合，也是由理论到实践的一次飞跃。
我们实习的单位是内蒙古伊利实业集团股份有限公司。它是中国乳业行业中规模最大、产品线最健全的企业，国家520家重点工业企业之一。是中国唯一一家同时服务于奥运会和世博会的大型民族企业。伊利集团始终以强劲的实力领跑中国乳业，并以极其稳健的增长态势成为了持续稳健发展的乳品行业代表。伊利集团可以从小到大、从弱到强最终能够成为龙头企业，这不仅仅与其产品质量、发展理念有关，还与其先进的管理制度与人才的合理利用息息相关。其实一个企业的发展，归根结底，在于人才，在于充分挖掘人才的潜力，使其为企业服务。企业的管理者最重要的是他能否找到和使用好人才，即识人用人能力的大小决定了一个企业管理者的发展远景。古往今来，这样的例子有很多。伊利集团也正是这样最终成就了一番丰功伟绩。
本次实习的主要目的是让我们在理论课学习的基础上，以目前与未来生产、服务和管理第一线工作人员的素质和能力要求为导向，培养为合格的“职业人”，在职业能力培养过程中加强全面素质培养和关键能力培养。使我们掌握企业管理的基本原理与应用技巧，并能应用所学知识对企业的管理实践活动进行分析、总结、概括，从中找出管理活动的规律性，增强解决问题的能力。
进入伊利参观的大厅。首先由伊利公司的工作人员带领我们参观，同时向我们介绍了伊利乳业的基本情况，势力分布。然后我们又到了一个陈列伊利的产品的陈列柜，只见陈列柜摆满了牛奶，酸奶，雪糕，奶粉等产品，而且我现在才发现大多数的包装都是我平时已经司空见惯了的，这才猛然想起原来伊利的广告营销做得是如此的出众。之后在专人带领下观看了伊利企业的宣传短片，又听她讲了许多有关伊利企业发展的事，生动地向我们展示了一个世界级大企业的风采。他们还专门请来企业的管理部员工为我们讲解管理的知识，让我们在参观企业的同时也能达到此次参观学习的目的。途中公司的工作人员还提供雪糕给我们吃，第一次吃到从工厂里生产出来还没经过市场销售的雪糕，觉得味道真是很棒，特别的有风味。随后我们在工作人员的引领下参观了工厂的生产车间，分别有雪糕的生产车间和酸奶的生产车间。看着一根根雪糕排列整齐的由传送带送出，使得我们味蕾大开。我们还了解到了最基本的操作步骤，冷饮的生产流程。我们还透过参观工厂通道的玻璃，我们看到由中央控制系统设定程序的流水线，各种形状的管道，长的、圆的、锥形的被井然有序的排列着。身着无菌服的工人在规范地操作，整个生产过程都处于无菌密封的环境中。而且据简绍说，无菌工人在进车间前必须要保证指甲很短，不超手指2毫米，因为指甲里很容易藏微生物。而且进入车间要经过风淋通道并在里面按照正确的姿势站立15秒，用以吹掉身上的毛发、灰尘、及一些微生物，还要经过严格的程序洗手，用酒精冲洗再用消毒水清洗，保证手上的微生物基本被杀死。因为是做食品企业，对这些卫生要求很严格的，我们惊叹伊利的安全与严谨之余，也在看着生产线上那美味的产品暗暗动心。通过伊利专员的专业讲解，我了解到，伊利在产品的生产过程中，引进了国际领先的设备，采用先进的机械化挤奶技术。在原奶运输环节中，全程采用GPS监控，确保牛奶安全到厂。整个生产环节，采用真空灌装技术，确保全程无菌、密闭。可以看出伊利集团把食品的安全质量放在第一位。给我的总体印象就是干净，整洁，有序，高效。不愧是中国最大的乳业企业！我们不仅参观了伊利企业的奥运主题广场，感受奥运氛围、参观液态奶生产线和文化长廊，亲眼目睹牛奶生产加工世界一流的生产技术，现代化的生产工艺，体会先进的管理理念和深厚的企业文化、参观全球奶粉样板加工区，领略世界顶级的奶粉生产技术和工艺。还有一个细节，我可以从中看出伊利企业的管理方法，在我们从一个地方走到另一个地方的过道，都有很多张贴了关于企业精神的宣传标语，如：“抓实干，找精准”、“与世无争，与人有争”等，我个人觉得对员工的管理激励作用十分的巨大，能让员工在无形中潜移默化的接受了伊利企业深深的文化底蕴和企业精神。
天下大事，必成于细——精确管理在伊利。伊利集团在企业内部推出了以"精确管理"为主题的经营管理活动。"精确管理"，是科学管理的一种方式方法，其目的在于提高企业效率，提升企业执行力，更是一种经营管理思想，它所关注的核心是:顾客需求、量化管理、业务流程和整体合作。在现代社会，当所有的技术和信息都能共享的时候，唯一决定成败的就是细节。细节的工作让竞争对手无法复制，无法共享，从而保持自己的竞争优势。"细节经济"时代，靠的是细节制胜。细节是敬业，是专业，是态度。不管大事小事，忽略了细节都要给工作造成不同程度的影响或损失。因此在伊利，企业员工的一项基本素质就是态度要认真。严谨的工作态度才是做好细节的前提条件。所谓严谨，就是认真到近乎苛刻。大处着眼，小处着手。在伊利日常考核的规章制度中，不仅包括公司的'各项作业规定，还包括职工用餐、服装仪容等，从普通员工到公司领导，谁违规谁受罚，而且员工出错，干部也要受罚。伊利全面实施的精确管理，在对顾客需求准确定位的前提下，对业务流程、工作方法进行了大胆地改革和创新，通过对全部合作环节的全面检讨，使伊利的整体业务能力和工作绩效获得了显著改善。伊利集团在对待员工方面实施人性化管理，奖罚分明。使每位员工都有主人翁意识，健康向上的精神面貌，从而形成了伊利充满人性化的企业文化。伊利集团从普通员工和高层领导，对公司的责任感都是一样的，公司对所有员工来讲都是自己的家，作为公司的主人，人人都会自觉地维护它。人是企业发展任务的承载者，与企业的生存与发展息息相关，决定着企业的生死存亡。营造以人为本、创新为本的企业文化，使其能留住人才，能够使有用之才为其所用。科学严格的管理制度，和充满人性的关怀相结合，不仅增强了伊利的凝聚力，同时也为其今后的发展打下了坚实的内部基础。
作为中国乳制品行业的领军品牌，伊利表示将以务实获得信任，靠开放寻求发展，并给出了乳制品行业龙头的态度：坚实的品牌底蕴将通过实干得来，行业公信力要通过卓越的产品品质树立。“企业只有凝聚了‘态度的力量’，才可能把产品安全与品质放在首要位置。主动邀请大家参观工厂，接受社会的监督，伊利用诚恳的态度再次表明了‘成为世界一流健康食品集团’的决心，也为整个中国乳制品行业重塑信心创建了一个良好的开端。相信这种态度将为伊利赢得越来越多的信任和尊重。
