【精华】个人培训总结4篇
个人培训总结 篇1
回顾20xx年培训工作，我们持之以恒贯彻建设学习型公司，培训学习型员工的精神，牢固树立“培训是公司的长效投入，是发展的最大后劲，是员工的最大福利”推动公司产品向更高目标发展做出了积极贡献。下面对一年的培训工作进行总结：
一、培训工作
本年度共计培训54次，其中全体员工培训9次，经营部需求培训15次，工程部需求培训3次，生产部需求培训6次，财务部需求培训8次，企管部需求培训13次。在20xx年公司除完成计划中的54次培训外还超额完成了11次培训。
全年6次培训中针对公司支持性培训占据总数的10%左右，占据总数50%以上的全部是专业知识技能培训，公司员工通过此类培训大幅度的提高和增强了自身的专业技能，几乎能够做到学以致用。
二、培训工作分析
1、本年度照以往年度相比不论是培训数目还是培训授课程度上都有所增强。
2、建立制度性培训体系，以往公司的培训工作缺乏系统性制度，培训管理和力度并不是很大，员工培训意识比较薄弱，培训工作开展的十分困难，今年通过企管部投入大量的经理，通过公司领导的大力支持，在总结公司以往培训经验的基础上，优化培训教程，完善培训制度，重点加强了培训需求分析和培训项目审批流程，全面提升了公司培训工作的.制度化管理。
三、存在的问题与不足
1、培训效果评估缺乏有效的方法和管理。当前，公司在培训效果评估方面方式方法单一，仅进行了学院对培训师、培训组织过程的评价，对学院在学习期间表现、培训对其后续工作行为产生的影响缺乏有效地评价和跟进办法，致使培训前后员工的工作绩效提升与否无法衡量，对培训工作的持续改进产生了一定的影响。
2、公司个别员工参加培训的主动性有待于提高，按照公司培训计划，个别部门对内部的培训需求调研、培训过程监督控制、重点和急需培训课程，开发组织实施等方面缺乏主动性，在落实公司培训任务及执行内部培训过程中，重形式而略时效的情况个别存在。
四、整改措施
1、做好培训基础工作
在具体执行过程中一定还会遇到各种困难，还需要我们不断总结和及时调整。在具体工作流程上还需要进一步理顺，在管理制度上还需要多方面的补充，还要进一步加强培训资料的收集和培训计财的配置，加强相关人员的专业素质培训。
2、建立一个富有实践经验、熟悉现实情形的内部讲师团队
建立一个富有实践经验、熟悉现实情形的内部讲师团队时至关重要的，培养自己公司的讲师团队，首先大大结约了培训成本，其次，为公司培养了一批专业的人才，再次，也可以在员工树立学习的榜样，培养员工的自主学思想。以往的时间表明，通过公司内部领导讲课的员工都能够觉悟出公司的管理经营理念和意识，重点加强对管理人员各项培训的同时，也从制度上明确、选拔优秀管理人员作为企业内部讲师，并建立起一套企业内部讲师的日常管理、激励、考核制度。
我相信，在20xx年通过企管部的积极努力，将使我公司的培训工作效果越来越显著。
个人培训总结 篇2
刚走出大学校门，我就很荣幸地成为南京岩土工程公司中的一员，怀着自己美好的希望和从零开始的心态，开始了自己人生的新征程。
为了让我们更快地了解公司、适应工作，公司特地从7月14日开始对我们进行了为期一周的新员工入职岗前培训。这次培训的内容十分丰富，主要有公司历史沿革、公司组织机构与企业文化介绍、公司领导讲座、各部门负责人讲授相关专业知识和自身经验的传授、安全、管理体系以及档案管理等诸多方面的系统学习。经过七天的培训，使我在最短的时间里了解到本公司的基本运作流程，以及公司的发展历程与企业文化、企业现状和一些我以前从未接触过的专业知识等。通过这次培训，使我受益非浅、深有体会。
首先，了解公司历史沿革与公司机构、企业文化。
开始培训的第一天就是介绍单位的历史沿革，芮书记介绍得很详细，仿佛带领我们重走过这50多年的风雨，见证企业的进化，也了解到了其中的艰辛。这使我们更加珍惜现在来之不易的今天，激励我们更加努力去建设辉煌的明天。
