轮岗个人工作总结范文
总结是事后对某一阶段的学习或工作情况作加以回顾检查并分析评价的书面材料，通过它可以全面地、系统地了解以往的学习和工作情况，让我们好好写一份总结吧。那么总结有什么格式呢？以下是小编为大家收集的轮岗个人工作总结范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
轮岗个人工作总结范文1
一年的轮岗工作紧急劳碌而又倍感充实，在不断挑战自我的同时我受益匪浅。
这一年，我克服了路途遥远出行不便、所带班级淘气生多等种种困难，勇挑重担，连续担当毕业班的训练教学工作。
一、教学工作。
我乐观响应训练局“课内比教学”的号召，乐观参与校内外教学研讨活动，一年时间，听公开课达五十多节次，不断吸取他人的珍贵阅历，充分运用学校现有训练教学资源，改革课堂教学，取得了明显效果。所带班级同学学习乐观性高，所任班级教学质量有了明显提高，在上半年的期末调考中取得了优异成果，班级两名同学跻身区300强。
二、班主任工作。
我一如既往，乐做同学的伴侣，注意活动育人，寓教于乐，受到同学的深深宠爱，家长的信任和欢迎。所带班级活而有序，同学共性张扬。
在“课外访万家”的活动中，我和家长亲密联系，争取到他们的支持与协作。在家长会前，我细心备课，在汇报常规工作的同时，还针对家庭训练中的误区，给家长上了生动的一课，不少家长均夸奖这是近几年来质量最高的'一次家长会。一年来，特殊要感谢崇仁汉滨的领导干部，给了我无私的关心和深深的关爱，让我在充分熬炼的同时，日益成熟。在今后的工作中，我肯定扬长避短，争取更大的成果!
轮岗个人工作总结范文2
参与工作的这段时间，感受最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视，以及对我们青年员工队伍建设的重视，从我们刚刚参与工作时的入岗培训，到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不体现了公司领导对青年员工的关怀和支持。对于轮岗实习制度，我的感受颇深，我认为轮岗实习制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位，通过轮岗实习不仅可以让我们对“造船”这个模糊的概念有了糊涂的认知，对于船舶建筑的过程有了“整体感”和“立体感”，而且更重要的是让我们每一个人对于自己的职业选择有了清楚的方向，我们可以依据自身的专业和爱好并通过某个岗位的实践经受来实现自身的职业价值。
下面就根据时间挨次对我这一年的见习生活的点滴进行一个总结，也也算对这一年我的成长经受进行回顾!甲装车间——一切的开头
甲装车间是我工作的起点，是我真正走入造船行业的开头，也是从这里开头让我真正的熟悉、了解这个行业以及我将来要从事的工作。
最初的实习阶段，让我糊涂的熟悉到了平安的重要性，师傅经常挂在嘴边的一句话就是“要留意平安!”这些话也深深地印在我的脑子里，平安是生产的保障，生产要有平安作为前提，每天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装有了进一步的了解，甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作，真正的参加其中也让我对造船有了更加深厚的爱好。
四个月的时间，不但让我对造船有了初步的了解，同时对于三部的一些基本的生产状况也熟识了，也使我自己真正的融入到了三部的生产生活当中。技术质量科——体验另一种工作环境甲装车间实习结束也就即将过年了，天气也变得冷了起来，上海的冬天真的很难熬，但是这个冬天对我来说还是特别有意义的，由于我开头觉得我的生活又变得丰富多彩起来了，这段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些日常工作，我们这届见习生一起办了一场迎春晚会，排练的日子很快乐也熟悉了许多新伴侣，最终的晚会还算胜利，最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就结束了。我技术科得师傅是一个有着三十年现场工作阅历的老师傅，许多现场遇到的难题都要他亲自去解决，跟着他也让我对造船又进一步熟悉和了解，尤其是一些技术上的问题。在技术质量科的实习中我跟着师父主要是负责船舶除了电气以外的.全部技术指导与实施工作，师父每天会带着我到船台和码头正在施工的船上进行巡查，找出在技术上消失问题或者不符合技术要求的地方，然后叫下面的施工人员进行修改、整顿。