短暂的实习转眼而过，虽然时间不长，但是还是一定程度的达到了本次实习的目的，也使本次实习更加的有意义。我深刻领会到，作为一名合格的企业管理者，应该如何驾驭整个企业的运作机智，以管理促创新，以创新促效益，从而促使企业稳步健康发展。以前对企业管理有些工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些工作，所以未能领会其精髓。但是通过实习，加深了对管理基本知识的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性认识。认识到要做好日常企业管理工作，既要注重管理理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合 。
总结实习报告 篇4
最初对律师的了解来自于一部连续剧，里面的女律师们衣着光鲜、出手大方、聪明睿智，女律师实习总结。那时我就对律师这个职业十分向往，能够熟练运用法律，为当事人解决问题，这样的人生确实够精彩。后来看了Boston Legal，钦佩Allen在法庭上振振有词，为当事人争取权利，也羡慕他们的物质生活，永远那么精彩。直至后来学习了英美法系和大陆法系的区别，知道中国的律师在开庭时发挥空间很小，另外又了解到律师在最初几年的艰辛，我便把眼光放到非诉业务上，我曾经给自己设计过这么一条职业路线：外资所助理3年--出国留学--公司法务。
然而生活的精彩之处在于时时都会有意外，加入杨律师的团队，接触诉讼业务就是一个美好的意外。经过司法考试的折磨，我把整个10月份用来休养生息，等到我重燃斗志积极找实习时，学妹就把我推荐给杨律师，开始了我的实习之路。
杨律师的家事法苑是一个很有前景的团队。整个团队中，有活泼可爱的罗敏律师，有美丽干练的古晓丹律师，有和蔼可亲的段凤丽律师，有勤奋踏实的黄利琴律师，还有整个团队的核心超级敬业的杨晓林律师。整个团队虽然忙碌，时常加班，但是每逢有喜事，如新成员的加入或业绩有突破，大家就会聚在一起吃饭，一起庆祝，这使得整个团队气氛非常融洽。此外，在平时工作过程中，大家也会一起分享水果和零食，会一起讨论有趣的事情，这能大大提高工作效率。
罗律师给我最深刻的印象就是她丈夫的一句评价"对着石头都能说上半天"，非常之贴切。她就是这么一个活泼的人，经常能看到她大大的笑容，和她相比，她比我更像一个应届生，对社会充满新奇，整个人充满活力。尽管她看起来大大咧咧，但做事却十分细致，从一次一起整理证据目录就可以看出，她每一份都仔细核查，反复多次校对。
古律师是一个综合素质特别强的律师，不管是业务能力还是文笔或是口才，都发展得非常好。比如那次去文兴街做讲座，她能够以通俗易懂的语言讲解继承的规定，并注重和听众的互动，把整个场面都弄火热就十分让我佩服。尽管我觉得自己讲课能力也不错，但是法律却讲不到那么好。根据"要给别人一杯水，自己得有一桶水"的理论，我深知自己法律涵养还没一桶水那么深，自然也就讲不到那么好了。
段律师由于当了母亲，因此对人十分和蔼，和她在一起很舒服。黄律师是一个十分勤奋的律师，每次都愿意加班，出差一回来都不休息就直奔律所工作。在文兴街听黄律师讲家庭暴力，觉得她讲的不是很好，就觉得她在这个团队里可能要逊色一些。然而直到和她一起去办讨房租那个案子，才发现黄律师的厉害之处。当时接了那个案子，一开始由我和段律师负责，但在会客室听了当事人叙述完事情经过，我只是理清了思路，但却一点解决办法都提不出来，学的法律完全不知道怎么用。当时整个场面一度冷掉了，直到黄律师接待完她的当事人过来救场，她提出了录音、起诉等可行方式，最终整个案子在公安局人民调解员的调解下顺利解决。这个事情一方面使我对黄律师改观了，觉得她多年的办案经验果然不是白费的，另一方面也深刻认识到考过司法考试不等于能够办案。
最后要详细谈一下杨律师。虽然其他人都叫杨老师，但是我总觉得自己能力差太多，整个实习过程根本帮不到杨律师什么忙，还不够格当杨律师的徒弟，因此我坚持称呼其杨律师，实习总结《女律师实习总结》。杨律师真的是一个与众不同的律师，他让我知道律师不能只会做业务，律师要有远大的理想，将律师当做事业来经营而不只是赚钱的工具。他也让我知道律师界通说的"教会徒弟饿死师傅"的规律是可以被打破的。同学中也有去律所实习的，他们每每会抱怨律所交给他们的任务太多，每天东奔西跑累得要死。同样在岳成所实习的其他实习生，我就发现她们特别闲，每天几乎就是来所里坐一天，或是上一天网，偶尔跟着接一个咨询。而跟着杨律师实习，我可以跟着去法院听庭审，去接待当事人咨询，听当事人电话咨询，参加最新的婚姻法司法解释专家讨论，了解律师营销，学习律师理念，内容特别丰富。更可贵的是，尽管杨律师业务非常烦忙，但他仍会耐心地讲解各种实务问题，也会和我分析如果我加入他的团队，应该如何努力才会有自己的发展。
在我的印象中，律师最主要的任务就是开拓案源、积极办案。而对杨律师而言，办几个案子都是小菜一碟，他更看重的是坚持自己的资讯简报和实习简报的制作、参加各种律协或学术探讨的活动，和学者建立良好的关系。一开始我不太明白这种做法的用意，但后来联系自己在中国法律思想史上学到的内容，我猜想，或许律师在现在社会的地位确实不是那么高，几千年的诉棍思想不可能在短期内得到改善，唯一能让律师做得受人尊重，那应该就是多为法治建设做贡献了，比如说杨律师坚持了六年的简报。
同时，杨律师就像是整个家事法苑团队的大家长，他给每个人安排工作，并记着时时询问了解进度。记得每个成员的生日，知道每到节日就给成员发点礼物，从点点滴滴中我们可以感受到杨律师想要打造温馨气氛的决心，并能见到他在为此努力。此外，杨律师和其他律师的不同之处体现在他喜欢培养人才，教授知识，不管是律师执业知识还是做人的道理。每次他带我们这些实习生去观摩庭审时，他便会在路上边开车边给我们讲解案子的情况，一些流程，还会卖个关子先问我们对案子涉及法律问题的理解，然后才解答。因此每次去法庭，我们总在欢声笑语中走过枯燥的路程，同时作为实习生的我们还学到了宝贵的知识。这点我感悟颇深，同时也很感激。记得有次收到杨律师转发的.一封邮件，是康根祥咨询实习生零工资待遇的现象，而这个现象及成因，杨律师早就通过讲授及发资料让我有了很深入的了解。