在同一天，张书记为我们介绍了公司现在的组织机构，使我们从宏观上了解公司的各大部门及其主要职能，为以后联系工作，提高工作效率做好铺垫。张书记还为我们详细地介绍了本公司的企业文化。在我工作的3个月来，我感觉公司的工作氛围、人际交往甚至是走在公司的路上都是有激情而又放松的。有激情是因为在工作中能学习到很多的知识与技巧，放松则是心理上的，这正是“工作着并快乐着”的感觉，让我感到无比的满足。
第二，培训使我对公司主要业务有了基本的感知与认识。
我在公司的档案室工作，在学校学习的也是专业的档案知识，可以说，对于勘察测量这方面来说，我完全是个门外汉。这一次培训，是我第一次系统接触这方面的知识，真是受益不少，学到了很多新的知识。
经过几次专业知识的培训，我大致了解了公司的主要工作任务，大概分为勘察、测量、岩土试验、测试这几大方面，并分别有对应的部门负责。比如说工程师办公室主要负责岩土工程工作，主要有勘察、设计、治理、检验、监测;测试中心主要负责原位测试、桩基检测等等。并且我对其主要工作流程以及一些术语也有了大致的了解，总算不会像刚来的时候一样，连公司的主要业务都不清不楚了。
第三，学习了公司的安全管理与管理体系方面的知识
用了一天的时间，我们系统学习了安全方面的知识与公司管理体系方面的知识。我想这对于我们应届毕业生来说，还是比较陌生的知识。我认为其目的就是为了一、保证安全生产;二、提高工作效率、三、提升企业形象。最终的目的就是使利益最大化。在这基础上有很多理论的知识与制度，这还需要我们在平时的工作中就注意，比如安全，在任何一个细小的环节中我们都要注意安全的问题，比如人走断电、防火、防盗，还有特别是在施工现场的一些用电安全、人员安全等。这些在实际工作之后可能才能注意到更多问题，并写入制度，是安全管理更加规范。
公司是本行业第一批获得管理体系三标合一的公司，并有符合公司实际情况的管理方针。在学习中我们学习到了一个以不变应万变的管理模式，也就是pdca循环：从play(计划)到do(实施)到check(分析检查)到action(持续改进)。不管是qhsems、ems、ohsms，这一循环始终贯穿其中。仔细看，这一循环也适用于我们生活各方面，这其实也就是一个经验积累的过程，从不会到会，从不好到好，从好到更好的一个过程。我相信，这个简单而明确的循环会伴随我一生，成为我不断进步的'标尺。
人的一生就像城市中的公交车，有许许许多多的驿站，每到一个驿站就意味着一个新的征程。怀着自己美好的希望和从零开始的心态，我加入了中建五局三公司这样一个充满生机活力的团队中，开始了我的一个新的征程，也是在这样的一个全新的开始中，迎来了维持四天的新员工培训。这次培训的内容主要有团队拓展训练、企业文化介绍、公司领导讲座、各部门负责人讲授有关规章制度和自身经验的传授等等，虽然整个培训的时间并不长，但在这短短的几天经历中，我的知识得到了更新、团队精神得到了提高、情操得到了陶冶，使我受益非浅、深有体会。
一是要加强同事之间的沟通，努力提高团队精神。在培训学习中，我深深地体会到人与人之间的沟通、同事之间的相互学习和团队精神是我们工作取胜的关键。在我们今后的实际工作中，无论自己从事哪个行业，哪个岗位，都离不开同事之间的配合，因为一滴水只有在大海中才能生存。既然需要配合，那么就必须沟通，只有不同部门之间、同时之间相互沟通、相互配合、团结一致，才能提高工作效率，进步更快。
二是从改造自己入手，适应企业生存环境。当我们进入公司的第一天，我们就应该清楚的认识到自己已经是公司的一名员工，我们最起码的一点就是要通过努力工作来改造自己，当然改造的不仅仅是知识结构，还有素质和道德等方面的改造，因为德才兼备才是人才。