通过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲解，我发觉我们现在造船的主要力气都是来自外包队和协力工，他们大多数没有太高的学历，对于一些工艺只能是了解表面，而多数状况是本厂工人告知他们所要做的工作之后他们自己到现场施工，在遇到一些不负责任或者力量差不负责任的人，在船舶建筑过程中就会消失许多明显的错误，比如我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位;会有一些明显的错位，一些零件的安装方向消失错误;还有就是施工人员对于一些工具如焊枪、管子等乱堆乱放，造成了极大的aqyh。遇到这些师傅都会上去跟负责人员指出来。生产管理科——飞速的进步生产管理科的主要工作职能我认为主要是“为生产服务”，组织、协调、安排、方案各个车间、科室的生产任务，准时依据工作实际状况变更生产方案，并监督执行;保证报验的正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进行的监督、检查。可以说在生产管理科的一个月让我从另外一个角度熟悉了造船，这段时间更多的是和船东、船检，这与之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建筑的新的阶段，这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及生产科的工作都很好的了解。
机装车间——再次回归
从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应，对于工作环境，工作内容，接触的人都有着很大的转变，其实这也算是一种回归吧，回到最初，就像刚来时一样，车间能交给我们的其实真的许多，现场的阅历对于一个造船人来说是非常重要的!
机装车间的师傅是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要许多的急躁和阅历的积累才能做好，跟下来两条船，让我也重新给自己定位，让自己的心态也回复到最初的状态，无论说在车间也好，科室也好，我们要做的就是把自己的工作做好。一点感受
车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的高校生，开头真的很难接受，不过现在已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜爱车间的工作环境，单起码我现在能够接受并且能够做好自己的工作。整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到非常的惭愧，惭愧自己英语水平的浅显，惭愧自己不能关心师傅完成与船东的沟通，也就从那时候起我的工作服口袋里面就多了一个记录专业英语单词的本子，电话里也多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就立刻登记来，立刻查出来，上学时没有感觉，现在才知道英语却是这么的重要。
船舶行业是一个高危行业，我们要时刻留意爱护自己，这样才能保证生产生活的正常进行，也是对自己负责任的表现，aqys应当时刻放在首位，也要留意排解身边的担心全因素，来确保他人的平安生产，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素养。对于见习生管理的几点建议
一、见习生带老师傅的支配应当由人事科把关，依据往年见习生的反馈来适当进行调整。
二、适当支配往届高校生与见习生的互动，结对子等等，能更快更好的提高我们各方面的力量。
三、鉴于三部地理位置等的特别状况，对于新进高校生应当有更多的情感疏导和关怀，要增加高校生的对于工作的热忱和信念。
结束语
去年八月我们来到这里，而在隔年的火热夏季，我们也将结束我们的见习生活，正式走上工作岗位，这一年有过失落、有过懊丧、有过一个人在上海这座大都市的迷茫，但是，我知道我还年轻，还有许多时间和能量来完成我的幻想，来让我身边的人过的幸福欢乐，想想这些，眼前吃的一点苦，忍受的一点孤独，又算得了什么呢，我始终信任通过自己不断的努力，肯定会在造船行业上有所作为，不为别的，只为了那些始终关注我的人。见习阶段的学习过程加深了我对沪东中华的感情，作为一名新人，我直观地感受到了大工程的概念，我盼望自己能够将这份情结转化为职业生涯的一个完满开端，让我能够在这里发挥自身优势和专业特长连续坚决的走下去，我深知这是一份艰苦的职业，虽然不能像其他同学那样享受一份轻松职业的闲逸，但我知道这条职业之路会让我真正的成长为一名优秀的工程技术人员，在这里我会踏踏实实的走好脚下的每一步，谨记“千里之行，始于足下”。
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