这段时间，我最喜欢跟着杨律师接待咨询。正如郝慧珍律师所言，每个婚姻案件都不同，且牵扯因素甚多，这句话只有在接待不同的客户时才会真正地体现出来。每次去咨询室，总会看到当事人拿着一叠复印资料，愁眉紧锁，等待律师帮助解答问题。他们对律师知无不言言无不尽，有些内容甚至是对家人都没有提到过的，却告诉了律师，只为得到律师专业的帮助，这时律师便会感受到肩负的压力。律师是个挑战性很强的职业，因为当事人的问题有的会非常棘手，而在咨询时，律师要排除当事人的主观情感，挑出法律要件，进行发散性思维理清思路，整理出一套解决方案，着实是件高难度的活。因此，每次在咨询时，看到一个个棘手问题抛出，这些问题甚至能难倒政法大学的教授、博士，而杨律师都能通过自己的办案经验，提供有效的解决方式，着实让人看到自身的差距，顿感佩服。
回顾这段时间的实习，着实感触良多。之前凡是对律所的印象都停留在书本上，这次实实在在地接触真实的律师，看他们如何工作，真的受益匪浅。目前我在找工作，经历过世界500强外企的终面，如果当初过了的话，我应该会去做一个和自己专业完全不搭界的市场工作。正如外界所说，外企工作压力很大，任务很重，更何况我投的职位是一个我完全陌生的领域，那样我投入会更多。但最终失败了，于是我冷静地再次找合适的工作，过程中，我发现如果要走法律这条路，无论是律所还是公司法务，都会要求有法律从业经验，少的要3年，多的要8年甚至10年。而这些职位一开始的工资都是非常低的，尤其是去律所做助理。因此，自己是不是要接着走法律这条路，接受一开始的清贫，还是靠着自己的英语彻底跨专业就业是值得思考的。如果没有下定决心的话，什么都干不好。就如现在实习，正因为还没下定决心，还在彷徨，所以就投入得很少，这甚是辜负杨律师栽培的苦心。
总结实习报告 篇5
校内实习的方式：以自由组合的形式，几个同学一组，组成一个进口或出口公司，划分好工作事项，给公司取名字。每人都要有正规的名片，各自的职位。再找一个经营项目和本公司相符的进口或出口公司合作，按照正规外贸交易方式进行谈判交易，校内公司实习报告。这次为期半个月校内实习，目的是为了给我们走出学校进入社会的一个过渡的阶段，让我们将学校里所学的理论知识与实际操作相结合，为进入社会奠定更加结实的基础。
以下就是我对这次校内实习的情况总结：八个字——时间虽短，收获不少。
校内实习的时间：XX年2月28日---XX年3月16日校内实习的地点：学校西校园校内实习的方式：以自由组合的形式，几个同学一组，组成一个进口或出口公司，划分好工作事项，给公司取名字.每人都要有正规的.名片，各自的职位.再找一个经营项目和本公司相符的进口或出口公司合作，按照正规外贸交易方式进行谈判交易。大概流程：
2月28日
1)分组，建立公司，确定本公司名称和经营范围，制作公司门牌。
2)确定每个组员职位，制作个人名片。
3)写公司简介及业务范围。
4)确定交易商品，并对该商品市场价格，市场需求等情况进行市场调研，并提交一分市场调研报告给老师审核。
5)确定初步的成交条款。
6)寻找并确定交易对象。
3月1日
1)建立业务关系，买卖双方拟写建立业务关系往来信函。
2)买卖双方按商务信函要求拟写询盘和报盘往来信函。
3月2日
1)买卖双方按商务信函要求拟写还盘往来信函。
2)买卖双方按商务信函要求拟写成交业务环节往来信函并填制合同。
3)将交易信函和合同叫给指导老师审核。
3月3日
根据信用证缮制出口结汇单据和报关单据。
实习小组成员：庄晓虹-----公司CEO邱琳-----公司销售部人员黄观兰----公司秘书何思静----公司公共关系部门人员。
校内实习的内容：根据相关的国际贸易法律与惯例，结合我们学过的理论知识与实际情况，国际贸易相实践；以出口贸易的基本过程为主线，以模拟设定具体的出口商品交易作为背景，针对出口贸易中业务函电的草拟、商品价格的核算、交易条件的磋商、买卖合同的签订、出口货物的托运订舱、报验通关、信用证的审核与修改以及贸易文件制作和审核等主要业务操作技能，在开展工作之余将所学过的商务礼仪运用于其中。
校内实习的目的：培养我们的自学和动手能力、理解能力以及思维能力。通过进出口贸易模拟实习，让我们能够在一个仿真的国际商业环境中切身体会商品进出口交易的全过程，能够在实际业务的操作过程中使其全面、系统、规范地掌握从事进出口交易的主要操作技能，并增强商务礼仪修养，为实践社会工作中将会遇到的问题进行一个初步的演习了解。
在实习过程中，我担任本组组长一职，且能积极肯干，虚心好学，遇到问题积极向知道老师请教、和同学分工合作，工作认真负责，主动参与企业市场调查、产品销售、外贸谈判、人力资源管理等工作，同时认真完成实习日记、撰写实习报告，成绩良好，而且具备了一定的组织能力和沟通能力。学校安排指导老师就如同师傅带徒弟式的带学生，指导我们的日常实习。我们在实习现场，以双重身份完成了学习与工作两重任务。我们和外贸公司一样上下班，完成单位工作；又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。
我参加这次校内实习的收获主要有三个方面：
一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了实践任务。
二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。最后是更加深切的体会到了团体合作的重要性，并在这次的实习过程中更加增进了同学之间的友谊。
三是“实践是检验真理的唯一标准”！
为期半个月的实习结束了，我在这半个月的实习中，学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益非浅，这将是我一生中一次重要的经历。作为学习了差不多三年商务英语的我们，可以说对建立贸易关系已经是耳熟能详了。所有的有关进出口贸易的专业基础知识、基本理论、基本方法和结构体系，我们都基本掌握。但这些似乎只是纸上谈兵。倘若将这些理论性极强的东西搬上实际上应用，那我们也会是无从下手，一窍不通。以前，我总以为自己的外贸函电基础知识较扎实，正如所有工作一样，掌握了规律，照芦葫画瓢准没错，那么，当一名成功外贸业务员，应该没问题了。