三是从细微工作入手，积极调整个人心态。从学校到企业，环境变化非常大，所接触的人和事物一切都是新的，我们都需要时间来适应，公司聘用了我们，在某些方面已经得到了认可，但作为公司的新员工，我们要低调，要实干，要在荣耀面前退一步、在困难面前进一步，同时应该接受并保持这样一种心态：做事不贪大、做人不计小，因为细节决定成败。
个人培训总结 篇3
我很荣幸来到武汉铁路局工作，武汉铁路局作为全国一个重要的铁路枢纽，它为我们这些刚毕业的大学生提供了更高更的大的发展舞台。随着8月3号我们在武汉铁路局党校举行的升旗仪式、开学典礼、毕业生和局领导合影后，我们在党校的岗前培训正式开始了。接着领导们给了我们一些讲话，我们可以深刻的感受到领导们对我们的关心爱护，他们为我们想好了一切，为我们提供了良好的学习环境、为我们安排了一些干部领导给我们讲课、为我们解决了一切不便利的因素，我们感到领导们不是那么害怕，他们是那么的和蔼是那么的可亲!
第一天武局长给我们讲了武汉铁路局的建设和发展。他说在推进铁路跨越式发展，实现“建设新武铁、实现大跨越”建局总体思路中，全局的铁路建设情况，特别是今后几年的铁路建设规划情况:路局成立后，路局、局党委围绕部党组提出的铁路跨越式发展战略，结合路局实际，提出了“建设新铁实施大跨越”的建局总体思路，对加快全局铁路建设步伐，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平提出了新的更高的要求。路局的铁路建设主要是“完善路网布局、加强武汉枢纽”，并以此为重点，带动全局其他建设项目的顺利推进。目前，管内在建项目主要有武九扩能提速改造、武汉天兴洲公铁两用长江大桥建设、武汉至安康铁路增建二线襄樊至胡家营段等。武九扩能提速改造工程从武昌至九江，线路长 258km，西与京广线相连，东止京九线九江站，与规划中的铜九铁路贯通，是国家路网中“沿江通道”沪汉蓉大能力货运通道的重要组成部分。本段设计时速200km/h，同时满足开行双层集装箱列车和相应行车速度要求，由内燃机车牵引，预留电化条件。 我局管内设计线路长度180.369km，概算总额为25.25亿元，主要建设内容有既有复线改造、增建二线、武汉枢纽配套工程等。目前，该工程的站前工程已接近尾声，站后工程正在抓紧配套，年内可全线开通。武汉天兴洲公铁两用长江大桥 为根本解决武汉枢纽内铁路过江能力不足的矛盾，新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥作为武汉铁路枢纽的第二过江通道，为建设中的京广高速客运专线及武汉枢纽服务，同时也是武汉市中环线(公路)的过江通道。天兴洲大桥正桥长 4657m，工程总投资110.8亿元。大桥铁路为四线，其中Ⅰ、Ⅱ为客运专线，Ⅲ、Ⅳ为Ⅰ级铁路，采用线路别布置，客运专线在上游，速度目标值200 km/h以上，Ⅰ级铁路在下游，速度目标值120km/h。天兴洲大桥平图能力客运专线近期为278对，远期371对(系列车追踪时间由4分钟改为3分钟)，Ⅰ级铁路平图能力为188.5对，目前武汉长江大桥平图能力为188.5对。该项工程已于20xx年9月开工建设，目前已完成部分基础工程，计划于 20xx年完工通车。武汉至安康铁路增建二线工程 自武汉枢纽江岸西至西安局安康站，全长 673 km ，投资约 160亿元。武汉至襄樊除两端枢纽范围内维持既有标准外，速度目标值为200 km/h ;襄樊至安康新建线路 160 km/h，老线维持既有100-120 km/h 。我局承担的该工程 襄樊至胡家营段 设计线路长度 238.357km，工程预算约62.78亿元。 目前，施工队伍已基本到位，全线施工正逐步展开，按计划于 20xx年完工交付使用。此外，管内还有一些由其他单位承建代建的项目，这些项目有：宜昌至万州铁路工程、武汉至合肥铁路、武广客运专线等建设项目。宜昌至万州铁路为 单线，时速 160 km/h ，全长 347 km， 投资160亿元。我局管内约280 km ，投资约 120亿元。该工程已开工建设，计划20xx年建成。 武汉至合肥铁路 从汉口站引出，经麻城、六安至合肥，该工程正线全长 357 km， 速度目标值客车 200 km/h 及以上，货车 120 km/h ，以客为主，兼顾货运。在麻城地区建设新麻城站，在武汉枢纽范围沿麻汉联络线走向从东端沿既有京广线方向引入汉口站。该工程年内已开工，计划 20xx年建成。武广客运专线工程 线路全长约 950 km， 设计线下速度目标值为 300-350 km/h ，全线采用动车组列车，总投资680亿元。
我局管内将设新乌龙泉、新咸宁、新赤壁站，预留在土地堂站修建既有线上下客运专线的联络线。同时，在武汉站新建武汉动车段、综合维修段、大型养路机械段、综合检测中心、卫生防疫站、武广客运专线公司办公大楼及武汉综合调度中心。该工程今年已开工，计划 20xx年建成 ，在此期间，领导们安排的课程多种多样丰富多彩，都是想让我们尽快了解铁路尽快融入铁路。从吴克明教授讲授的树立正确的人生观、价值观、职业道德观为我们走好职场第一步奠定好了基础;班主任、班委开展的篮球比赛、文艺汇演加深了我们同学间的感情，陶冶了我们的情操;郭池老师讲的创新意识和创新管理中开展的领导和我们间的互动游戏为我们提供了新颖的管理思想，使我们进入管理层、做好管理打下了基础;还铁路局人事处举办的百佳青年大学生表彰活动使我们和已经工作的学姐学长们有了和好的交流，为我们提供了宝贵的经验让我们很是期待工作的开始;还有讲的“在跨越式发展中青年人如何发挥作用”、“中国铁路的建设和第六次大提速”、“铁路行车安全”等课题让我们更进一步了解武汉铁路局、让我们熟悉认识武汉局、让我们认识到我们的机会、让我们了解武汉局的工作基本情况、让我们知道了今后怎样到单位工作，怎样做好自己的工作，怎样发挥自己的优势和长处。我们感谢领导们对我们的良好用心，我们会用百倍的激情去做好自己的工作，为建设和谐的武汉局尽一份力。我们都相信未来的武汉局是美好的!
在铁路改革变化比较大的今天，切实解决职工的后顾之忧，解决他们的最重要的生活问题-住房问题，是与铁路改革密切相关的，是否真正的构建和谐铁路的重要措施。武汉铁路局的领导们了解职工之所难急职工之所急，武汉局已经建设了一批有一批的经济使用房，解决了职工的后顾之忧，加快了发展建设和谐武汉局提供了冲足的.运力支持。
培训的这段时间里我们学习认识那么多知识，我们知道铁路系统作为社会主义社会的重要组成部分之一，在贯彻落实党的十六届六中全会精神过程中，最根本的就是更进一步深化和谐铁路建设，把构建和谐铁路企业作为我们的历史使命，以和谐的铁路建设服务和谐社会建设。面对党和人民对加快铁路发展的更高要求，面对铁道部党组织提出的和谐铁路建设的主要目标，面对全国铁路工作会议提出的实施第六次大提速等八项任务，全铁路干部职工只有坚持科学发展，共创和谐主题，认清使命，挣奋精神，开拓创新，奋力拼搏，才能不断增强铁路核心竞争力，全面推进铁路建设。而我们的武汉铁路局正在健康成熟的发长着，全面上下领导和职工都在为构建和谐的武汉铁路局而努力着。
总之武汉户领导处处为职工们着想，全力把我们作为重点对象培养。我们知道铁路工作是艰苦的是要耐心的是要有技术的，我们知道领导们现在为我们做的一切就是为我们考虑，想让我们尽快融入到铁路建设中去。我们知道领导对我们的渴望，我们知道领导们对铁路建设的坚定信心，他们把我们看成是未来铁路建设的接班人。我们深深的感谢领导们为我们着想为我们考虑!我们清楚我们现在的能力，我们要以高涨的热情下基层从基层干起，扎实自己的基础，提高自己的技术，积累自己的工作经验，使自己早些成熟，争取和同事们一起共同努力，为建设和谐的武汉铁路局而努力!