现在才发现，外贸其实更讲究的是它的实际操作性和实践性。离开操作和实践，其它一切都为零！我在这次一系列的外贸业务实习中领悟到的很多书本上所不能学到的商务的特点和积累，以及题外的很多道理。非常感谢学校为我们安排的这次校内实习机会，为我们提供了就业前一次宝贵的热身，我们衷心的感谢学校领导，及悉心指导我们的老师们！我会继续努力，相信扎实的专业理论知识，以及在本次实习中学到的实践经验，为我今后在社会中立足定会有很大的帮助！
总结实习报告 篇6
10月10日上午9:00，我们第五组的成员都准时来到了电报大楼客户响应中心开始了我们在这里为期一两周的轮岗实习工作。我们这一小分队在集团客户响应中心进行实习，领导及同事向我们介绍了客户响应中心的人员架构和现有的业务分类之后就带领我们开始了工作。他们对我们这批实习生都非常的热情，并且师兄师姐们在工作中都充满了活力。在这积极的工作环境中，我们都很快就进入了工作状态，入职前我有所了解技术方面的工作，技术支撑着整个运营网络，是公司中的灵魂职位。师兄们很细心的向我们介绍机房设施和基站组成，每个人都肩负着重大的职责。在实习过程中，师兄们始终热情的教会我许多知识，其中并没有捷径，只有熟能生巧。我想在今后中的工作中我还要学习更多的相关知识，有问题及时向同事、领导请教，提升自己的综合能力多方面发展，只有一点一点的积累，才能学到更多知识；经过一星期的工作和学习，我总结到做任何事都离不开“认真”两字，认真工作，谨慎对待每一个工作细节。
在集团客户响应中心轮岗实习虽然只有两周，在这里却让我看到了一个良好的办公环境与气氛。在轮岗期间我深深感受到了公司领导及部门经理对工作的认真负责、对员工无微不至的关心；每一个同事对工作的积极性让我深受触动，而且大家都相处的非常和睦，让我们感觉到了联通就是我的第二个家。能来到联通我感到非常荣幸，在这里我得到了很多锻炼自己的机会，对于初步接触的人和事，我都会主动了解并适应工作环境，我个人认为只有不断的加强同事之间的.沟通和努力提高团队精神，才能高效率工作，使得联通公司进步更迅速。工作状态非常的重要，无论是老职员还是新入职职员，都必须保持着积极的工作热情，而不是被上级催促着工作。每个人都应该为公司展现自己最优秀的一面，同时我也会为公司付出我的最大动力，尽快的融入这个大家庭。
在此感谢各位领导在轮岗期间对我的教导，在今后工作中我一定保持积极、热情的去工作，与同事和睦相处并提高团队精神，做一名积极乐观向上的联通人！
总结实习报告 篇7
北京交通大学 实习报告 年 级：20xx秋
专 业：铁道机车车辆 层 次：高起专 学 号：12645350 姓 名：王磊磊 远程与继续教育学院 实习单位评议表 实习报告成绩评议实习报告
一、实习目的
在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践
的东西。我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。 在实践中负责带我们的老
师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认
真负责。在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，
有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。在检查机车上一切材料、备
品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。我收获了很多很多，不止是在专业
知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作
人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过
接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企
业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。培
养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的
基础。
通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。
二、实习内容及过程
（一）正、侧受电弓检查 1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲 2．瓷瓶无裂纹、破
损。
（二）各部安装合乎要求。 1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。 2．正、
侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。 3.扁铜线是否
有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。 4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。 5.
各部销轴是否完整，间隙是否适当。 6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。 7.正、侧
受电弓升落必须灵活。 8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力
为6～10公斤。侧受电弓升起后与架线接触压力为5.5～7公斤。 （三）机车附设装置的检
查：
1.机车顶棚有无漏雨，排水沟、管必须畅通无阻。
2.避雷器装置螺丝是否牢固可靠。 3.主、补可熔片、丝是否合乎要求。消弧装置应完整，
瓷瓶无破损 4.前后照明灯、信号标志灯是否良好。 5.各门窗、扶手、脚踏板是否牢固可靠。
（四）起动电阻的检查：
1.电阻片有无变形、劣化、烧损 2.连接片有无烧损、松弛现象。 3.各部安装螺丝连线
有无松弛。
（五）补助电动机及附属装置的检查
1.电刷与刷架间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.