个人培训总结 篇4
分管教师教育培训工作已有一个多年头了，身感肩负的责任重大，为不辜负上级领导的期望，凡事都脚踏实地地去做，不弛于空想，不骛于虚声，认真做好本校的教师教育工作。下面，就这一学期师训的工作情况汇报如下：
一、明确目标，加强领导，计划详实
根据本校的师资情况，制定了教师教育工作计划、校本培训计划、班主任、新任教师培训计划等各种校本培训方案，充分利用校内外师培资源，对教师进行全方面的培训。领导重视，以规章制度做保证，切实可行的制度，是教师教育工作顺利进行的保障。目标明确，以切实可行的计划做保证
二、以校为本，加大“校本研修”学习、培训力度。
1.强化教师培训，提高教师业务理论水平。
在提升教师内涵的大环境下，本学期把组织教师进行业务理论学习的工作放在了首位。学期初就根据学校特色，制定了本学期的学习专题，对教师进行了新课程培训、业务理论学习。充分利用校本培训进行了课堂教学培训、自主学习、教学经验交流等。促使教师在不短完善自身的知识结构和理论素养的同时，提高了教师研究和解决教学实际问题的能力。
每位教师在撰写万字读书笔记和读教育名著撰写心得体会的基础上，要结合自己的任教学科结合自己的教师实际撰写一篇教学案例、至少一篇教学反思；每学期至少听课20节。通过这样理论联系实际的.反思、交流，解决了教师课堂教学中的疑难困惑，促使教师逐步成为了研究型的教师。
2、强化教师的校本研修管理
每次组织的校本研修活动，都要做详实的活动记录。加强出缺勤的管理以及记录。学校按时对教师自主学习笔记，读书笔记、听课记录等校本研修记录做检查、记录、评比。促使校本教研工作不断的改进能更深入的开展。
我校根据校工作的具体特点，不断提高教师素质，提高教师服务教育教学的教育理念。我校通过不断的实践——反思，为教师的发展提供了良好的学习、研修氛围及环境，使每个教师都有不同程度的发展。
三、取得的一些成绩。
4月份接受上级领导的检查考核，本校9位班主任通过考核，我校班主任培训工作效果显著，被评为学区先进集体，谢乐平老师被评为学区先进个人。10年的校本学分我校教师都能达到16分以上。同时如火如荼开展的教师素质年活动，各位教师都能自觉完成上级任务，各项成果都是可喜可贺的，各项工作也得到了学区领导的认可赞赏。
四、工作中的不足之处：
1.努力营造各位教师安心乐教的氛围，善于凝聚人心，。
2.要使我们山区学校的教师教育培训工作富有山区特色。
通过加强校本培训，广大教师的教育观念发生了深刻的变化。首先，广大教师真正学有所得，学以致用。其次，教育理念也发生了深刻变化。校本培训是教师继续教育的主要形式，学校是教师继续教育的主阵地，第三，广大教师的终身教育理念已经初步形成，教师们深切地认识到，接受终身教育不仅是教育改革与发展的需要，也是自身发展、自身生存的需要。通过培训，广大教师的教育观念和教学策略发生了深刻的变化，许多现代教育思想和先进经验已经转变为教师的教育教学实际行动，提高了教师迎接课程改革的自觉性。今后将为教师搭建更广阔的研修交流平台，让教师感受最前沿的教育教学理念，不断提高教师专业化水平，为提高教育教学质量服务。
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