刷架无烧痕、裂纹，位置正确，导线螺丝牢固，刷架与整流子面的间隙2～4毫米。 3.整流
子面是否光洁、无污损、火花不大于3/2级（电刷一半有微弱兰火花）。 4.油壶齐全、有无
漏油现象，润滑部位油量充足，检查油量时电机要停止转动，以免发生危险。 5.电机运转中
有无振动或异音。 6.电机的检查孔螺丝要齐全，紧固。 7.检查主补电机时禁止带金属物件，
以免由检查孔掉进电机内，电机内如掉进金属物件，在未找到前，禁止起动电机，以免烧损。
（六）电器部件的检查:
1.高低压线端子有无烧损、脱焊。 2.各种紧固零件，如螺钉、螺帽、平垫、弹簧垫、销
子等要齐全紧固。 3.各部动作要灵活（如：电控接触器或电磁接触器，逆转器等）。 4.高低
压接触器良好，接触子的接触面积要75％以上。 （七）气路系统的检查
1.自阀，单阀作用良好，不漏气。 2.调整器、各阀类作用好，各气门位置正确。 3.各
管路的泄漏量每分钟不得超过0.3kg/cm2 （八）走行部分的检查
1.连接器作用良好，弹簧无折断现象，各部螺丝不得松弛。 2.脚踏板安装要合乎要求，
支架及螺栓紧固。脚踏板由木板下部至轨面200±20毫米。脚踏板长度由轨道中心至脚踏板
外段1125±50毫米。
3.引涨箱、台柜、牵引梁有无裂纹，各制动轴承座有无开焊。 4.轮箍不准松弛，轮缘有
无缺损，踏面擦伤不得超过： （1）机车一处擦伤长度60毫米，两处擦伤每处50毫米。 （2）
擦伤深度为1毫米。 5.走行园簧、板簧及立柱有无弯曲及折断。 6.撒砂管不得倾斜，砂壶
不得破损，管路不得堵塞，风量适当。 7.中心皿和侧皿螺丝有无松动，油量要篇二：大连机
车实习报告
大连机车厂实习报告
20xx年9月，我来到了大连机车厂，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专
业能力的最佳时期，在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大
于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力，更重要
的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的
基础。具体体现在以下两个方面：
1、专业实践能力的提升此次实习主要针对动车专业的学习工作，有目的性地在大连机车厂的车间进行实习，一
周的时间短暂而充实。
在曲轴，连杆车间，环境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人
员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许多书本上没有的专业知识，最大的成就是清
楚了曲轴连杆生产和工作原理，理解怎么精益求精，最后是装配车间，这里工作最多最杂，
主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气箱检查、管路检查??，只要是有损伤
的部位就修理，收获最大的是见到了许多检修专用工具，并尝试着学习使用，正在地做了一
回车辆检修工。
我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，
相信我会在接下来的动车所实习中继续不断地努力，继续强化学习能力，继续与车间人员和
谐相处，继续做到不迟到不早退、兢兢业业的实习人员。在实习中做到实践与理论紧密的结
合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃。
2、思想基础的积累
此次实习，除了学生自身的专业实践，我还利用实习的空间对自己来到实习数日的感受
以及日后的工作进行了思考。在为期一周实里，每天比平时上学早，实习过程中我严格遵守
公司的各项制度，恪守车间的工作章程，虚心向有经验的师傅学习，认真的完成每天的工作
任务，并把在学校里所学的专业知识运用到工作当中，下课休息之余扩充自己的专业知识和
岗位安全知识，使自己更加深入地投入到实践中。时间过得很快，实习转瞬即逝，这段时间的实践让我学到了很多东西，对我而言有着十
分重要的意义。它让我提高沟通及人际关系处理能力，提高了认知，丰富了自己的专业知识，
为以后生产更好地开展打下了坚实基础，同时，还发现了自身的许多不足之处，亡羊补牢，
增强了自己适应社会、适应工作的能力。曾经哲学课上讲过“实践是检验真理的唯一标准”，
此次实习就是对这句名言的最好验证，车间的生产、检修工作确实也验证了平时课本的知识，而且使我真正地做到了学以致用，让课本知识融入
实践，同时让我学到了许多书本上学不到的东西，有效的锻炼了自己，长了见识，开拓了视
野，实习是我把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试。短暂的实践时间里，学到了很多，也想了很多。所以，我必须改变一个思想观念：大学
生活，不是学习的结束，而是另一阶段学习的开始。也许时间短暂没法让我感悟得更深切，
但我相信我这十几天的感受会更好的指导我往后的工作学习，因为此刻我已豁然开朗篇三：
铁路机车车辆专业实习报告 20xx届网络毕业生实习报告我的样稿 铁路机车车辆专业实习报告 导言——
20xx年1月10日至20xx年5月11日期间，我在乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐机务段哈密
运用车间进行了df4型内燃机车应急故障处理及货车平稳操纵的具体实习工作。在实习中，
我在车间各位司机师傅的热心指导下，积极见习与行车有关的日常工作，注意把书本上学到
的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，
用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又收获多，
反思也多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。实习报告
一、实习的.基本要求
[报告人] **** 北京交大20xx级网络铁路铁道机车车辆
[实习期间] 20xx年1月10日至20xx年4月10日
[实习地点] 乌鲁木齐机务段哈密运用车间
[实习目的及内容] 通过在乌鲁木齐机务段哈密运用车间的认识实习工作，对铁路机务行
车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等调研。通过实习，使本人对机车的各
种技术设备的类型和运用，车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为机务运
用工作组织创造一个良好的基础，从而提高工作效率及安全保障度。 实习项目一： 机务段概况
一、实习单位及岗位介绍我于20xx年进入北方交大《铁道机车车辆》专科班学习，通过这三年的学习，我感到眼
界开阔了很多，专业理论知识得到了进一步的补强，为我以后的工作打下了坚实的基础。临
近毕业，按照学校阶段学习安排，在本单位进行为期三个月的现场实习，现将实习情况汇报
如下：
乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区的交汇处,东有西北著名的安西风
库,西有举世闻名的百里风区,自然环境十分恶劣。它座落在新疆维吾尔自治区哈密市新市区
北侧，占地面积249100平方米，房屋建筑面积 61519.47平方米，生产房屋建筑面积50003.16
平方米，绿化面积68000平方米，段内道路全部实现硬化。配属内燃机车138台，主要担当
东至嘉峪关至西至乌鲁木齐1122公里客运列车及柳园至乌鲁木齐825公里货运牵引任务。柳
园站、哈密站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风4c、东风8b、东风11型机车的
中修、辅小修和东风4c机车的大修任务。 哈密机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产车
间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、教育、劳务中心、基建办、
财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验17个股室，全段共有68个生产班组。
乌鲁木齐机务段哈密折返车间是乌鲁木齐铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地,
也是兰新铁路主要枢纽站段之一。我实习的岗位是内燃机车乘务员。机车乘务员是铁路列车中机车上的工作人员，负责操
纵机车牵引货物或旅客，从甲地安全正点的运输到乙地。负责列车的安全，服从运转车长、
车站、行车调度员的指挥，按图行车保证列车安全正点，正确处理机车故障和突发情况。 实习项目二： 机车乘务员运用
一、了解机务段运转车间的组织管理。
（一）、行车安全管理基本要求
（一）、行车安全管理基本要求《安全逐级负责制管理办法》《经济责任制实施细则》
《机务行车安全管理规则实施细则》 《机务行车安全管理规则》对规自查实施办法《各级干部深入现场、添乘检查量化工作标准、各级干部深入现场、添乘检查管理考核
办法》 《关键地段分析控制管理办法》 《关键人分析帮促管理办法》《段安全例会制度》
《车间安全例会制度》
路局公布的《机车乘务员一次乘务作业程序标准》 《机车乘务员一次乘务作业程序标准》的执行办法和落实措施 《机车乘务员一次乘务作业程序标准》的检查办法
（二）、安全技术教育
《试卷命题及试卷分析制度》《培带合同制度》
《兼课教师聘用制度》
（三）、指导司机管理
《指导司机岗位责任制、工作标准、工作质量考核管理制度》 《指导司机招聘管理制度》《机车队长岗位责任制、工作标准、工作质量考核管理制度》
（四）、机车调度室管理
《机车调度室资料保管制度》《调度员职责范围、工作标准、作业程序》 《行车调度命令管理办法》《调度员对口交接制度》
《运行揭示公布、传达、交回、定期核对、撤除管理办法》《ic卡使用管理办法》
《机班待乘、出勤、退勤打卡（指纹确定）制度》
（五）、待乘休息管理《待乘休息制度》
《待乘室管理制度》
《干部检查待乘制度》
《外公寓干部值班管理制度》《外公寓乘务员请销假、外公寓学习制度》
（六）、重要施工机务行车安全控制《施工安全管理办法》
《外段出勤“行车明示图”发放转交管理办法》
（七）、防止超劳 《局、段防止超劳管理办法》《机车调度员相互联系通报制度》
（八）、行车安全装备管理《行车安全装备管理制度》《“三项设备”管、用、修工作联席会议制度》 路局公布的机车乘务员监控装置操作使用手册关于修订《机车乘务员监控装置操作使用手册》的通知 《机车监控装置运行记录分析制度》 《运用干部检索分析工作标准》《运用干部逐级复检、抽查检索分析制度》 机车乘务员岗位知识涉及面很广，需要掌握《铁路技术管理规程》、《行车组织管理规程》、
《机车运用管理规程》、《机车操作管理规程》《铁路行车事故管理规程》、《内燃机车乘务员专
业知识》、《机车乘务员通用知识》，还有《机车乘务员一次乘务作业程序标准》。 实习项目三： 机车乘务员作业由于本人在乌鲁木齐机务段哈密运用车间所担当的区段是哈密至乌鲁木齐的西线乘务工
作，该区段内线路状况复杂，从6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘区段车种广泛，但主要以
东风4b、东风4c货运机车驾驶为主。 这里侧重阐述一下列车在长大下坡道运行时的操纵方法及经验： ⑴列车进入长大下坡道前，必须按规定进行制动机的全部试验和持续一定时间的保压试
验。 ⑵运行中应随时注意各风表压力的显示及空气压缩机的工作情况。 ⑶缓解列车制动时，应将自阀手把推至解位（须防过量），加速充风后，不得用保持位充
风。 ⑷使用“长波浪”制动法易造成闸瓦和轮箍过热，造成闸瓦熔化，轮箍松驰，为此，
在有电阻或液力制动的机车要尽量利用动力制动创造凉闸条件。⑸在使用“短波浪”制动法时，因制动频繁，空气压缩机工作量大，应严格掌握缓解时
机，防止缓解过早使列车增速过快，充风不足时再制动时无力，造成违章超速，甚至“放疡”
事故。
操规第二十四条 施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆
种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。进入停车线停
车时，应做到一次停妥。牵引列车时，不应使用单阀制动停车，并遵守以下规定：
1．初次减压量，不得少于50ｋｐａ。
2．追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。
3．累计减压量，不应超过最大有效减压量。
4．单阀缓解量，每次不得超过30ｋｐａ。
5．减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。
6．牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、
停车前，机车制动缸压力，不得少于50ｋｐａ。
7．禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位
（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。
8．货物列车速度在15ｋｍ／ｈ以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动
周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10ｋｍ／ｈ。重载货物列车速度在30ｋｍ／ｈ以下
篇四：机车实习报告
篇一：铁路机车实习报告
北京交通大学
实习报告
年 级：20xx秋
专 业：铁道机车车辆 层 次：高起专 学 号：12645350 姓 名：王磊磊
远程与继续教育学院
实习单位评议表实习报告成绩评议
实习报告
一、实习目的
在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。 在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识； 通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。 通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。
二、实习内容及过程
（一）正、侧受电弓检查 1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲 2．瓷瓶无裂纹、破损。
（二）各部安装合乎要求。 1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。 2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。 3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。 4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。 5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。 6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。 7.正、侧受电弓升落必须灵活。 8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。侧受电弓升起后与架线接触压力为5.5～7公斤。 （三）机车附设装置的检查：
1.机车顶棚有无漏雨，排水沟、管必须畅通无阻。
2.避雷器装置螺丝是否牢固可靠。 3.主、补可熔片、丝是否合乎要求。消弧装置应完整，瓷瓶无破损 4.前后照明灯、信号标志灯是否良好。 5.各门窗、扶手、脚踏板是否牢固可靠。
（四）起动电阻的检查：
1.电阻片有无变形、劣化、烧损 2.连接片有无烧损、松弛现象。 3.各部安装螺丝连线有无松弛。
（五）补助电动机及附属装置的检查
1.电刷与刷架间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架无烧痕、裂纹，位置正确，导线螺丝牢固，刷架与整流子面的间隙2～4毫米。 3.整流子面是否光洁、无污损、火花不大于3/2级（电刷一半有微弱兰火花）。 4.油壶齐全、有无漏油现象，润滑部位油量充足，检查油量时电机要停止转动，以免发生危险。 5.电机运转中有无振动或异音。 6.电机的检查孔螺丝要齐全，紧固。 7.检查主补电机时禁止带金属物件，以免
由检查孔掉进电机内，电机内如掉进金属物件，在未找到前，禁止起动电机，以免烧损。 （六）电器部件的检查:
1.高低压线端子有无烧损、脱焊。 2.各种紧固零件，如螺钉、螺帽、平垫、弹簧垫、销子等要齐全紧固。 3.各部动作要灵活（如：电控接触器或电磁接触器，逆转器等）。 4.高低压接触器良好，接触子的接触面积要75％以上。 （七）气路系统的检查
1.自阀，单阀作用良好，不漏气。 2.调整器、各阀类作用好，各气门位置正确。 3.各管路的泄漏量每分钟不得超过0.3kg/cm2 （八）走行部分的检查
1.连接器作用良好，弹簧无折断现象，各部螺丝不得松弛。 2.脚踏板安装要合乎要求，支架及螺栓紧固。脚踏板由木板下部至轨面200±20毫米。脚踏板长度由轨道中心至脚踏板外段1125±50毫米。
3.引涨箱、台柜、牵引梁有无裂纹，各制动轴承座有无开焊。 4.轮箍不准松弛，轮缘有无缺损，踏面擦伤不得超过： （1）机车一处擦伤长度60毫米，两处擦伤每处50毫米。 （2）擦伤深度为1毫米。 5.走行园簧、板簧及立柱有无弯曲及折断。 6.撒砂管不得倾斜，砂壶不得破损，管路不得堵塞，风量适当。 7.中心皿和侧皿螺丝有无松动，油量要篇二：大连机车实习报告
大连机车厂实习报告
20xx年9月，我来到了大连机车厂，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专业能力的最佳时期，在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力，更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的基础。具体体现在以下两个方面：
1、专业实践能力的提升
此次实习主要针对动车专业的学习工作，有目的性地在大连机车厂的车间进行实习，一周的时间短暂而充实。
在曲轴，连杆车间，环境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许多书本上没有的专业知识，最大的成就是清楚了曲轴连杆生产和工作原理，理解怎么精益求精，最后是装配车间，这里工作最多最杂，主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气箱检查、管路检查??，只要是有损伤的部位就修理，收获最大的是见到了许多检修专用工具，并尝试着学习使用，正在地做了一回车辆检修工。
我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，相信我会在接下来的动车所实习中继续不断地努力，继续强化学习能力，继续与车间人员和谐相处，继续做到不迟到不早退、兢兢业业的实习人员。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃。
2、思想基础的积累
此次实习，除了学生自身的专业实践，我还利用实习的空间对自己来到实习数日的感受以及日后的工作进行了思考。在为期一周实里，每天比平时上学早，实习过程中我严格遵守公司的各项制度，恪守车间的工作章程，虚心向有经验的师傅学习，认真的完成每天的工作任务，并把在学校里所学的专业知识运用到工作当中，下课休息之余扩充自己的专业知识和岗位安全知识，使自己更加深入地投入到实践中。
时间过得很快，实习转瞬即逝，这段时间的实践让我学到了很多东西，对我而言有着十分重要的意义。它让我提高沟通及人际关系处理能力，提高了认知，丰富了自己的专业知识，为以后生产更好地开展打下了坚实基础，同时，还发现了自身的许多不足之处，亡羊补牢，增强了自己适应社会、适应工作的能力。曾经哲学课上讲过“实践是检验真理的唯一标准”，此
次实习就是对这句名言的最好验证，车间的生产、检修工作确实也验证了平时课本的知识，而且使我真正地做到了学以致用，让课本知识融入实践，同时让我学到了许多书本上学不到的东西，有效的锻炼了自己，长了见识，开拓了视野，实习是我把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试。
短暂的实践时间里，学到了很多，也想了很多。所以，我必须改变一个思想观念：大学生活，不是学习的结束，而是另一阶段学习的开始。也许时间短暂没法让我感悟得更深切，但我相信我这十几天的感受会更好的指导我往后的工作学习，因为此刻我已豁然开朗篇三：大连机车厂实习报告
实习报告
为期三个星期的实习结束了，在这期间里，我们去了很多地方，也学到了很多课本上没有的知识。生产实习使我们了解和掌握基本生产知识，验证、巩固和丰富已学过的专业课程，培养我们理论联系实际，提高其在生产实际中调查研究、观察问题，分析问题以及解决问题的能力和方法，为后续专业课程的学习打下基础。通过生产实习，我们还了解了现代化生产方式和现代制造技术、培养热爱专业、致力于祖国社会主义建设的思想。
在实习的这段时间内，我们总共去过五个企业，分别是：大连机车车辆有限公司、大连朝胜自动化有限责任公司、大连智云辅机有限公司、大连金润液压工程有限公司和大连齐车轨道交通有限责任公司。
大连金润液压工程有限公司和大连朝胜自动化有限责任公司是专门做液压站的公司。液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装臵或包括控制阀在内的液压装臵。液压站是由泵装臵、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，泵装臵上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能；集成块是由液压阀及通道体组合而成，它对液压油实行方向、压力、流量调节；阀组合是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同；油箱是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤；电器盒分两种形式：一种设臵外接引线的端子板，一种是配臵了全套控制电器。液压站的工作原理如下：电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。在老师的提示下，我们注意到液压站之间也并非完全一样的。有的液压站具有冷却装臵，有的则没有。根据企业车间内的师傅介绍，如果液压油的温度过高，液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作。冷却装臵的有无要是要根据液压站的存在环境和本身的工作状况决定的。泵装臵的机构形式、安装位臵也存在不同之处，分别有上臵立式、上臵卧式、旁臵式。泵装臵立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵系统；泵装臵卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以便于流量调节；泵装臵卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁臵式可装备备用泵，主要用于油箱容量大250升，电机功率7.5千瓦以上的系统。集成块和阀组合是这次实习中得到的液压的知识中最具收获的知识点。液压集成块是由板式元件与通道体组成，元件可根据要求自由选用。集成块与其他连接方式相比，有利于实现液压装臵的标准化、通用化、系列化、能组织成批生产。集成块最大限度的减少管道接头使泄露减少到最小程度，提高了系统的稳定性，并且结构紧凑占 地面积较小，装配与维修方便。由于是在小块体上加工各种孔道，故制造简单，工艺孔大为减少。阀组合是将某个工作原件的液压阀组合而成的，通过这种方式，液压阀之间的联系更加简单，并且每个工作原件对应一组液压阀组，也使得产品的设计更加的简单明了。
大连智云辅机有限公司是一家提供自动化制造工艺系统研发及系统集成、自动化装备的研发、设计、制造、技术咨询及技术服务的公司。经介绍，该公司的营业额99%都来自于自动化的
自主设计，这不经让人感叹知识创造的重要性。在这里我们见识到了高度自动化装备的装配过程以及测试过程，高度的技术使用，使我们从外观上并不能得到多少的知识，但是却给了我们更多的震撼感，原来我们学到的知识竞可以成长到这种地步。
大连齐车轨道交通有限责任公司是中国北车集团的下属公司，以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造四大单元为核心业务的大型企业集团。我们主要对铁路货车的制作过程进行参观，在参观的过程中我们看到了很多的自动焊接机器人。现代自动化技术主要依靠计算机控制技术来实现。焊接生产自动化是焊接结构生产技术发展的方向。现代焊接自动化技术将在高性能的微机波控焊接电源基础上发展智能化焊接设备，在现有的焊接机器人基础上发展柔性焊接工作站和焊接生产线，最终实现焊接计算机集成制造系统cims。 在焊接设备中发展应用微机自动化控制技术，如数控焊接电源、智能焊机、全自动专用焊机和柔性焊接机器人工作站。微机控制系统在各种自动焊接与切割设备中的作用不仅是控制各项焊接参数，而且必须能够自动协调成套焊接设备各组成部分的动作，实现无人操作，即实现焊接生产数控化、自动化与智能化。微机控制焊接电源已成为自动化专用焊机的主体和智能焊接设备的基础。如微机控制的晶闸管弧焊电源、晶体管弧焊电源、逆变弧焊电源、多功能弧焊电源、脉冲弧焊电源等。微机控制的igbt式逆变焊接电源，是实现智能化控制的理想设备数控式的专用焊机大多为自动tig焊机，如全自动管/管tig焊机、全自动管/板tig焊机、自动tig焊接机床等。在焊接生产中经常需要根据焊件特点设计与制造自动化的焊接工艺装备，如焊接机床、焊接中心、焊接生产线等自制的成套焊接设备，大多可采用通用的焊接电源、自动焊机头、送丝机构、焊车等设备组合，并由一个可编程的微机控制系统将其统一协调成一个整体。
大连机车车辆有限公司是中国北车集团的下属公司，主要制造内燃机车、电力机车、城市轨道车辆及各种机车车辆配件产品，是国家重点大型企业，被誉为“机车摇篮”。在大连机车车辆有限公司，我们进行了为期长达一星期的实习，主要对大型柴油机的各部分零件的制作过程和机车的整体装配进行参观实习，分别主要对连杆、柴油机机体、曲轴、凸轮轴、齿轮等的加工进行参观实习。连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。杆身通常做成“工”或“h”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。一般做成分开式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连接为一体。连杆轴瓦安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在一起，是发动机中最重要的配合副之一。常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金。连杆本身的刚度比较低，在外力作用下容易变形；连杆是模锻件，孔的加工余量较大，切削加工时易产生残余应力。因此，在安排工艺过程时，应把各主要表面的粗、精加工工序分开。这样，粗加工产生的变形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中产生的变形可以在精加工中得到修正，最后达到零件的技术要求，同时在工序安排上先加工定位基准。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。目前，国内外生产凸轮轴的主要方法有：采用钢质锻造毛坯经切削加工后，凸轮桃尖部分经高频淬火形成马氏体层的工艺。曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。
主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑． 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。曲轴除了两个重要的部分，在每个连杆轴颈的另一边都有一个平衡块，平衡块保证在高速旋转时连杆轴颈产生的离心力可以和平衡块产生的离心力抵消，使旋转的过程中曲轴不会产生过大的弯曲。曲轴的内部具有一条连接所有轴颈的孔腔，孔腔内将装有润滑油，供给曲轴运转时需要的润滑油。在参观了机车装配后，让我对现代内燃机车的工作原理有所了解。机车内具有一个电动机，首先由电动机带动柴油机，是柴油机正常运转。柴油机的机械能通过联轴器传递给发电机，发电机发电后将电供给电机，带动轮对，从而使机车前进。
为期三周的生产实习结束了， 这次实习对即将毕业的我来说有着重要的意义，从实习中 学到了很多课堂上没有学到的知识，获益匪浅。 此次实习的目的在于通过实习使我们获得了对基础生产的感性认识，理论联系实际， 扩大了我的知识面， 同时专业实习又培养了和锻炼了我的业务能力和素质的重要渠道， 培 养了我自身的吃苦耐劳的精神，也是接触社会的最好机会，了解产业状况，了解国情的重 要途径，逐步实现了我由校园走向社会的转变。初步了解了企业管理的基本方法和技能， 体验企业工作的内容和方法， 这些实际知识， 对我学习后面的课程以及以后的工作都是十 分必要的基础。 本次生产实习是我第一次亲身感受所学的知识联系实际的应用， 理论与实际相结合， 让我大开眼界。
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